Szczelinę mierzy się przy zimnym silniku (w temperaturze 20°C) między krzywkami wałka rozrządu (krzywka musi być skierowana w górę od popychacza) i podkładka regulacyjna popychacza zaworowego.
Luz nominalny dla zaworu dolotowego wynosi (0,2+0,05) mm, dla zaworu wydechowego - (0,35+0,05) mm. Odstępy reguluje się poprzez dobór grubości podkładek regulacyjnych. Podkładki o grubości od 3 do 4,5 mm ze skokiem co 0,05 mm są dostarczane jako części zamienne.
Licząc od napędu wałka rozrządu, pierwszy, czwarty, piąty i ósmy zawór to zawory wydechowe; drugi, trzeci, szósty i siódmy to wlot.
Uwagi: Zaleca się wyjęcie świec zapłonowych, aby łatwiej było obrócić wał korbowy.
1 – koło zębate wałka rozrządu
2 – koło pasowe generatora
3 – koło pasowe wału korbowego
Zaczep należy zamontować pomiędzy wałkiem rozrządu a krawędzią popychacza.
Aby ułatwić wyjmowanie podkładki regulacyjnej, w popychaczu wyfrezowano dwa rowki. Obróć popychacz, aby łatwiej było zaczepić podkładkę.
Grubość nowej podkładki obliczamy według wzoru: H = B + A – C,
gdzie A to zmierzona szczelina, mm;
B – grubość starej podkładki, mm;
C – luz nominalny, mm;
H – grubość nowej podkładki, mm.
Przykład (do zaworu wlotowego): A = 0,26 mm, B = 3,75 mm, C = 0,2 mm, następnie
Wysokość = 3,75 + 0,26 – 0,2 = 3,81 (mm).
W zakresie tolerancji luzu +0,05 mm wybieramy podkładkę o najbliższej grubości (3,8 mm).
Uwaga! Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza na śrubie mocującej koło pasowe wału korbowego lub śrubie mocującej koło pasowe alternatora. Nie obracaj wału korbowego za pomocą śruby mocującej koło pasowe wałka rozrządu.
1. Odkręć nakrętkę mocującą pokrywę filtra i usuń podkładkę.
2. Odepnij cztery zaciski sprężynowe.
3. Zdejmij pokrywę filtra powietrza.
4. Wyjmij element filtrujący z obudowy.
5. Odkręć opaski zaciskowe i odłącz węże od przyłączy na pokrywie zaworów.
6. Odkręć cztery nakrętki.
7. Zdjąć obudowę filtra i wąż dolotowy ciepłego powietrza z kołków. Odłącz wąż od obudowy filtra po poluzowaniu zacisku.
8. Odłącz plastikowy uchwyt od węża, poluzuj zacisk i odłącz wąż od rury odgałęzionej na pokrywie zaworu.
9. Odkręć nakrętkę i zdejmij uchwyt linki przyspieszenia, pozostawiając go zawieszonego na lince. Odkręć dwie nakrętki kołpakowe.
10. Zdejmij pokrywę zaworów.
11. Usuń olej z górnej części głowicy cylindra (wokół popychaczy zaworów). Zamontuj śrubokręt popychacza na kołkach montażowych pokrywy zaworów i zabezpiecz nakrętkami.
12. Odkręć trzy śruby i zdejmij przednią osłonę napędu wałka rozrządu.
13. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania. W tym celu należy obrócić wał korbowy tak, aby znak na kole pasowym wałka rozrządu pokrył się ze znakiem (anteną) na tylnej pokrywie napędu wałka rozrządu (zobacz notatki). Następnie obróć wał korbowy o kolejne 40-50°. W tym przypadku krzywki wałka rozrządu odwrócą się od popychaczy.
14. Zmierz luzy przy pierwszym, drugim, trzecim i piątym zaworze za pomocą szczelinomierzy.
15. Jeżeli luz któregokolwiek zaworu różni się od wartości nominalnej, należy nacisnąć popychacz tego zaworu poprzez naciśnięcie uchwytu urządzenia.
16. Przytrzymując tłok w pozycji zagłębionej, zamontuj kołek blokujący (zobacz notatki).
17. Odsuń otwór od popychacza i zdejmij podkładkę regulacyjną, podważając ją cienkim śrubokrętem (zobacz notatki).
18. Zapisz grubość podkładki, która jest nadrukowana po jednej stronie. Jeżeli grubość podkładki nie jest widoczna, należy zmierzyć ją mikrometrem.
19. Zamontuj nową podkładkę o wymaganej grubości w popychaczu (zobacz notatki). Zamontuj podkładkę napisem do dołu (do popychacza). Naciśnij tłok narzędziem i usuń zabezpieczenie.
20. Aby to sprawdzić, zmierz szczelinę szczelinomierzem: jeżeli różni się ona od wartości nominalnej, powtórz regulację.
21. Obróć wał korbowy o jeden obrót (360°) i wyreguluj luzy czwartego, szóstego, siódmego i ósmego zaworu w tej samej kolejności. Następnie wlej olej do górnej części głowicy cylindra.
22. Zamontuj przednią pokrywę wałka rozrządu, pokrywę zaworów, filtr powietrza i świece zapłonowe. Momenty dokręcania zobacz Załącznik 3.