Якщо шар снігу тонкий і ущільнений, то перешкод для руху немає, за умови, що ви знаєте, що коефіцієнт зчеплення з дорогою набагато нижчий, ніж на сухій або мокрій дорозі. Якщо ж сніг лежить товстим шаром, слід передбачити можливість буксування автомобіля і його застрягання. Особливо важко їхати, коли у снігу утворилися глибокі колії. У цих умовах треба рухатися повільно, тому що колії не бувають рівними та прямими, а вискакування з колії на великій швидкості призводить до втрати керованості автомобіля. Кучугури завдовжки кілька метрів слід долати з розгону. А великі занесені ділянки дороги необхідно попередньо обстежити, пройшовши пішки, бо вони загрожують застряганням. Якщо бачите, що не змогли з першого разу подолати велику кучугуру, то не допускайте повного застрявання. Треба зупинитися і повернутися назад по старому сліду, ущільнюючи таким чином колію, потім знову розігнати автомобіль вперед, намагаючись подолати ділянку замету, що залишилася. Очевидно, такий прийом має шанси на успіх лише тоді, коли довжина занесеної ділянки дозволяє це зробити. Якщо автомобіль, що їхав попереду, застряг у кучугурі, ніколи не намагайтеся без зупинки проїхати. Потрібно зупинитися, вийти з автомобіля, ознайомитися з обстановкою та допомогти колезі вибратися з цього положення. Потім можна легко проїхати його слідом.
Може статися так, що ваш автомобіль ув'язає так сильно, що "сідає" в сніг нижньою частиною корпусу, а колеса можуть навіть повиснути в повітрі. Не намагайтеся вибратися назад за допомогою пробуксовування коліс, вона призводить до ще більшого "закопування" провідних коліс у сніг. Потрібно відкопувати автомобіль лопатою, викидаючи сніг з-під кузова, доки колеса не торкнуться дороги. Потім потрібно підкопати сніг під передніми та задніми колесами. Тільки після цього можна намагатися повільно рушити назад.
Дуже хороші результати при виїзді з кучугур дають такі дії:
- підкладання під колеса піску, гравію, каміння, дощок і навіть килимків, взятих з вашого автомобіля;
- вирівнювання передніх коліс. Якщо колеса стоять прямо, вони надають мале опір руху, якщо повернені вбік, роблять виїзд неможливим;
- правильне натискання на педаль газу та зчеплення. Треба слабо натискати на педаль газу, давати малі обороти, а зчеплення включати плавно, злегка притримуючи кінці.
Сила тяги має бути меншою, ніж сила зчеплення з дорогою. А на засніженій дорозі зчеплення із дорогою маленьке;
- "розгойдування" автомобіля взад і вперед, тому що колеса на довжині 10-20 см утрамбують колію, що дозволить набрати для виїзду необхідну швидкість;
- підштовхування автомобіля іншою особою; робити це треба обережно і не збоку на колії, а посередині корпусу автомобіля; з-під коліс вилітають не тільки сніг, бруд, а й каміння, яке ви тільки підклали;
- торкання з місця на другій передачі, коли сила тяги менша і рушити з місця легше.
Рух по снігу не створить вам особливих труднощів у керуванні автомобілем, за умови, що ви:
- збільшіть дистанцію до автомобіля попереду;
- постійно оцінюєте ситуацію попереду та готові до несподіванок;.
- зупиняєтеся на збільшеній дистанції, якщо попереду автомобіль зупинився;
- періодично перевіряєте ефективність гальм. Сніг може потрапити в гальмівний механізм і ефективність гальм ослабне;
- очищатимете передні, задні скла та світлові прилади. Склоочисники та обігрів можуть не впоратися з великою кількістю снігу, і залишаються неочищені місця;
- продумаєте заздалегідь план подолання кучугур та заметів. Не можна діяти поспіхом, легковажні спроби вибратися призведуть лише до погіршення становища;
- заздалегідь переходите на знижену передачу;
- до поворотів знижуєте швидкість;
- повертаєте плавно рульове колесо, уникаєте різких рухів;
- гальмуйте на "десятці" в ожеледицю уривчасто або східчасто (раніше ці способи розглянули); гальмування на льоду двигуном більш небезпечне, тому що ковзають провідні колеса і роблять автомобіль некерованим. У цій ситуації дає ефект, крім переривчастого натискання на педаль гальма, переривчасте натискання на педаль зчеплення. Коли зчеплення вимикається, колеса перестають прослизати.
У районах із довгою зимою рекомендується додатково обладнати автомобіль:
(Першоджерело розташоване на сайті: VazBook.ru)
- мати в запасі колеса шиповані та ставити їх на автомобіль за необхідності; слід поставити хоча б на провідні колеса спеціальні шини з протектором, що має гарну зчеплюваність зі сніговим покривом. Це нічим не загрожує автомобілю під час руху сухою дорогою, тільки створює підвищений шум; тиск у шинах тримайте нормальним.
