Съдържание: Проверка и премахване ↓ Монтиране ↓
Внимание! Преди да извършите работа, прочетете предпазните мерки за ремонт на системата за управление на двигателя (вижте "Предпазни мерки при ремонт на системата за управление на двигателя").
За да завършите работата, ще ви е необходим мултицет (в режим волтметър).
Проверка и премахване
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Натиснете ключалката на съединителя и изключете съединителя на кабелния сноп от сензора за масов въздушен поток.
3. Подсоединяем "минусовый" сонда волтметър към "маса" (към двигателя).
4. Включете запалването и използвайте волтметър, за да измерите захранващото напрежение на клема 2 на съединителя на кабелния сноп (номерирането на щифтовете се извършва на сензора).
Коментирайте. Напрежението на клемата трябва да бъде най-малко 12 V. Ако напрежението не достига до конектора или е по-малко от 12 V, батерията е разредена, захранващата верига е повредена или ECU е дефектно.
5. С помощта на волтметър измерете захранващото напрежение на клема 4 на съединителя на кабелния сноп.
Коментирайте. Напрежението на клемата трябва да бъде около 5 V. Ако напрежението не е нормално, тогава веригата за захранване на сензора е повредена или ECU е повреден.
6. След като разхлабите скобата, откачете маркуча за подаване на въздух от сензора.
7. С гаечен ключ с 10 мм развиваме двата болта, закрепващи сензора за масов въздушен поток.
8. Отстранете сензора.
Съвет. Можете да проверите дали сензорът за масовия въздушен поток е повреден, като го замените с известен изправен.
Монтиране
Монтираме сензора в обратен ред.