Modelele de schimbare a vitezelor sunt prezentate în Fig. 9.
Folosind maneta schimbătorului de viteze, șoferul poate transfera discret cuplul de la motor la roțile mașinii.
Prima treaptă de viteză este cea mai puternică, transmite cel mai mare cuplu și este utilizată pentru pornire, depășirea porțiunilor dificile de drum și atunci când conduceți cu o sarcină mare în sus. Viteza în această treaptă de viteză este de până la 40 km/h.
A doua, a treia și, respectiv, a patra viteză transmit mai puțin cuplu. Viteza arborelui cotit scade, iar viteza roții crește.
Treapta a doua este folosită pentru a accelera mașina și a o deplasa la viteze de la 20 la 60 km/h. Treapta a treia este folosită pentru a accelera și deplasa mașina la viteze de la 30 la 90 km/h. Treapta a patra (directă) produce mai puțin cuplu și are cea mai largă gamă de viteze, de la 40 km/h până la maxim.
Treapta a cincea are un raport de viteză scăzut de 0,7–0,8. Arborele cotit se rotește cu o viteză mai mică decât roțile. Această transmisie economică este utilizată pentru tronsoane drepte ale drumului, fără sarcini grele, deoarece este foarte slabă.
Treapta de marșarier este, de asemenea, puternică și transmite un cuplu mare și are un raport de transmisie mare. Este folosit pentru inversare. Poziția neutră a manetei schimbătorului de viteze decuplează toate treptele.
Pentru a cupla treapta de marșarier, apăsați pedala de ambreiaj și, după 3 secunde, apăsați pârghia schimbătorului de viteze până la capăt și mutați-o în poziția de cuplare a treaptei de marșarier.
Toată lumea trebuie să învețe cum să pornească fără probleme o mașină din oprire, respectând o anumită secvență, cerințele de siguranță și regulile de circulație.
Un pic de teorie. Când se deplasează, o mașină învinge o serie de forțe care creează rezistență la mișcarea sa. Forțele principale sunt: forța de rezistență la rulare, forța de rezistență a aerului, forța de inerție și forța de rezistență la ridicare.
Mișcarea vehiculului este asigurată atunci când forța de aderență a roților la drum este egală ca mărime cu forța de tracțiune sau mai mare decât aceasta. Dacă tracțiunea este mai mare decât forța de aderență (cele "zece" au o tracțiune mai mare decât majoritatea celorlalte mașini autohtone), atunci roțile motoare vor aluneca. În același timp, o sarcină mare cade asupra ambreiajului și cutiei de viteze, care poate eșua rapid. Acest lucru ar trebui să fie amintit în special de fanii unui stil de condus sportiv. Pe "zece" cutia de viteze nu este "Mercedes". La pornirea pe o porțiune plană de drum, este necesar doar să depășiți forța de rezistență la rulare a roților și forța de inerție.
Înainte de a porni, trebuie să:
- efectuează o inspecție a vehiculului;
- verificați poziția neutră a schimbătorului de viteze;
- apăsați pedala de ambreiaj (dezvolta acest obicei in tine, iti va permite sa eviti multe necazuri);
- pune contactul;
- porniți motorul;
- examinați cu atenție drumul pe care intenționați să conduceți prin oglinzile retrovizoare, exterioare și interioare și, întorcând capul la stânga și la dreapta, verificați "unghiul mort" din spate și din lateral;
- porniți semnalizatorul dacă sunteți sigur că este în siguranță. Nu aprindeți semnalizatorul dacă în apropiere sunt alte vehicule sau pietoni cărora trebuie să cedeți;
- apăsați pedala de ambreiaj până la capăt cu piciorul stâng și țineți-o în acea poziție. Pedala de ambreiaj trebuie apăsată puternic, ceea ce decuplează ambreiajul și deconectează rotația arborelui cotit și a arborelui primar al cutiei de viteze;
- țineți volanul cu mâna stângă și mutați maneta schimbătorului de viteze în prima sau a doua poziția treptelor de viteză cu mâna dreaptă (când este necesar să cuplați treapta a doua, vom lua în considerare mai jos).
Comentariu. Este posibil ca prima (a doua) treaptă să nu se cupleze imediat, nu încercați să o împingeți cu forța. Deplasați maneta schimbătorului de viteze în punctul neutru, eliberați pedala de ambreiaj, apăsați din nou complet pedala de ambreiaj și repetați cuplarea primei (a doua) viteze. În acest moment, angrenajele cutiei de viteze s-au întors și treapta de viteză ar trebui să se cupleze cu ușurință;
(Sursa se află pe site www.VazBook.ru)
- privește din nou cu atenție drumul prin oglinzi și umărul stâng, asigură-te că este din nou în siguranță;
- dacă puteți începe să vă mișcați, atunci eliberați maneta frânei de parcare în jos;
- apăsați ușor pedala de accelerație cu piciorul drept; simțiți că viteza arborelui cotit crește ușor. Acest lucru este vizibil mai ales pe tahometru;
- cu piciorul stâng, eliberați încet și ușor pedala de ambreiaj, cuplați-o treptat și transferați ușor cuplul de la arborele cotit al motorului prin prima treaptă a cutiei de viteze către roți, în timp ce viteza arborelui cotit va începe să scadă din cauza sarcinii. Îl puteți auzi de la zgomotul motorului sau îl puteți vedea pe turometru;
- țineți pedala de ambreiaj la capăt și apăsați ușor pedala de accelerație, crescând viteza arborelui cotit și forța de tracțiune, care începe să depășească rezistența la rulare a roților și forța de inerție; mașina începe să se miște lin;
- după ce începeți să vă mișcați, continuați să eliberați ușor pedala de ambreiaj până la sfârșit, apoi trebuie să vă îndepărtați piciorul de pe pedală.
Pedala de ambreiaj din prima treaptă de viteză trebuie eliberată fără probleme, ținută la capăt și apoi eliberată ușor până la capăt.
La pornire, șoferii fac două greșeli principale care duc la o smucitură puternică sau la blocarea motorului. Motivele primei erori: eliberarea bruscă a pedalei de ambreiaj și apăsarea puternică a pedalei de accelerație (viteze mari ale arborelui cotit duc la o smucitură puternică a mașinii, iar pe drumuri alunecoase și pentru șoferii cu un stil de condus sportiv și pe asfalt uscat - la alunecarea roților). Depanare dacă motorul nu sa blocat: apăsați brusc ambreiajul și reduceți presiunea pe pedala de accelerație - reduceți turația arborelui cotit. Repetați atingerea. Observați eliberarea lină a pedalei de ambreiaj și presiunea mai mică pe pedala de accelerație.
Motive pentru a doua eroare: eliberarea bruscă a pedalei de ambreiaj și presiunea slabă a pedalei de accelerație - turația arborelui cotit este scăzută. Depanare: Reporniți motorul. În același timp, fiți atenți încă o dată la eliberarea lină a pedalei de ambreiaj și la o presiune mai puternică asupra pedalei de accelerație în comparație cu prima încercare.
Când utilizați două pedale - ambreiajul și pedala de accelerație - într-o manieră coordonată, apăsarea și eliberarea ușoară a pedalei de accelerație ar trebui să fie întotdeauna ușor înaintea apăsării și eliberării pedalei de ambreiaj.
Este mai ușor să pornești pe "zece", care are un motor 2112. La pornire, nu trebuie să apăsați pedala de accelerație. Managementul este mai simplu. Mașina crește viteză fără turații mari. Iar rezerva de tracțiune vă permite să schimbați vitezele mai rar.