Luz mierzony na zimnym silniku (w 20°C) między krzywką wałka rozrządu (krzywka musi być skierowana w górę od popychacza) i podkładka regulacyjna popychacza zaworów.
Nominalny luz zaworu wlotowego wynosi (0,2+0,05) mm, do ukończenia szkoły - (0,35+0,05) mm. Szczeliny są regulowane poprzez wybór grubości podkładek. Jako części zamienne dostępne są podkładki o grubości od 3 do 4,5 mm w odstępach co 0,05 mm.
Licząc od napędu wałka rozrządu, pierwszy, czwarty, piąty i ósmy zawór to wydech; drugi, trzeci, szósty i siódmy to wlot.
Notatki. Zaleca się wykręcenie świec zapłonowych, aby ułatwić obracanie wałem korbowym.
1 - koło zębate wałka rozrządu
2 - koło pasowe generatora
3 - koło pasowe wału korbowego
Element ustalający musi być zainstalowany między wałkiem rozrządu a końcem popychacza.
W celu ułatwienia demontażu podkładki regulacyjnej w popychaczu wykonano dwa rowki. Obróć popychacz, aby wygodniej było podnieść pralkę.
Grubość nowej podkładki oblicza się ze wzoru: H = B + A - C,
gdzie A jest zmierzoną szczeliną, mm;
B to grubość starej podkładki, mm;
C – szczelina nominalna, mm;
H to grubość nowej podkładki, mm.
Przykład (dla zaworu ssącego): A=0,26mm, B=3,75mm, C=0,2mm, zatem
H = 3,75 + 0,26 – 0,2 = 3,81 (mm).
W ramach tolerancji luzu +0,05 mm dobieramy podkładkę o najbliższej grubości (3,8 mm).
Uwaga! Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza na śrubie koła pasowego wału korbowego lub śrubie koła pasowego alternatora. Nie obracaj wałem korbowym za pomocą śruby koła pasowego wałka rozrządu.
1. Poluzuj nakrętkę pokrywy filtra i zdejmij podkładkę.
2. Zwolnij cztery zaciski sprężynowe.
3. Zdejmij pokrywę filtra powietrza.
4. Wyjąć element filtrujący z obudowy.
5. Poluzuj zaciski i wyjmij węże z dysz na pokrywie zaworów.
6. Odkręć cztery nakrętki.
7. Zdejmij obudowę filtra i wąż wlotu ciepłego powietrza z dyszy z kołków. Odłączyć wąż od obudowy filtra po poluzowaniu zacisku.
8. Odłącz plastikowy uchwyt od węża, poluzuj zacisk i wyjmij wąż z dyszy na pokrywie zaworu.
9. Poluzuj nakrętkę i zdejmij wspornik linki przyspiesznika, pozostawiając ją wiszącą na przewodzie. Poluzuj dwie nakrętki kołpakowe.
10. Zdejmij pokrywę zaworu.
11. Usuń olej z górnej części głowicy bloku (wokół popychaczy zaworów). Zamontować narzędzie do wpuszczania popychacza na kołki pokrywy zaworów i zabezpieczyć nakrętkami.
12. Odkręć trzy śruby i zdejmij przednią osłonę napędu wałka rozrządu.
13. Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie. skok kompresji. Aby to zrobić, obróć wał korbowy tak, aby znak na kole pasowym wałka rozrządu pasował do znaku (wąs) na tylnej pokrywie napędu wałka rozrządu (Zobacz notatki). Następnie obróć wałem korbowym o kolejne 40-50°. W takim przypadku krzywki wałków rozrządu odwrócą się od popychaczy.
14. Zmierz szczeliny na pierwszym, drugim, trzecim i piątym zaworze za pomocą zestawu sond.
15. Jeśli szczelina któregokolwiek zaworu różni się od nominalnej, zatopić popychacz tego zaworu, naciskając uchwyt narzędzia.
16. Trzymając popychacz w zagłębieniu, zamontuj ustalacz (Zobacz notatki).
17. Odsuń urządzenie wpuszczane od popychacza i zdejmij podkładkę regulacyjną, podważając ją cienkim śrubokrętem (Zobacz notatki).
18. Zanotuj grubość podkładki zaznaczonej z jednej strony. Jeśli grubość podkładki nie jest widoczna, zmierz ją mikrometrem.
19. Zamontować nową podkładkę o wymaganej grubości w popychaczu (Zobacz notatki). Zamontować podkładkę napisem w dół (do popychacza). Zatopić popychacz za pomocą narzędzia i wyjąć element ustalający.
20. Aby to sprawdzić, zmierz szczelinę szczelinomierzem: jeśli różni się od nominalnej, powtórz regulację.
21. Obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°) i wyreguluj luzy czwartego, szóstego, siódmego i ósmego zaworu w tej samej kolejności. Następnie wlej olej do górnej części głowicy bloku.
22. Zamontować osłonę napędu przedniego wałka rozrządu, pokrywę zaworów, filtr powietrza i zamontować świece zapłonowe. Momenty dokręcania patrz Załącznik 3.