Schemele de schimbare a vitezelor sunt prezentate în fig. 9.
Cu maneta de schimbare, șoferul poate transfera discret cuplul de la motor la roțile vehiculului.
Prima treaptă de viteză este cea mai puternică, transmite cel mai mare cuplu și este folosită pentru pornire, depășirea porțiunilor dificile de drum, atunci când conduceți în deal cu o sarcină mare. Viteza în această treaptă este de până la 40 km/h.
Treptele a doua, a treia și respectiv a patra transmit mai puțin cuplu. Viteza arborelui cotit scade, iar viteza roții crește.
A doua treaptă de viteză este folosită pentru a accelera mașina și a o deplasa cu o viteză de 20 până la 60 km/h. A treia treaptă de viteză este folosită pentru a accelera și a deplasa mașina cu o viteză de 30 până la 90 km/h. treapta a patra (Drept) creează mai puțin cuplu și are cea mai mare gamă de viteze, de la 40 km/h până la maxim.
Treapta a cincea are un raport de transmisie redus - 0,7-0,8. Arborele cotit se rotește cu o viteză mai mică decât roțile. Acest angrenaj economic este folosit pentru tronsoane drepte de drum, fara sarcini grele, deoarece este foarte slab.
Treapta de marșarier este, de asemenea, puternică și transmite mult cuplu, are un raport de transmisie mare. Este folosit pentru inversare. Poziția neutră a schimbătorului de viteze decuplează toate treptele.
Pentru a cupla treapta de marșarier, apăsați pedala de ambreiaj și, după ce mențineți timp de 3 secunde, coborâți maneta de viteză până la oprire și mutați-o în poziția de marșarier.
Învățarea cum să miște o mașină fără probleme este necesară pentru toată lumea, în conformitate cu o anumită secvență, cerințe de siguranță și Regulile Rutiere.
Un pic de teorie. În timpul conducerii, o mașină învinge o serie de forțe care creează rezistență la mișcarea sa. Forțele principale sunt: forța de rezistență la rulare a roților, forța de rezistență a aerului, forța de inerție și forța de rezistență la ridicare.
Mișcarea mașinii este asigurată atunci când forța de tracțiune a roților cu drumul este egală ca mărime cu forța de tracțiune sau mai mare decât aceasta. Dacă forța este mai mare decât forțele de aderență (la «zeci» forța de tracțiune este mai mare decât majoritatea celorlalte mașini autohtone), atunci roțile motoare vor aluneca. În acest caz, o sarcină mare cade asupra ambreiajului și cutiei de viteze, care poate eșua rapid. Fanii unui stil de condus sportiv ar trebui să-și amintească în special acest lucru. Pe «top zece» cutie de viteze nu cu «Mercedes». La pornirea pe o porțiune plată de drum, trebuie depășită doar forța de rezistență la rulare a roților și forța de inerție.
Înainte de a pleca, trebuie să:
- efectuați o inspecție a mașinii;
- verificați poziția neutră a schimbătorului de viteze;
- apăsați pedala de ambreiaj (dezvolta acest obicei in tine, iti va permite sa eviti multe necazuri);
- porniți contactul;
- porniți motorul;
- inspectați cu atenție drumul pe care intenționați să îl parcurgeți prin oglinzile retrovizoare, exterioare și interioare și, întorcând capul la stânga și la dreapta, verificați «punct orb» în spate și din lateral;
- porniți semnalizatorul dacă sunteți sigur de siguranță. Nu trebuie să porniți semnalizatorul dacă în apropiere sunt alte vehicule sau pietoni cărora trebuie să le cedeți;
- apăsați pedala de ambreiaj până la capăt cu piciorul stâng și țineți-o în acea poziție. Pedala de ambreiaj trebuie apăsată puternic, în timp ce ambreiajul este oprit, rotația arborelui cotit și arborele de intrare al cutiei de viteze sunt deconectate;
- Țineți volanul cu mâna stângă și mutați maneta de viteză în prima sau a doua poziția de viteză cu mâna dreaptă (când este necesar să includeți a doua treaptă de viteză, luați în considerare mai jos).
Cometariu. Primul (al doilea) Este posibil ca angrenajele să nu pornească imediat, nu încercați să o împingeți cu forța. Mutați maneta schimbătorului de viteze în poziție neutră, eliberați pedala de ambreiaj, apăsați din nou pedala de ambreiaj până la capăt și repetați cuplarea primei (al doilea) transmitere. În același timp, vitezele cutiei de viteze s-au întors și treapta de viteză ar trebui să pornească ușor;
- examinați din nou cu atenție drumul prin oglinzi și umărul stâng, asigurați-vă că este din nou în siguranță;
- dacă puteți începe să vă mișcați, atunci eliberați maneta frânei de mână în jos;
- apăsați ușor pedala de accelerație cu piciorul drept; simțiți că viteza arborelui cotit crește ușor. Acest lucru este vizibil în special pe turometru;
- eliberați încet și ușor pedala de ambreiaj cu piciorul stâng, porniți-o treptat și transferați ușor cuplul de la arborele cotit al motorului prin prima treaptă a cutiei de viteze către roți, în timp ce viteza arborelui cotit de la sarcină va începe să scadă. Îl poți auzi de la zgomotul motorului sau îl poți vedea de la turometru;
- țineți pedala de ambreiaj la capăt și apăsați ușor pedala de accelerație, crescând viteza arborelui cotit și forța de tracțiune, care începe să depășească forța de rezistență la rulare a roților și forța de inerție; mașina începe să se miște lin;
- după începerea mișcării, continuați să eliberați ușor pedala de ambreiaj până la capăt, apoi este necesar să scoateți piciorul de pe pedală.
Pedala de ambreiaj în prima treaptă de viteză trebuie eliberată fără probleme, ținută la capăt și apoi eliberată încet până la capăt.
La pornire, șoferii fac în principal două greșeli care duc la o smucitură puternică sau la oprirea motorului. Cauzele primei erori: eliberarea bruscă a pedalei de ambreiaj și apăsarea puternică a pedalei de accelerație (viteze mari ale arborelui cotit duc la o smucitură puternică a mașinii, iar pe drumuri alunecoase și pentru șoferii cu un stil de conducere sportiv și pe trotuar uscat - și la alunecarea roților). Eliminați eroarea dacă motorul nu se blochează: strângeți brusc ambreiajul și reduceți presiunea pe pedala de accelerație - reduceți viteza arborelui cotit. Repetați atingerea. Fiți atenți la eliberarea lină a pedalei de ambreiaj și la o presiune mai mică pe pedala de accelerație.
Motivele celei de-a doua erori: o eliberare bruscă a pedalei de ambreiaj și o presiune slabă asupra pedalei de accelerație - viteza arborelui cotit este mică. Depanare: reporniți motorul. În același timp, încă o dată, atenție la eliberarea lină a pedalei de ambreiaj și la presiunea mai puternică pe pedala de accelerație față de prima încercare.
Cu acțiuni coordonate de către două pedale - ambreiaj și accelerație - apăsarea și eliberarea ușoară a pedalei de accelerație ar trebui să fie întotdeauna ușor înainte de apăsarea și eliberarea pedalei de ambreiaj.
porniți mai departe «top zece», pe care este instalat motorul 2112, este mai usor. Când porniți cu pedala de accelerație, nu puteți apăsa. Managementul este mai ușor. Masina ia viteza fara viteza mare. Iar rezerva de tracțiune vă permite să schimbați treptele mai rar.