Схеми перемикання передач показано на рис. 9.
За допомогою важеля перемикання передач водій може дискретно передати момент, що крутить, від двигуна до колес автомобіля.
Перша передача найпотужніша, передає найбільший момент, що крутить, і застосовується для рушання з місця, подолання важких ділянок дороги, при русі з великим вантажем в гору. Швидкість на цій передачі – до 40 км/год.
Друга, третя і четверта передачі відповідно передають менший момент, що крутить. Частота обертання колінчастого валу зменшується, а швидкість обертання коліс збільшується.
Друга передача використовується для розгону автомобіля та руху його на швидкості від 20 до 60 км/год. Третя передача використовується для розгону та руху автомобіля зі швидкістю від 30 до 90 км/год. Четверта передача (пряма) створює менший момент, що крутить, і має найбільший діапазон швидкостей, від 40 км/год до максимальної.
П'ята передача має знижену передавальну кількість - 0,7-0,8. Колінчастий вал обертається із меншою швидкістю, ніж колеса. Ця економічна передача використовується для прямих ділянок дороги без великих навантажень, оскільки вона дуже слабка.
Задня передача теж потужна і передає великий момент, що крутить, має велике передатне число. Вона використовується для руху заднім ходом. Нейтральне положення важеля перемикання передач вимикає всі передачі.
Щоб увімкнути задню передачу, натисніть на педаль зчеплення і, витримавши 3 секунди, утопіть важіль перемикання передач до упору і переведіть його в положення увімкнення задньої передачі.
Вчитися плавному торканню автомобіля з місця треба всім з дотриманням певної послідовності, вимог безпеки та Правил дорожнього руху.
Трохи теорії. Під час руху автомобіль долає ряд сил, які створюють опір його руху. Основні сили - це: сила опору коченню коліс, сила опору повітря, сила інерції та сила опору підйому.
Рух автомобіля забезпечується тоді, коли сила зчеплення коліс з дорогою за величиною дорівнює силі тяги або більше її. Якщо тяга буде більше сил зчеплення (у «десятки» сила тяги більша, ніж у більшості інших вітчизняних автомобілів), то провідні колеса буксуватимуть. При цьому велике навантаження лягає на зчеплення та коробку передач, яка може швидко вийти з ладу. Про це особливо добре мають пам'ятати любителі спортивного стилю їзди. на «десятці» коробка передач не з «Мерседеси». При рушанні з місця на рівній ділянці дороги необхідно подолати силу опору коченню коліс і силу інерції.
Перед тим як рушити з місця, ви повинні:
- провести контрольний огляд автомобіля;
- перевірити нейтральне положення важеля коробки;
- вичавити педаль зчеплення (виробіть у собі цю звичку, вона дозволить вам уникнути багатьох неприємностей);
- увімкнути запалення;
- зробити пуск двигуна;
- уважно оглянути дорогу, на яку припускаєте виїхати, через дзеркала заднього виду, зовнішнє та внутрішнє, а поворотом голови вліво та вправо перевірити «сліпу зону» ззаду та з боків;
- увімкнути покажчик повороту, якщо впевнені у безпеці. Не слід включати покажчик повороту, якщо поруч є інші транспортні засоби або пішоходи, яким ви зобов'язані дати дорогу;
- лівою ногою до кінця вичавити педаль зчеплення і утримувати її в такому положенні. На педаль зчеплення потрібно натискати різко, при цьому вимикається зчеплення, роз'єднується обертання колінчастого валу та первинного валу коробки передач;
- лівою рукою утримувати рульове колесо, а правою рукою перевести важіль перемикання передач у положення включення першої чи другої передачі (коли необхідно вмикати другу передачу, розглянемо нижче).
Зауваження. Перша (друга) передачі відразу можуть не ввімкнутися, не треба намагатися силою її вштовхнути. Переведіть важіль перемикання передач у нейтральне положення, відпустіть педаль зчеплення, знову вичавіть педаль зчеплення до кінця і повторіть включення першої (другий) передачі. При цьому шестерні коробки передач повернулися і передача повинна легко включитися;
- знову уважно оглянути дорогу через дзеркала та ліве плече, переконатися у її безпеці ще раз;
- якщо почати рух можна, то важіль гальма стоянки відпустити вниз;
- правою ногою злегка натиснути на педаль газу; відчути, як оберти колінчастого валу трохи зросли. Особливо це добре видно на тахометрі;
- лівою ногою повільно і м'яко відпустити педаль зчеплення, поступово включити його і плавно передати крутний момент від колінчастого валу двигуна через першу передачу коробки до колес, при цьому частота обертання колінчастого валу від навантаження почне зменшуватися. Ви можете почути по шуму двигуна або побачити по тахометру;
- утримувати педаль зчеплення в кінці та злегка натискати на педаль газу, збільшуючи частоту обертання колінчастого валу та силу тяги, яка починає долати силу опору кочення коліс та силу інерції; автомобіль плавно починає рух;
- після початку руху продовжувати плавно відпускати педаль зчеплення до кінця, потім обов'язково треба зняти ногу з педалі.
Педаль зчеплення першої передачі потрібно відпускати плавно, притримати наприкінці, та був плавно відпустити остаточно.
При торканні водії допускають в основному дві помилки, які призводять до сильного ривка або зупинки двигуна. Причини першої помилки: різке відпускання педалі зчеплення та сильне натискання на педаль газу (великі оберти колінчастого валу призводять до сильного ривка автомобіля, а на слизькій дорозі і у водіїв зі спортивним стилем їзди і на сухому асфальті — і до пробуксування коліс). Усунення помилки, якщо двигун не затих: різко вичавити зчеплення і зменшити тиск на педаль газу - зменшити обороти колінчастого валу. Повторіть торкання. Зверніть увагу на плавне відпускання педалі зчеплення та менше натискання на педаль газу.
Причини другої помилки: різке відпускання педалі зчеплення та слабке натискання на педаль газу – оберти колінчастого валу маленькі. Усунення помилки: повторний запуск двигуна. При цьому ще раз зверніть увагу на плавне відпускання педалі зчеплення та сильніше натискання на педаль газу порівняно з першою спробою.
При узгоджених діях двома педалями – зчеплення та газу – несильне натискання та відпускання педалі газу завжди має трохи випереджати натискання та відпускання педалі зчеплення.
Торкатися на «десятці», На якій встановлений двигун 2112, легше. При торканні педаль газу можна не натискати. Управління у своїй простіше. Автомобіль набирає швидкість без великих обертів. А запас тяги дозволяє рідше перемикати передачі.