Увага! Розточування та хонінгування циліндрів обов'язково проводите у спеціалізованих майстернях.
Примітка 1. Передбачено два ремонтні розміри циліндрів.
Перший ремонтний розмір: діаметр циліндрів збільшено на 0,4 мм.
Другий ремонтний розмір: діаметр збільшено на 0,8 мм.
Навіть якщо дефекти виявлено лише в одному циліндрі, необхідно розточити всі чотири циліндри під один ремонтний розмір.
Примітка 2. Для вимірювання циліндрів є спеціальний прилад – нутромір.
1. Ретельно очистіть з поверхонь блоку циліндрів залишки старих ущільнювальних прокладок. Уважно огляньте блок, особливо у місцях отворів під болти кріплення головки блоку. Якщо блоці з'явилися тріщини, його треба замінити.
2. Перевірте герметичність сорочки охолодження блоку циліндрів. Для цього заглушіть отвір під водяний насос і залийте гас у сорочку охолодження. Якщо помітна текти гасу, це означає, що блок не герметичний і його треба замінити.
3. Огляньте циліндри. Якщо на дзеркалі циліндрів є подряпини, задираки, раковини та інші дефекти, розточіть циліндри під ремонтний розмір (див. примітку 1) або замініть блок циліндрів. При дефектах завглибшки понад 0,8 мм блок ремонту не підлягає і його треба замінити. Очистіть нагар у верхній частині циліндрів. Якщо там утворився поясок внаслідок зносу циліндрів, зніміть його шабером.
4. Заміряйте діаметри циліндрів у двох перпендикулярних площинах (вздовж і поперек блоку циліндрів) та чотирьох поясах (див. примітку 2). Якщо отриманий результат хоча в одному циліндрі перевищує номінальний більш ніж на 0,15 мм, треба розточити циліндри під наступний ремонтний розмір.
5. Перевірте зазори між вкладками корінних підшипників і шийками колінчастого валу. Номінальний проміжок повинен бути в межах 0,026-0,073 мм. Гранично допустимий проміжок становить 0,15 мм. Якщо отриманий результат перевищує 0,15 мм, колінчастий вал треба прошліфувати під наступний розмір і встановити вкладиші відповідного ремонтного розміру.
Завод-виробник рекомендує перевіряти зазори за допомогою пластмасового каліброваного дроту наступним чином:
- 1). Ретельно очистіть ліжка та кришки від масляних відкладень.
- 2). Очистіть шийки колінчастого валу та вкладки підшипників.
- 3). Покладіть колінчастий вал на ліжку корінних підшипників із встановленими вкладишами.
- 4). Покладіть на шийки колінчастого валу обрізання каліброваного пластмасового дроту.
- 5). Встановіть кришки корінних підшипників із встановленими в них вкладишами, закрутіть болти кріплення кришок та затягніть моментом 82 Н·м (8,2 кгс·см), не провертаючи колінчастий вал.
- 6). Зніміть кришки корінних підшипників. Зазор визначається за ступенем сплющення дроту за допомогою шкали, нанесеної на упаковку дроту.
6. Ретельно прочистіть і промийте масляні канали колінчастого валу. Не випресовуйте заглушки самостійно, за потреби зверніться на станцію технічного обслуговування.
7. Якщо на корінних і шатунних шийках є незначні задираки, ризики, подряпини або знос шийок перевищує 0,03 мм або овальність шийок більше 0,03 мм, то потрібно прошліфувати шийки до найближчого ремонтного. розміру. Потім відполіруйте шийки і притупіть гострі кромки фасок масляних каналів абразивним конусом. Промийте колінчастий вал і продуйте стисненим повітрям масляні канали. Овальність та конусність всіх шийок не повинна перевищувати 0,005 мм. Після шліфування шийок установіть вкладки відповідних ремонтних розмірів. Якщо на колінчастому валу є тріщини, замініть його.
8. Огляньте вкладки корінних підшипників. Якщо на них є ризики, задираки, відшарування, вкраплення твердих частинок тощо, замініть вкладки.