2. Знімаємо зубчастий шків з колінчастого валу.
3. Щоб не втратити шпонку, виймаємо її з паза.
Попередження! При вийманні сальника не подряпайте робочу поверхню колінчастого валу.
4. Підчепивши сальник гачком або плоскогубцями з тонкими загнутими губками, витягаємо його з отвору.
5. Наносимо чисте моторне масло на робочу кромку нового сальника і запресовуємо його через оправлення або відрізок труби відповідного діаметра так, щоб зовнішня кромка сальника була заподлицо з кромкою його отвору.
6. Вставляємо шпонку в паз колінчастого валу.
7. Встановлюємо зубчастий шків на вал.
Попередження! Встановлюючи шків, контролюйте, щоб шпонка при цьому не випала з посадкового місця.
8. Встановлюємо ремінь приводу ГРМ, шків колінчастого валу в послідовності, зворотній зняття і регулюємо натяг ременя (див. "Ремінь приводу ГРМ - перевірка стану та регулювання натягу").
9. Подальше складання виконуємо в послідовності, зворотному розбиранні. Після цього регулюємо натяг ременя приводу генератора (див. "Ремінь приводу генератора - перевірка стану та регулювання натягу").