Перед пуском холодного двигуна необхідно перевірити загальмованість автомобіля ручним гальмом; нейтральне положення важеля коробки.
Якщо карбюраторний двигун знаходиться в непрацюючому стані більше 2 діб, то необхідно заповнити бензином поплавцеву камеру карбюратора шляхом натискання на важіль ручного підкачування не менше 8-10 разів, а при тривалій перерві в роботі - і великою кількістю натискань. Головне при цьому відчувати певне зусилля при натисканні на важіль.
Карбюраторний двигун "десятки" краще заводитимуться, якщо до його пуску кілька разів натиснути на педаль газу (приводу дросельної Заслінки). Упорснений бензин у впускному колекторі збагатиться, при цьому кілька секунд йому треба дати випаруватися.
На автомобілі, обладнаному розподіленим упорскуванням, перед пуском двигуна натискати на педаль газу не треба.
Послідовність запуску:
- педаль зчеплення вичавлюють, при цьому зчеплення відключається від коробки передач, що полегшує прокручування колінчастого валу двигуна,
- включається запалювання, шляхом переведення ключа запалювання в перше положення при цьому лампа "CHECK ENGINE" повинна спалахнути і згаснути, отже, система управління двигуном справна. Якщо ця лампа горить постійно або не спалахує, значить, система керування двигуном несправна і двигун краще перевірити,
- при переведенні ключа у друге положення (натискне) включається стартер, який прокручує колінчастий вал. Ключ тримається до тих пір, поки двигун не почне працювати, але не більше 10 с,
- якщо двигун не почав працювати, ключ запалення відпустіть, і стартер вимкнеться, ключ автоматично повернеться в положення 1,
- обов'язково дайте час акумуляторній батареї 20-30 с на відпочинок,
- через 20-30 с повторно увімкніть стартер знову на 10 с; якщо двигун після другого разу не почав працювати, зробіть третю спробу запустити двигун, у разі невдачі шукайте несправність у двигуні.
При пуску двигуна за цих умов натискати на педаль газу не треба. Вказаний час включення стартера та відпочинку акумуляторної батареї обов'язково дотримуватись. Інші інтервали часу призводять до передчасного зносу стартера та акумуляторної батареї,
- після запуску двигуна педаль зчеплення відпустіть; якщо при цьому частота обертання колінчастого валу зменшиться, то педаль знову натисніть, а потім плавно відпустіть,
- під час прогріву двигуна частота обертання колінчастого валу двигуна збільшується і для зниження її треба періодично натискати та відпускати педаль газу до отримання стійкої роботи двигуна; дайте йому попрацювати протягом 1-3 хвилин. При цьому двигун повинен прогрітися до температури рідини, що охолоджує, 40—50°C.
Пуск двигуна взимку тим складніше, що нижча температура. При температурі -25°C і нижче:
- моторне масло густіє,
- збільшується опір обертанню колінчастого валу,
- погіршується випаровування та розпилення палива,
- погіршується сумішоутворення повітря та бензину,
- зменшується ємність акумуляторної батареї, а отже, її пускові властивості, енергія запалювання свічки послаблюється.
Інформація скопійована з порталу: vazbook.ru
Основні заходи, що забезпечують пуск двигуна за таких умов:
- на ніч акумуляторну батарею ставити в тепле приміщення,
- використовувати на допомогу основній батареї додаткову, яка повинна підключатися паралельно основний спеціальними шинами або проводами великого перерізу із замками ("прикурювачами"); вони продаються, і їх бажано мати,
- застосовувати спеціальні сорти олій та палива,
- для більш інтенсивного прогріву двигуна та збереження його теплового режиму рекомендується закривати тепловим фартухом вентиляційні грати в батареї,
- пуск двигуна робити, як при температурі -15°C.
При пуску холодного двигуна довго тримати увімкненим зчеплення не рекомендується, на місці прогрівати карбюраторний двигун бажано до 40°C, а потім подальший прогрів здійснювати в русі з невеликою частотою обертання колінчастого валу.
Карбюраторний двигун з напівавтоматичним пуском бажано прогрівати до 90°C, дати йому налаштуватися, щоб їздові властивості на холодному двигуні не відрізнялися від теплого номінального стану.
Після запуску холодного двигуна увімкніть на мінімальну температуру або малі оберти вентилятора. Тільки після прогрівання двигуна увімкнути нормальну температуру. А на "десятці", що має рециркуляцію, на час прогріву двигуна краще виключити подачу повітря в обігрівач ззовні. Але ненадовго, інакше шибки почнуть запітніти.
При пуску теплого та гарячого двигуна необхідно:
- ключ запалення поставити у положення 1, тобто включити запалення,
- ключ запалення перевести в положення 2 (натискне) - включається стартер,
- під час пуску двигуна натискати на педаль газу не треба,
- увімкнути стартер.
Увага: після пуску двигуна ключ повернувся з положення 2 в положення 1, він повинен повернутися. Прислухайтеся до роботи двигуна. Стороннього дзвінкого шуму не повинно бути.
При запуску прогрітого двигуна не можна допускати перетримки стартера; вмикати його, коли двигун тихо працює. Вмійте розрізняти, працює двигун чи ні. При прогріванні двигуна потрібно підтримувати необхідну частоту обертання колінчастого валу шляхом натискання на педаль газу, при цьому кнопку двигуна повітряної заслінки втопити. Навчіться відчувати частоту обертання колінчастого валу шляхом натискання на педаль газу з різним зусиллям. Педалі газу мають власний характер.
Навіть досвідчені водії, перш ніж почати рух іншим автомобілем, перевіряють, як двигун набирає обертів залежно від натискання на педаль газу. Водію-початківцю це тренування слід робити перед кожним початком руху. Коли двигун при натисканні на педаль газу стійко підвищує частоту обертання колінчастого валу, без провалів, прогрів можна закінчувати: значить, і система живлення відрегульована правильно, і можна починати рух. Вміле використання педалі газу, коли ви відчуваєте зміну частоти обертання колінчастого валу від найменшого натискання на педаль газу, допоможе вам плавно рушити з місця, безшумно перемикати передачі та плавно вести автомобіль.
Для зупинки гарячого двигуна перед вимкненням рекомендується дати попрацювати двигуну на неодружених оборотах 40-60 с, після чого вимкнути запалення.