6.1. Ansamblu suspensie fata: A - dimensiunea controlului; 1 - suport telescopic; 2 - nuca; 3 - șurub excentric; 4 - nuca; 5 – pumn rotativ; 6 - arbore de antrenare a roții din față; 7 - capac de protectie al balamalei; 8 - balamaua exterioară a arborelui; 9 - brațul inferior; 10 - rulment cu bile; 11 - disc decorativ (capac) roți; 12 - butuc; 13 - disc de frana; 14 - capac de protectie; 15 - pârghie rotativă; 16 - cupa de sustinere inferioara; 17 - arc de suspensie; 18 – un capac de protecție al unui rack telescopic; 19 - tampon de cursă de compresie; 20 - cupa de sustinere superioara; 21 - reazem suportul superior; 22 - suportul superior al rackului.
Elementul principal al suspensiei este un amortizor hidraulic telescopic 1 (orez. 6.1), a cărui parte inferioară este conectată la articulația de direcție 5 cu două șuruburi. Șurubul superior 3, care trece prin orificiul oval al suportului de rack, are o curea excentrică și o șaibă. Rotirea șurubului superior modifică cambra roții din față.
Pe cremaliera telescopică sunt instalate un arc elicoidal răsucit 17, un tampon de spumă poliuretanică 19 al cursei de compresie, un suport superior 22 al ansamblului de cremalieră cu un lagăr 21.
Suportul superior este atașat cu trei piulițe autoblocante de loncherul pentru noroi al caroseriei. Datorită elasticității sale, suportul asigură oscilația rack-ului în timpul curselor de suspensie și atenuează vibrațiile de înaltă frecvență. Rulmentul încorporat în acesta permite cremalierului să se rotească împreună cu roțile de direcție.
6.2. Stand telescopic: 1 - corpul supapei de compresie; 2 - discuri ale supapei de compresie; 3 - discul de accelerație al supapei de compresie; 4 - placa supapei de compresie; 5 - arc supapă de compresie; 6 - clema supapei de compresie; 7 - piulita supapei de retur; 8 - arc supapă de recul; 9 – placa supapei de recul; 10 – disc robinet; 11 - discul de accelerație al supapei de recul; 12 - piston; 13 - placa supapei de bypass; 14 - arc supapă de bypass; 15 - piston; 16 - arc piston; 17 - bucșă de ghidare a tijei cu strat de fluoroplastic; 18 - suportul manșonului de ghidare; 19 – un inel de etanșare al carcasei unui rack; 20 - glanda stem; 21 - suport cutie de presa; 22 - garnitura inelului de protecție al tijei; 23 - inel de protectie al tijei; 24 – piuliță carcasă cremalieră; 25 - suport tampon de compresie; 26 - stoc; 27 - cupa de primavara; 28 - pârghie rotativă; 29 - manșon restrictiv al tijei; 30 - corp rack; 31 - cilindru; 32 - tub de scurgere.
Detalii ale unui amortizor hidraulic telescopic, prezentate în fig. 6.2
În partea superioară a cilindrului este instalat un tampon hidraulic pentru cursa de recul, format dintr-un piston 15 și un arc 16. Acesta limitează mișcarea tijei în timpul cursei de recul.
partea inferioară a articulației de direcție 5 (vezi fig. 6.1) conectat printr-o articulație sferică 10 cu brațul de suspensie inferior 9. Forțele de frânare și tracțiune sunt percepute prin extensii longitudinale, care sunt conectate prin balamale cauciuc-metal de pârghiile inferioare și de suporturile frontale ale traversei suspensiei față. La punctele de conectare ale extensiei cu pârghia și suportul frontal sunt instalate șaibe de reglare, care modifică unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație.
6.3. Piese articulației de direcție și butucului roții din față: 1 – un pumn rotativ; 2 - inel exterior reflector de noroi; 3 - rulment butuc; 4 - butuc roata; 5 - saiba de tractiune; 6 - nucă; 7 - inele de reținere; 8 - inel interior care reflectă murdăria.
În articulația care se întoarce (orez. 6.3) fixat de inelele de reținere 7 este un lagăr de contact unghiular cu două rânduri de tip închis, în ale cărui inele interioare este instalat un butuc de roată 4 cu o fixare prin interferență. Rulmentul este prins cu o piuliță 6 pe tija carcasei balamalei exterioare a tracțiunii și nu este reglabil. Toate piulițele pentru fixarea butucurilor roților față și spate sunt aceleași și cu filete pe dreapta.
Bara antiruliu este o bară, ai cărei genunchi sunt conectați la brațele inferioare de suspensie prin suporturi cu balamale cauciuc și metal. Mediu (torsiune) o parte a tijei este atașată de corp cu console prin perne de cauciuc.
Sfaturi utile: Când scuturați o roată din față suspendată, este dificil să distingem jocul dintre rulmenții butucului și articulațiile sferice. Cereți unui asistent să apese pedala de frână: dacă simțiți un joc, atunci articulațiile sferice sunt defecte. Montați capacele de protecție ale rulmenților butucului pe orice lipici - astfel veți evita multe probleme pe viitor.