Увага! Шип працює, лише заглибившись у покриття, тільки на льоду, в який він проникне. Якщо він виступає на 1,5 мм, то лід повинен бути не меншою товщини. А якщо тонкий лід, до сотих часток міліметра, для такого льоду шип марний. Будьте уважні при русі з шипами тонким льодом, на них не сподівайтеся. Сніг, і навіть укочений, для шипа м'який, і створити велику зчіпну силу він не здатний;
- мати лопату, вона вам допоможе вибратися зі снігового кучугури;
- мати пісок, хоча б у гаражі чи поряд. Взимку важко буває виїхати з гаража чи місць стоянок;
- мати старі мішки, які треба возити у багажнику.
Сніг закриває дорожню розмітку, а може закривати знаки та світлофори, тож будьте обережні під час руху.
Управління автомобілем у ожеледицю під час зустрічних роз'їздів, обгоні, розгоні та особливо гальмуванні викликає великі труднощі. І виконання цих маневрів потребує як теоретичних знань, а й практичних спеціальних тренувань.
Зледеніння може бути суцільним на великій ділянці дороги або на невеликих ділянках. Зазвичай межами ожеледиці буває узлісся лісу, придорожні споруди, тому в цих місцях слід очікувати зміни стану поверхні дороги. Навіть при позитивній температурі може утворитися льодок на мостах, у западинах і низинах, на дамбах та інших ділянках, що продуваються. Біда посилюється ще й тим, що ожеледиця застигає багатьох зненацька: адже щойно було гарне зчеплення. Особливо підступна перша ожеледиця, у листопаді — грудні кількість ДТП значно збільшується в порівнянні з іншими місяцями року. За даними статистики, понад 60% ДТП пов'язані із втратою керованості. Причина в тому, що деякі водії не встигають перебудувати стиль їзди після літа, а багато хто просто не уявляє особливостей керування автомобілем на слизькій дорозі. Коли шини потрапляють на ожеледицю, їхнє зчеплення з дорогою відразу падає в 4—5 разів, під час дощу та снігопаду лише у 2—3 рази та поступово. У скільки разів знижується зчеплення з дорогою, у стільки разів збільшується гальмівний шлях.
Лід буває різний. Найслизький – при температурі повітря близько 0°C. При температурі нижче -20°C він вже не такий слизький, тому що в ньому немає води. При підозрі на ожеледицю потрібно знизити швидкість автомобіля до 10 км/год і злегка пригальмувати: якщо відчуєте замет, то підозра ваша підтверджується; якщо занесення не сталося, то ожеледиці немає. Досвідчені водії знають: якщо автомобіль під ними "грає", значить, дорога помыта льодом.
Перед рушанням з місця на слизькій дорозі треба:
- вирівняти передні колеса;
- включити першу, а краще другу передачу;
- плавно натискати на педаль газу, домагаючись малих стійких обертів;
- плавно відпустити педаль зчеплення, притримуючи її наприкінці;
- рушати повільно;
- якщо колеса стали буксувати, не газувати: колеса ще глибше зариватимуться в лід, за рахунок сил тертя лід розтоплюватиметься, зчеплення з дорогою буде ще менше, і колеса будуть сильніше буксувати. Тільки після тривалого газування, коли весь лід під колесом розтане і колесо торкнеться землі або асфальту, автомобіль рушить з місця. Це знущання з автомобіля. Часто достатньо лише штовхнути автомобіль або рухом вперед-назад розгойдати, щоб він рушив з місця.
Якщо ви потрапили на ожеледицю, головне — не губіться, а пам'ятайте основні правила для забезпечення безпечного руху в цих умовах:
- будьте уважні та зосереджені на правильному керуванні автомобілем;
- при втраті управління уривчасто натискайте на педаль зчеплення;
- дуже плавно скидайте газ, гальмуйте уривчасто;
- переходьте на знижену передачу, з глибоким перегазовуванням, і, дуже плавно відпускаючи педаль зчеплення, притримуйте її в кінці;
- їхати потрібно якомога повільніше, з постійною швидкістю, вона має бути такою, щоб ви не втрачали почуття керування автомобілем: він вас повинен слухати;
- розраховуйте свій рух, дивіться якнайдалі;
- збільшуйте дистанцію від автомобіля, що йде попереду: у скільки разів збільшується гальмівний шлях, у стільки разів потрібно збільшити і дистанцію;
- збільшуйте інтервал як з попутним транспортом, так і з зустрічним;
- не обертайте рульовим колесом різко, від різкого обертання автомобіль може занести. Ви хотіли змінити напрям руху і різко повернули рульове колесо, а автомобіль продовжує прямолінійний поступальний рух прямо, хоча колеса і повернені. Це — фізика, закон збереження інерції.
