Схемы пераключэння перадач паказаны на мал. 9.
З дапамогай рычага пераключэння перадач кіроўца можа дыскрэтна перадаць крутоўны момант ад рухавіка да колаў аўтамабіля.
Першая перадача самая магутная, перадае самы вялікі крутоўны момант і ўжываецца для троганья з месца, пераадолення цяжкіх участкаў дарогі, пры руху з вялікім грузам у гару. Хуткасць на гэтай перадачы — да 40 км/ч.
Другая, трэцяя і чацвёртая перадачы адпаведна перадаюць меншы крутоўны момант. Частата кручэння каленчатага вала памяншаецца, а хуткасць кручэння колаў павялічваецца.
Другая перадача выкарыстоўваецца для разгону аўтамабіля і рухі яго на хуткасці ад 20 да 60 км/ч. Трэцяя перадача выкарыстоўваецца для разгону і рухі аўтамабіля са хуткасцю ад 30 да 90 км/ч. Чацвёртая перадача (прамая) стварае малодшы крутоўны момант і мае найвялікі дыяпазон хуткасцяў, ад 40 км/ч да максімальнай.
Пятая перадача мае паніжаны перадаткавы лік - 0,7-0,8. Каленчаты вал круціцца з меншай хуткасцю, чым колы. Гэтая эканамічная перадача выкарыстоўваецца для прамых участкаў дарогі, без вялікіх нагрузак, бо яна вельмі слабая.
Задняя перадача таксама магутная і перадае вялікі крутоўны момант, мае вялікі перадаткавы лік. Яна выкарыстоўваецца для руху заднім ходам. Нейтральнае становішча рычага пераключэння перадач выключае ўсе перадачы.
Для ўключэння задняй перадачы націсніце на педаль счаплення і, вытрымаўшы 3 секунды, утапіце рычаг пераключэння перадач да ўпора і перавядзіце яго ў становішча ўключэння задняй перадачы.
Вучыцца плыўнаму крананню аўтамабіля з месца трэба ўсім з захаваннем вызначанай паслядоўнасці, патрабаванняў бяспекі і Правілаў дарожнага руху.
Крыху тэорыі. Пры руху аўтамабіль пераадольвае шэраг сіл, якія ствараюць супраціўленне яго руху. Асноўныя сілы — гэта: сіла супраціўлення качэння колаў, сіла супраціўлення паветру, сіла інэрцыі і сіла супраціўлення ўздыму.
Рух аўтамабіля забяспечваецца тады, калі сіла счаплення колаў з дарогай па велічыні роўна сіле цягі ці больш за яе. Калі цяга будзе больш сіл счаплення (у дзясяткі сіла цягі больш, чым у большасці іншых айчынных аўтамабіляў), то кіроўныя колы будуць буксаваць. Пры гэтым вялікая нагрузка кладзецца на счапленне і каробку перадач, якая можа хутка выйсці з ладу. Аб гэтым асабліва добра павінны памятаць аматары спартовага стылю язды. На "дзясятцы" скрынка перадач не з "Мэрсэдэса". Пры крананні з месца на роўным участку дарогі неабходна пераадолець толькі сілу супраціву качэння колаў і сілу інэрцыі.
Перад тым як крануцца з месца, вы павінны:
- правесці кантрольны агляд аўтамабіля;
- праверыць нейтральнае становішча рычага каробкі перадач;
- выціснуць педаль счаплення (выпрацуйце ў сабе гэтую звычку, яна дазволіць вам пазбегнуць шматлікіх непрыемнасцяў);
- уключыць запальванне;
- зрабіць пуск рухавіка;
- уважліва агледзець дарогу, на якую мяркуеце выехаць, праз люстэркі задняга выгляду, вонкавае і ўнутранае, а паваротам галавы налева і направа праверыць сляпую зону ззаду і з бакоў;
- уключыць паказальнік павароту, калі ўпэўненыя ў бяспецы. Не варта ўключаць паказальнік павароту, калі побач ёсць іншыя транспартныя сродкі ці пешаходы, якім вы абавязаны саступіць дарогу;
- левай нагой да канца выціснуць педаль счаплення і ўтрымліваць яе ў такім становішчы. На педаль счаплення трэба націскаць рэзка, пры гэтым выключаецца счапленне, раз'ядноўваецца кручэнне каленчатага вала і першаснага вала каробкі перадач;
- левай рукой утрымліваць рулявое кола, а правай рукой перавесці рычаг пераключэння перадач у становішча ўключэння першай ці другой перадачы (калі неабходна ўключаць другую перадачу, разгледзім ніжэй).
