Корисна порада. Ремонт телескопічної стійки зазвичай не призводить до бажаного результату, тому рекомендується її замінити.
1. Зніміть телескопічну стійку з автомобіля (див. "Зняття та встановлення передньої стійки").
2. Затисніть телескопічну стійку в лещата, стисніть пружину спеціальними стяжками і відверніть гайку штока амортизатора за допомогою пристрою, утримуючи шток амортизатора від провертання.
3. Зніміть верхню опору стійки.
4. Зніміть верхню чашку та пружину.
5. Зніміть із телескопічної стійки захисний кожух із буфером ходу стиснення.
При виявленні тріщин, деформації та руйнувань на корпусі стійки, нижній чашці пружини, поворотному важелі та кронштейні замініть стійку. Зварювальні роботи на стійці забороняється, це може вплинути на її працездатність.
6. Встановіть телескопічну стійку вертикально та кілька разів до упору опустіть та підніміть шток амортизатора. Переміщуючи шток, переконайтеся, що він переміщається без провалів, заїдань та стукотів. В іншому випадку замініть стійку. Крім того, замініть телескопічну стійку при виявленні слідів підтікання рідини (допускається незначне відпітніння у верхній частині корпусу стійки) та при пошкодженні різьблення у верхній частині штока.
7. Телескопічну стійку можна відремонтувати, але для цього потрібний спеціальний інструмент і навичка. Тому рекомендується перебирати її у спеціалізованій майстерні.
8. На автомобілі можуть бути встановлені амортизатори, які мають всі елементи зібрані в нерозбірному корпусі (патроні). Для заміни патрона збийте опору буфера стиснення, відверніть гайку корпусу стійки спеціальним ключем, вийміть старий патрон та встановіть новий. При заміні звичайного гідравлічного амортизатора на патрон вийміть із корпусу шток із робочим циліндром та злийте рідину. Промийте порожнину корпусу і встановіть патрон у відповідності з інструкцією заводу-виробника.
9. Замініть пошкоджений буфер стиснення і захисний кожух, що тріснув, порваний або втратив пружність. Замініть також кожух під час відшарування металевої арматури від гуми.
10. Замініть підшипник, якщо він має осьове переміщення в корпусі опори, є сліди підтікання мастила з-під захисних кілець, заїдання підшипника під час прокручування та корозія. У разі виявлення тріщин на корпусі верхньої опори замініть корпус або опору в зборі. Замініть також шпильки з пошкодженим різьбленням (див. "Заміна верхньої опори телескопічної стійки").
11. Замініть пружину, якщо на ній виявлено тріщини або деформовані витки.
Для перевірки осадки пружини тричі протисніть її до зіткнення витків. Потім прикладіть до пружини навантаження 3187 Н (325 кгс). Довжина пружини під зазначеним навантаженням має бути не менше 201 мм (182 мм — для автомобілів, що постачаються на експорт). Стиснення пружини проводьте по осі, опорні поверхні повинні відповідати поверхням опорних чашок на телескопічній стійці.
Якщо довжина пружини з жовтою (білою — для автомобілів, що постачаються на експорт) маркуванням (клас А) менше 207 мм (188 мм — для автомобілів, що постачаються на експорт), замініть її на пружину із зеленим маркуванням (блакитний — для автомобілів, що постачаються на експорт) (клас В). Рекомендується замінювати обидві пружини передньої підвіски, пружини мають бути однієї групи.
Замініть пошкоджену верхню чашку пружини.
Замініть болти кріплення стійки з пошкодженим різьбленням.
12. Зберіть телескопічну стійку в порядку, зворотному розбиранні. Надягніть захисний кожух на кільцеву канавку буфера стиснення.
13. Встановіть пружину так, щоб її кінець упирався у виступ нижньої чашки.
14. Аналогічно встановіть верхню чашку на пружину.
15. Встановіть передню стійку на автомобіль у порядку, зворотному зняття.
16. Остаточно затягніть гайку штока амортизатора, коли автомобіль стоїть на землі, та відрегулюйте кути установки керованих коліс.