Увага! Розточування та хонінгування циліндрів обов'язково проводите у спеціалізованих майстернях.
Примітка 1. Передбачено два ремонтні розміри циліндрів.
Перший ремонтний розмір: діаметр циліндрів збільшено на 0,4 мм.
Другий ремонтний розмір: діаметр збільшено на 0,8 мм.
Навіть якщо дефекти виявлено лише в одному циліндрі, необхідно розточити всі чотири циліндри під один ремонтний розмір.
Примітка 2. Для вимірювання циліндрів є спеціальний прилад – нутромір.
1. Ретельно очистіть залишки старих ущільнювальних прокладок з поверхонь блоку циліндрів. Уважно огляньте блок, особливо у місцях отворів під болти кріплення головки блоку. Якщо блоці з'явилися тріщини, його треба замінити.
2. Перевірте герметичність сорочки охолодження блоку циліндрів. Для цього заглушіть отвір під водяний насос і залийте гас у сорочку охолодження. Якщо помітна текти гасу, це означає, що блок не герметичний і його треба замінити.
3. Огляньте циліндри. Якщо на дзеркалі циліндрів є подряпини, задираки, раковини та інші дефекти, розточіть циліндри під ремонтний розмір (див. примітку 1) або замініть блок циліндрів. При дефектах завглибшки понад 0,8 мм блок ремонту не підлягає і його треба замінити. Очистіть нагар у верхній частині циліндрів. Якщо там утворився поясок внаслідок зносу циліндрів, зніміть його шабером.
4. Заміряйте діаметри циліндрів у двох перпендикулярних площинах (вздовж і поперек блоку циліндрів) та чотирьох поясах (див. примітку 2). Якщо отриманий результат хоча в одному циліндрі перевищує номінальний більш ніж на 0,15 мм, треба розточити циліндри під наступний ремонтний розмір.
5. Перевірте зазори між вкладками корінних підшипників і шийками колінчастого валу. Номінальний проміжок повинен бути в межах 0,026-0,073 мм. Гранично допустимий проміжок становить 0,15 мм. Якщо отриманий результат перевищує 0,15 мм, колінчастий вал треба прошліфувати під наступний розмір і встановити вкладиші відповідного ремонтного розміру.
Завод-виробник рекомендує перевіряти зазори за допомогою пластмасового каліброваного дроту наступним чином:
- 1). Ретельно очистіть ліжка та кришки від масляних відкладень.
- 2). Очистіть шийки колінчастого валу та вкладиші підшипників.
- 3). Покладіть колінчастий вал на ліжку корінних підшипників із встановленими вкладишами.
- 4). Покладіть на шийки колінчастого валу обрізання каліброваного пластмасового дроту.
- 5). Встановіть кришки корінних підшипників із встановленими в них вкладишами, закрутіть болти кріплення кришок і затягніть моментом 82 Нм (8,2 кгсм), не провертаючи колінчастий вал.
- 6). Зніміть кришки корінних підшипників. Зазор визначається за ступенем сплющення дроту за допомогою шкали, нанесеної на упаковку дроту.
6. Ретельно прочистіть та промийте масляні канали колінчастого валу. Не випресовуйте заглушки самостійно, за потреби зверніться на станцію технічного обслуговування.
7. Якщо на корінних і шатунних шийках є незначні задираки, ризики, подряпини або зношування шийок перевищує 0,03 мм або овальність шийок більше 0,03 мм, то потрібно прошліфувати шийки до найближчого ремонтного розміру. Потім відполіруйте шийки і притупіть гострі кромки фасок масляних каналів абразивним конусом. Промийте колінчастий вал і продуйте стисненим повітрям масляні канали. Овальність та конусність всіх шийок не повинна перевищувати 0,005 мм. Після шліфування шийок установіть вкладки відповідних ремонтних розмірів. Якщо на колінчастому валу є тріщини, замініть його.
8. Огляньте вкладки корінних підшипників. Якщо на них є ризики, задираки, відшарування, вкраплення твердих частинок тощо, замініть вкладки.