Зазор вимірюється на холодному двигуні (при 20°C) між кулачком розподільчого валу (кулачок повинен бути спрямований вгору від штовхача) та регулювальною шайбою штовхача клапана.
Номінальний зазор для клапана впуску становить (0,2+0,05) мм, для випускного - (0,35+0,05) мм. Зазори регулюються підбором товщини шайб. Як запасні частини поставляються шайби товщиною від 3 до 4,5 мм через 0,05 мм.
Вважаючи від приводу розподільчого валу, перший, четвертий, п'ятий та восьмий клапани – випускні; другий, третій, шостий та сьомий – впускні.
Примітки. Рекомендується викрутити свічки запалювання, щоб легше провертати колінчастий вал.
1 – зубчасте колесо розподільчого валу
2 – шків генератора
3 – шків колінчастого валу
Фіксатор повинен бути встановлений між розподільним валом та краєм штовхача.
Для того, щоб легше вийняти регулювальну шайбу, в штовхачі проточено два пази. Поверніть штовхач так, щоб було зручніше підчепити шайбу.
Товщина нової шайби розраховується за формулою: H = B + A – C,
де A – виміряний зазор, мм;
B – товщина старої шайби, мм;
C – номінальний зазор, мм;
H - Товщина нової шайби, мм.
Приклад (для впускного клапана): A = 0,26 мм, B = 3,75 мм, C = 0,2 мм, тоді
H = 3,75 + 0,26 - 0,2 = 3,81 (мм).
У межах допуску зазору +0,05 мм підбираємо найближчу шайбу за товщиною (3,8 мм).
Увага! Повертайте колінчастий вал за годинниковою стрілкою ключем за болт кріплення шківа колінчастого валу або за болт кріплення шківа генератора. Забороняється провертати колінчастий вал за болт кріплення шківа розподільчого валу.
1. Викрутіть гайку кріплення кришки фільтра та зніміть шайбу.
2. Відстебніть чотири пружинні затискачі.
3. Зніміть кришку повітряного фільтра.
4. Вийміть з корпусу елемент, що фільтрує.
5. Послабте затягування хомутів і зніміть шланги з патрубків на кришці клапанів.
6. Відкрутіть чотири гайки.
7. Зніміть зі шпильок корпус фільтра та шланг забору теплого повітря від патрубка. Від'єднайте шланг від корпусу фільтра, попередньо послабивши затягування хомута.
8. Від'єднайте від шланга пластмасовий тримач, послабте затягування хомута і зніміть шланг із патрубка на кришці клапанів.
9. Відкрутіть гайку та зніміть кронштейн троса приводу акселератора, залишивши його висіти на тросі. Відверніть дві ковпачкові гайки.
10. Зніміть кришку клапанів.
11. Видаліть масло з верхньої частини головки блоку (навколо штовхачів клапанів). Встановіть пристрій для утоплення штовхачів на шпильки кріплення кришки клапанів та закріпіть його гайками.
12. Відкрутіть три болти та зніміть передню кришку приводу розподільного валу.
13. Встановіть поршень першого циліндра у ВМТ такту стиснення. Для цього поверніть колінчастий вал так, щоб мітка на шківі розподільного валу збіглася з міткою (усиком) на задній кришці приводу розподільчого валу (див. примітки). Потім поверніть колінчастий вал на 40-50°. При цьому кулачки розподільчого валу повернуться від штовхачів.
14. Виміряйте набором щупів зазори у першого, другого, третього та п'ятого клапанів.
15. Якщо зазор будь-якого клапана відрізняється від номінального, втопіть штовхач цього клапана, натиснувши на ручку пристрою.
16. Утримуючи штовхач у потопленому положенні, встановіть фіксатор (див. примітки).
17. Відведіть пристрій для утоплення від штовхача і вийміть шайбу, підчепивши її тонкою викруткою (див. примітки).
18. Запишіть товщину шайби, яка нанесена на одній стороні. Якщо товщина шайби не видно, виміряйте її мікрометром.
19. Встановіть у штовхач нову шайбу необхідної товщини (див. примітки). Шайбу встановіть написом вниз (до штовхача). Втопіть штовхач пристосуванням та приберіть фіксатор.
20. Для перевірки виміряйте щупом зазор: якщо він відрізняється від номінального, повторіть регулювання.
21. Поверніть колінчастий вал на один оборот (360°) і відрегулюйте зазори четвертого, шостого, сьомого та восьмого клапанів у такому самому порядку. Потім залийте олію у верхню частину головки блоку.
22. Встановіть передню кришку приводу розподільчого валу, кришку клапанів, повітряний фільтр та поверніть свічки запалювання. Моменти затягування див. у додатку 3.