ábra mutatja a sebességváltó sémákat. 9.
A váltókarral a vezető diszkréten tudja átvinni a nyomatékot a motorról a jármű kerekeire.
Az első sebességfokozat a legerősebb, a legnagyobb nyomatékot adja át, és az induláshoz, a nehéz útszakaszok leküzdéséhez használatos, ha nagy teherrel emelkedik felfelé. A sebesség ebben a fokozatban akár 40 km/h.
A második, harmadik és negyedik fokozat kisebb nyomatékot ad át. A főtengely fordulatszáma csökken, a kerék fordulatszáma nő.
A második sebességfokozat az autó felgyorsítására és 20-60 km/h sebességgel történő mozgatására szolgál. A harmadik sebességfokozat az autó gyorsítására és mozgatására szolgál 30-90 km/h sebességgel. negyedik fokozat (egyenes) kisebb nyomatékot hoz létre, és a legnagyobb sebességtartománysal rendelkezik, 40 km/h-tól a maximumig.
Az ötödik sebességfokozat csökkentett áttétellel rendelkezik - 0,7-0,8. A főtengely lassabban forog, mint a kerekek. Ezt a gazdaságos fokozatot egyenes útszakaszokhoz használják, nagy terhelés nélkül, mivel nagyon gyenge.
A hátramenet is erős és nagy nyomatékot ad át, nagy áttétellel rendelkezik. Tolatásra használják. A váltókar semleges állása minden fokozatot kikapcsol.
A hátramenetbe való kapcsoláshoz nyomja meg a tengelykapcsoló-pedált, majd 3 másodpercig tartó nyomva tartás után süllyessze ütközésig a sebességváltó kart, és állítsa hátrameneti fokozatba.
Az autó zökkenőmentes mozgatásának elsajátítása mindenkinek szükséges egy bizonyos sorrend, biztonsági követelmények és a KRESZ szabályok betartása mellett.
Egy kis elmélet. Vezetés közben az autó egy sor erőt legyőz, amelyek ellenállást keltenek a mozgásával szemben. A fő erők a következők: a kerekek gördülési ellenállási ereje, a légellenállási erő, a tehetetlenségi erő és az emelési ellenállási erő.
Az autó mozgása akkor biztosított, ha a kerekek vonóereje az úttal egyenlő nagyságú vagy nagyobb a vonóerővel. Ha a tolóerő nagyobb, mint a tapadási erők (nál nél «több tucat» a vonóerő nagyobb, mint a legtöbb más hazai autóé), akkor a hajtott kerekek megcsúsznak. Ebben az esetben nagy terhelés esik a tengelykapcsolóra és a sebességváltóra, amely gyorsan meghibásodhat. A sportos vezetési stílus kedvelőinek erre különösen figyelniük kell. Tovább «legjobb tíz» sebességváltóval nem «Mercedes». Lapos útszakaszon történő induláskor csak a kerekek gördülési ellenállását és a tehetetlenségi erőt kell leküzdeni.
Indulás előtt a következőket kell tennie:
- végezze el az autó átvizsgálását;
- ellenőrizze a sebességváltó kar üres állását;
- nyomja le a tengelykapcsoló pedált (alakítsd ki magadban ezt a szokást, így sok bajt elkerülhetsz);
- kapcsolja be a gyújtást;
- indítsd a motort;
- gondosan vizsgálja meg a megtenni kívánt utat a külső és belső visszapillantó tükrökön keresztül, és fejét jobbra-balra fordítva ellenőrizze «vakfolt» hátulról és oldalról;
- kapcsolja be az irányjelzőt, ha biztos a biztonságában. Ne kapcsolja be az irányjelzőt, ha a közelben más járművek vagy gyalogosok vannak, akiknek elsőbbséget kell adnia;
- nyomja le a kuplungpedált a bal lábával a végéig, és tartsa ebben a helyzetben. A tengelykapcsoló pedált élesen meg kell nyomni, miközben a tengelykapcsoló ki van kapcsolva, a főtengely forgása és a sebességváltó bemeneti tengelye le van választva;
- bal kezével tartsa a kormánykereket, jobb kezével mozgassa a sebességváltó kart az első vagy a második fokozatba (ha szükséges a második sebességfokozat beépítése, vegye figyelembe az alábbiakat).
