Якщо ви правильно прогнозуєте розвиток дорожньої ситуації, це дає вам час гальмувати на великій відстані від небезпечної ділянки дороги, використовуючи службове гальмування.
При гальмуванні автомобіля на повороті гальмівні сили, що впливають на автомобіль, складаються з відцентровими, які прагнуть виштовхнути автомобіль назовні траєкторії руху. Сили зчеплення з дорогою зовнішнього переднього колеса збільшуються, а інших коліс - зменшуються, в результаті чого автомобіль може сильно занести. Тому слід уникати гальмування на поворотах.
Ефективним засобом зниження швидкості є службове гальмування двигуном. Права нога з педалі газу знята, сила тяги маленька, ліва нога не натискає на педаль зчеплення, зчеплення увімкнено. При цьому кінетична енергія руху автомобіля витрачається на тертя у двигуні та в трансмісії. Сили тертя створюють гальмівні моменти на провідні праве та ліве колеса. Ці моменти рівні між собою і виключають блокування коліс та занесення автомобіля. Тому такий спосіб гальмування є безпечнішим і має бути основним у будь-яких прогнозованих вами дорожніх ситуаціях. Він запобігає передчасному зносу шин, Гальмів, підвіски, економить бензин і робить рухи для вас і ваших пасажирів приємним. Для цього способу гальмування відпускати плавно натискання на педаль газу.
При різкому скиданні педалі газу на великій швидкості на дорогах з різним коефіцієнтом зчеплення лівих та правих коліс (наприклад, праві колеса на мокрій ґрунтовій узбіччі, на льоду та на піску, а ліві – на сухому асфальті) автомобіль може занести.
Якщо вам треба загальмувати інтенсивніше, тоді треба переключитися на знижену передачу. Для цього випливає:
- різко вичавити педаль зчеплення;
- поставити важіль перемикання передач у нейтральне положення;
- швидко відпустити педаль зчеплення;
- злегка натиснути на педаль газу;
- потім різко вичавити педаль зчеплення;
- різким, але легким натисканням на важіль перемикання передач перейти на знижену передачу;
- швидко, але плавно відпустити зчеплення;
- праву ногу тримати на педалі газу.
Якщо швидкість знизилася недостатньо, проробіть те саме, переходячи на ще нижчу передачу. Кілька разів потренуйте цей спосіб гальмування.
Під час руху на слизьких та мокрих дорогах на спусках доцільно використовувати службове гальмування комбінованим способом. Права нога переноситься з педалі газу на педаль гальма та плавно натискає на неї. Ліва нога не натискає на педаль зчеплення, воно включене. Цей спосіб також має бути основним при прогнозуванні дорожніх ситуацій, оскільки має ті ж переваги, що й гальмування двигуном. Він особливо ефективний при русі на третій, четвертій і п'ятій передачах і при невеликому натисканні на педаль гальма.
Розрізняють ще три способи гальмування: різке, уривчасте та ступінчасте.
При різкому екстреному гальмуванні центр ваги автомобіля переміщається вперед. Величина зчеплення передніх коліс із дорогою стає більшою, ніж задніх. Тому задні колеса більше схильні до юзи і занесення, і керувати автомобілем стає важче. Гальмування юзом на сухому асфальті збільшує гальмівний шлях на 25%, а на слизькій дорозі в кілька разів. Часте застосування екстреного гальмування – ознака поганого прогнозування дорожньої ситуації.
При різкому гальмуванні праву ногу швидко перенесіть на педаль гальма і натисніть на неї, а після зниження швидкості до мінімального значення лівою ногою різко натисніть на педаль зчеплення, не допускаючи зупинки двигуна. Правою рукою важіль перемикання передач переведіть у нейтральне положення і далі, залежно від обстановки на дорозі, або увімкніть необхідну передачу, або після зупинки автомобіля вимкніть запалювання, важіль гальма стоянки приведіть у верхнє положення, увімкніть одну з нижчих передач і ліву ногу зніміть з пені. На деяких "десятках", які головним чином йдуть на експорт, встановлюються антиблокувальні гальмівні системи (АБС), які спеціальним пристроєм послаблюють дію гальма, коли колеса знаходяться на межі блокування. АБС не скасовує закони фізики, сили, що діють на автомобіль, гальмівні сили, погодні умови та дорожнє покриття. Тому занесення автомобіля з АБС теж можливе!
При переривчастому способі гальмування ви зберігаєте керованість автомобіля. Якщо відчуєте початок занесення чи юза, одразу відпустіть педаль гальма! Потім натисніть педаль знову і так до потрібного зниження швидкості або до зупинки.
При ступінчастому способі гальмування треба спочатку плавно натиснути на педаль гальма, при цьому включаються стоп-сигнали, і водії ззаду мають можливість вжити заходів у відповідь. Поступово збільшуйте зусилля на гальмо педаль. Повторно збільшуйте натискання на педаль гальма з посиленням, що перевищує колишнє натискання. І так натискайте і відпускайте педаль гальма, збільшуйте зусилля після кожного разу. Потрібно відчувати початок блокування коліс, тобто початок юзу. Це приходить із досвідом.
Не зловживайте педаллю гальма. Раніше натискайте на педаль гальма перед зупинкою. Завжди дивіться у дзеркало заднього виду під час гальмування. Враховуйте стан дороги та погодні умови. Забезпечуйте собі достатнє місце та час для маневру.
Якщо потрібно зупинити автомобіль у визначеному вами місці, треба:
- подивитись у дзеркало заднього виду на дорогу;
- переконатися, що немає транспортних засобів та пішоходів, яким треба поступитися дорогою;
- увімкніть покажчик лівого або правого повороту (деякі забувають це робити);
- приберіть ногу з педалі газу та перенесіть її на педаль гальма;
- прийміть відповідно вправо чи вліво;
- при необхідності злегка натисніть на педаль гальма, а потім і сильніше;
- безпосередньо перед зупинкою різко до кінця вичавіть педаль зчеплення;
- важіль гальма стоянки підніміть вгору;
- вимкніть запалювання;
- переведіть важіль перемикання передач у нейтральне положення, а потім на нижчу передачу;
- зніміть ноги з педалі зчеплення та газу;
- вимкніть покажчик повороту.