2. Zdejmij koło zębate z wału korbowego.
3. Aby nie zgubić klucza, wyjmujemy go z rowka w wale korbowym.
Ostrzeżenie! Podczas zdejmowania uszczelki olejowej nie zarysuj powierzchni roboczej czopu wału korbowego
4. Podważając dławnicę hakiem lub cienkimi zakrzywionymi szczypcami, wyjmij ją z gniazda.
5. Na krawędź roboczą nowego uszczelniacza nakładamy czysty olej silnikowy i przeciskamy go przez trzpień lub kawałek rury o odpowiedniej średnicy tak, aby zewnętrzna krawędź uszczelniacza zrównała się z krawędzią jego gniazda.
6. Włóż klucz w rowek wału korbowego.
7. Montujemy koło zębate na wale, upewniając się, że klin nie wypadnie z gniazda i nie wejdzie w szczelinę koła pasowego.
8. Zamontować pasek rozrządu i koło pasowe wału korbowego w kolejności odwrotnej do demontażu i wyregulować napięcie paska (cm. "Pasek rozrządu - sprawdzenie stanu i regulacja napięcia").