Megjegyzés. Első (második) Előfordulhat, hogy a fogaskerekek nem kapcsolnak be azonnal, ne próbálja meg erőszakkal tolni. Állítsa a váltókart üresbe, engedje el a tengelykapcsoló pedált, nyomja le ismét teljesen a tengelykapcsoló pedált, és ismételje meg az első (második) terjedés. Ugyanakkor a sebességváltó fogaskerekei elfordultak, és a sebességváltónak könnyen be kell kapcsolnia;
- ismét alaposan vizsgálja meg az utat a tükrökön és a bal vállon keresztül, és győződjön meg arról, hogy ismét biztonságos;
- ha el tud indulni, engedje le a rögzítőfék kart;
- enyhén nyomja meg a gázpedált a jobb lábával; érezni, hogy a főtengely fordulatszáma kissé megnő. Ez különösen a fordulatszámmérőn látható;
- lassan és óvatosan engedje el a tengelykapcsoló pedált a bal lábával, fokozatosan kapcsolja be, és simán vigye át a nyomatékot a motor főtengelyéről a sebességváltó első sebességfokozatán keresztül a kerekekre, miközben a forgattyús tengely sebessége a terheléstől csökkenni kezd. Hallhatja a motorzajból, vagy láthatja a fordulatszámmérőből;
- tartsa a tengelykapcsoló pedált a végén, és enyhén nyomja meg a gázpedált, növelve a főtengely fordulatszámát és a vonóerőt, ami elkezdi legyőzni a kerekek gördülési ellenállását és a tehetetlenségi erőt; az autó simán mozog;
- a mozgás megkezdése után továbbra is simán engedje fel a kuplungpedált a végéig, majd le kell venni a lábát a pedálról.
Az első sebességfokozatban lévő tengelykapcsoló pedált simán fel kell engedni, a végén tartani, majd lassan a végéig elengedni.
Induláskor a sofőrök főleg két olyan hibát követnek el, amelyek erős ránduláshoz vagy motorleálláshoz vezetnek. Az első hiba okai: a tengelykapcsoló-pedál hirtelen felengedése és a gázpedál erős nyomása (A nagy főtengely-fordulatszám az autó erős rándulásához, csúszós utakon, sportos vezetési stílusban és száraz útburkolaton közlekedőknél pedig kerékcsúszáshoz vezet). Szüntesse meg a hibát, ha a motor nem áll le: élesen nyomja meg a tengelykapcsolót és csökkentse a gázpedál nyomását - csökkentse a főtengely fordulatszámát. Ismételje meg az érintést. Ügyeljen a tengelykapcsoló-pedál egyenletes kioldására és a gázpedál kisebb nyomására.
A második hiba okai: a tengelykapcsoló-pedál éles felengedése és a gázpedál gyenge nyomása - a főtengely sebessége kicsi. Hibaelhárítás: indítsa újra a motort. Ugyanakkor még egyszer ügyeljen a kuplungpedál zökkenőmentes kiengedésére és az első próbálkozáshoz képest erősebb nyomásra a gázpedálra.
Két pedál – tengelykapcsoló és gáz – összehangolt működése esetén a gázpedál enyhe lenyomása és felengedése mindig valamivel megelőzze a tengelykapcsoló pedál lenyomását és felengedését.
induljon tovább «legjobb tíz», amelyre a 2112-es motor van felszerelve, könnyebb. A gázpedállal induláskor nem lehet lenyomni. Az irányítás egyszerűbb. Az autó nagy sebesség nélkül veszi fel a sebességet. A tapadási tartalék pedig lehetővé teszi, hogy ritkábban váltson sebességet.