Увага! Перед виконанням операції ознайомтеся з правилами безпеки при обслуговуванні та ремонті системи живлення (див. "Заходи безпеки при обслуговуванні та ремонті системи живлення").
Зняття
1. Скидаємо тиск палива у паливопроводі (див. "Паливопровід - скидання тиску").
2. Знімаємо ресивер (див. "Ресивер двигуна 2111 (1,5i 8v) - зняття, заміна ущільнень та встановлення").
Матеріал розміщено на веб-сайті [vazbook.ru]
Зауваження.Ресивер можна не знімати, але тоді при збиранні важко забезпечити необхідну чистоту форсунок.
3. Натискаючи на пружинні фіксатори, від'єднуємо колодки джгута дротів від чотирьох форсунок.
4. Знімаємо шланг із патрубка регулятора тиску палива.
5. Рожковим ключем на 17 мм відвертаємо штуцер трубки підведення палива до рамп (1), утримуючи шестигранний кінець шланга паливопроводу ключем того ж розміру. Аналогічно від'єднуємо трубку зливного паливопроводу від шланга (2). З'єднання зливного трубопроводу на заводі позначають блакитною фарбою.
6. Відводимо наконечники шлангів від трубок.
7. Шестигранним ключем на 5 мм відвертаємо два болти кріплення паливної рампи до впускного трубопроводу.
8. Знімаємо паливну рампу у збиранні з форсунками.
Увага! Будьте обережні, у паливній рампі залишилася невелика кількість палива.
9. Підчепивши шліцевою викруткою, знімаємо гумові кільця ущільнювачів з кінців трубок.
Попередження! Пошкоджені кільця ущільнювачів замінюємо.
Розбирання
10. Шлицевою викруткою зміщуємо фіксатор форсунки вздовж паливної рампи.
11. Знімаємо форсунку з паливної рампи.
12. Аналогічно знімаємо три інші форсунки.
Попередження! З'єднання форсунок з паливною рампою та впускним трубопроводом ущільнені гумовими кільцями. Усі пошкоджені кільця ущільнювачів необхідно замінити.
13. Знімаємо з паливної рампи пружинні фіксатори форсунок.
14. Знімаємо регулятор тиску палива (див. "Паливна рампа двигуна 2111 (1,5i 8v) - заміна регулятора тиску палива").
15. Ключем на 24 мм відвертаємо гайку трубки палива, що підводить, і витягаємо кінець трубки з паливної рампи.
Попередження! З'єднання трубки з паливною рампою ущільнене гумовим кільцем, встановленим у торці рампи. Пошкоджене кільце ущільнювача замінюємо.
16. За необхідності металевим ковпачком від ніпеля колеса вивертаємо золотник діагностичного штуцера.
Складання та встановлення
Збираємо та встановлюємо паливну рампу у зворотній послідовності. Перед складання покриваємо ущільнювальні гумові кільця тонким шаром моторного масла.