Розглянемо докладніше правила гальмування в ожеледицю. Що робити, якщо потрібно негайно загальмувати на ожеледиці?
Ви пізно помітили перешкоду, треба гальмувати, а під колесами ожеледь. Майте на увазі, що різке гальмування призводить до юза, а досвід керування автомобілем невеликий. Найпростіший, але вірний спосіб: одночасно лівою ногою натискайте на педаль гальма, а правою на педаль газу. Натискання виконуйте плавне, але рішуче. Тоді підводиться за рахунок двигуна, крутний момент перешкоджатиме блокуванню коліс, а значить, юзу, а гальмівний шлях буде менше, ніж при юзі. За таких дій двигун може затихнути, тоді послабте зусилля на педаль гальма, а якщо ваш автомобіль має підсилювач гальм, то не знижуйте тиск на педаль гальма і продовжуйте керувати автомобілем, якщо він продовжує рух.
Якщо у вас є досвід та міцні нерви, то використовуйте уривчастий метод гальмування, який ми розглядали раніше. Натискайте на педаль гальма; як відчуєте, що почався юз коліс, зусиллям волі змусіть себе відпустити на мить педаль гальма, потім знову натисніть, але слабше. І так продовжуйте натискати і відпускати гальмо педаль до повної зупинки, щоразу послаблюючи натискання. Цим прийомом ви не даєте колесам постійно ковзати, тому гальмівний шлях буде ще меншим.
Досвідчені водії використовують найефективніший спосіб гальмування — ступінчастий. Ми його розглядали, їм можна користуватися в будь-яких умовах, коли вам потрібно швидко зупинити автомобіль. Натискаєте на педаль гальма плавно, але рішуче, трохи опустивши (не повністю, як у переривчастому). Нога постійно на педалі, готова послабити тиск, якщо виникне блокування, потім знову збільште тиск на педаль. Це дуже тонка робота. Вона доступна лише після тренування на безпечному майданчику. Статистика каже: у 70 зі 100 наїздів на пішоходів до зупинки автомобіля не вистачає лише 1 метр.
Розглянемо можливі варіанти керування автомобілем у ожеледицю на повороті, на підйомі та спуску.
На повороті на автомобіль діє відцентрова сила. Вона прямо пропорційна квадрату швидкості і обернено пропорційна радіусу повороту, тобто тим більше, чим більша швидкість і крутіше поворот. Тому перед слизьким поворотом треба:
- заздалегідь максимально знизити швидкість до повороту;
- траєкторію руху наскільки можна пом'якшити, рухаючись, як показано на мал. 13;
- на повороті злегка натиснути на педаль газу, що підвищить стійкість автомобіля, але тут небезпечний замет, будьте готові до цього;
- плавно обертайте кермо.
Дії водія для подолання підйому, покритого ожеледицею:
- плавно розганяйте свій транспортний засіб перед підйомом;
- заздалегідь вибирайте потрібну передачу та швидкість, щоб їх не міняти на самому підйомі;
- намагайтеся не додавати газ, поводьтеся з ним акуратно, інакше почнеться буксування і навіть сповзання назад;
- не вдалося з першого разу подолати підйом, не хвилюйтеся, таке буває з багатьма. Якщо дорога вільна, краще, акуратно пригальмовуючи, спуститися вниз і намагатися знову піднятися на підйом, врахувавши помилки першого разу;
- не вийшло з другого разу, спробуйте з третього. Якщо дорога вільна, акуратно спускайтеся вниз, розгортайтеся і спробуйте подолати підйом заднім ходом. Особливо це необхідно робити на передньопривідних десятках, так як половина ваги автомобіля припадає на передні провідні колеса. При русі передом у гору вони буксують частіше, ніж задньопривідні;
- дорога невільна, спроби не дозволили подолати підйом; обережно рухаючись заднім ходом, притисніться до узбіччя, зупиніть автомобіль, підкладіть упор під будь-яке зручне колесо. Дайте "відпочити" двигуну, а самі подумайте, як краще подолати цей підйом, або взагалі відмовтеся від його подолання, використовуючи далеку та надійну дорогу. Ну а якщо треба долати, то зробіть колію з піску, цементу, припасених вами заздалегідь. Дорожня служба також передбачає подолання важких зимових доріг та заготовляє пісок та гравій у місцях, де він зазвичай потрібний.
На зледенілих спусках гальмуйте двигуном, увімкнувши другу передачу ще на вершині. Якщо натиснути на гальмо, то автомобіль рухатиметься юзом, як на санчатах. Не обертайте кермовим колесом різко.