2. Здымаем зубчасты шкіў з каленчатага вала.
3. Каб не страціць шпонку, вымаем яе з выточкі ў каленчатым вале.
Папярэджанне! Пры выманні сальніка не падрапайце працоўную паверхню шыйкі каленчатага вала
4. Падчапіўшы сальнік кручком або тонкімі выгнутымі абцугамі, здабываем яго з пасадачнага гнязда.
[Матэрыял размешчаны на анлайн-рэсурсе: VAZBOOK.ru]
5. Наносім чыстае маторнае масла на працоўны беражок новага сальніка і запрасоўваем яго праз апраўку або адрэзак трубы падыходнага дыяметра так, каб вонкавая абза сальніка была заподлицо з беражком яго пасадкавага гнязда.
6. Устаўляемы шпонку ў пазу каленчатага вала.
7. Усталёўваны зубчасты шкіў на вал, пераконваемся ў тым, што шпонка пры гэтым не выпала з пасадкавага месца і ўвайшла ў прарэз шківа.
8. Усталёўваны рамень прывада ГРМ і шкіў каленчатага вала ў паслядоўнасці, зваротнай здыманню, і рэгулюем нацяжэнне рамяня (гл. "Рэмень прывада ГРМ - праверка стану і рэгуляванне нацяжэння").