(Інфармацыя апублікавана на вэб-сайце: «VAZBOOK.RU»)
Заўвага. Першая (другая) перадачы адразу могуць не ўлучыцца, не трэба спрабаваць сілай яе ўштурхнуць. Перавядзіце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча, адпусціце педаль счаплення, зноў выцісніце педаль счаплення да канца і паўторыце ўключэнне першай (другой) перадачы. Пры гэтым шасцярэнькі каробкі перадач павярнуліся і перадача павінна ўключыцца лёгка;
- зноў уважліва агледзець дарогу праз люстэркі і левае плячо, пераканацца ў яе бяспецы яшчэ раз;
- калі пачаць рух можна, то рычаг стаяначнага тормазу адпусціць уніз;
- правай нагой злёгку націснуць на педаль газу; адчуць, як абароты каленчатага вала злёгку ўзраслі. Асабліва добра гэта бачна на тахометры;
- левай нагой павольна і мякка адпусціць педаль счаплення, паступова ўключыць яго і плыўна перадаць крутоўны момант ад каленчатага вала рухавіка праз першую перадачу скрынкі перадач да колаў, пры гэтым частата кручэння каленчатага вала ад нагрузкі пачне памяншацца. Вы гэта можаце пачуць па шуме рухавіка ці ўбачыць па тахометры;
- утрымліваць педаль счаплення ў канцы і злёгку націскаць на педаль газу, павялічваючы частату кручэння каленчатага вала і сілу цягі, якая пачынае пераадольваць сілу супраціву качэння колаў і сілу інэрцыі; аўтамабіль плаўна пачынае рух;
- пасля пачатку руху працягваць плыўна адпускаць педаль счаплення да канца, затым трэба абавязкова зняць нагу з педалі.
Педаль счаплення на першай перадачы трэба адпускаць плыўна, прытрымаць у канцы, а затым плыўна адпусціць да канца.
Пры крананні кіроўцы дапушчаюць у асноўным дзве памылкі, якія прыводзяць да моцнага рыўка або прыпынку рухавіка. Прычыны першай памылкі: рэзкае адпушчэнне педалі счаплення і моцны націск на педаль газу (вялікія абарачэнні каленчатага вала прыводзяць да моцнага рыўка аўтамабіля, а на слізкай дарозе і ў кіроўцаў са спартовым стылем язды і на сухім асфальце і да прабуксоўцы колаў). Ухіленне памылкі, калі рухавік не заглух: рэзка выціснуць счапленне і зменшыць ціск на педаль газу паменшыць абарачэнні каленчатага вала. Паўторыце чапанне. Звярніце ўвагу на плыўнае адпушчэнне педалі счаплення і меншы націск на педаль газу.
Прычыны другой памылкі: рэзкае адпушчэнне педалі счаплення і слабы націск на педаль газу абарачэнні каленчатага вала маленькія. Устараненне памылкі: зрабіць паўторны запуск рухавіка. Пры гэтым яшчэ раз звернеце ўвагу на плыўнае адпушчэнне педалі счаплення і мацнейшы націск на педаль газу ў параўнанні з першай спробай.
Пры ўзгодненых дзеяннях двума педалямі — счаплення і газу — несильное націск і адпушчэнне педалі газу заўсёды павінна трохі апярэджваць націск і адпушчэнне педалі счаплення.
Кранацца на дзесятцы, на якой усталяваны рухавік 2112, лягчэй. Пры крананні на педаль газу можна не націскаць. Упраўленне пры гэтым прасцей. Аўтамабіль набірае хуткасць без вялікіх абарачэнняў. А запас цягі дазваляе радзей перамыкаць перадачы.