6.1. Монтаж на предното окачване: A – контролен размер; 1 – телескопична стойка; 2 – гайка; 3 – ексцентричен болт; 4 – гайка; 5 – кормилен накрайник; 6 – задвижващ вал на предните колела; 7 – предпазен капак на пантата; 8 – шарнир на външния вал; 9 – долно рамо; 10 – сферична става; 11 – декоративен диск на колелото (капачка); 12 – главина; 13 – спирачен диск; 14 – защитен капак; 15 – въртящ се лост; 16 – долна опорна чаша; 17 – пружина на окачването; 18 – предпазен капак за телескопична стойка; 19 – буфер на компресионния ход; 20 – горна опорна чаша; 21 – Горен опорен лагер; 22 – горна опора на стелажа.
Основният елемент на окачването е телескопичната стойка на хидравличния амортисьор 1 (фиг. 6.1), чиято долна част е свързана с кормилния накрайник 5 с два болта. Горният болт 3, минаващ през овалния отвор на скобата на багажника, има ексцентричен колан и шайба. Завъртането на горния болт променя наклона на предното колело.
Навита цилиндрична пружина 17, компресионен буфер от полиуретанова пяна 19 и горна опора 22 на подпората, сглобена с лагер 21, са монтирани върху телескопичната подпора.
Горната опора е закрепена с три самозаключващи се гайки към колоната на калника на тялото. Благодарение на своята еластичност опората осигурява люлеене на подпората по време на движения на окачването и потиска високочестотните вибрации. Вграденият в него лагер позволява стойката да се върти заедно с управляваните колела.
6.2. Телескопична стойка: 1 – тяло на компресионния клапан; 2 – компресионни клапанни дискове; 3 – дроселна шайба на компресионния клапан; 4 – пластина на компресионния клапан; 5 – компресионна пружина на клапана; 6 – държач на компресионния клапан; 7 – гайка на обратния клапан; 8 – пружина на възвратния клапан; 9 – пластина на обратния клапан; 10 – диск на обратния клапан; 11 – дроселна шайба на връщащата клапа; 12 – бутало; 13 – пластина на байпасния клапан; 14 – пружина на байпасния клапан; 15 – бутало; 16 – пружина на буталото; 17 – направляваща втулка на пръта с флуоропластичен слой; 18 – направляваща втулка; 19 – уплътнителен пръстен на корпуса на стелажа; 20 – уплътнение на пръта; 21 – семеринг клетка; 22 – уплътнение на предпазния пръстен на пръта; 23 – защитен пръстен на пръта; 24 – гайка на корпуса на стойката; 25 – поддръжка на буфер за компресиране; 26 – прът; 27 – пружинна чаша; 28 – Шарнирен лост; 29 – ограничителна втулка на пръта; 30 – тяло на стелажа; 31 – цилиндър; 32 – дренажна тръба.
Корпусът на стелажа съдържа части от телескопичния хидравличен амортисьор, показан на фиг. 6.2
В горната част на цилиндъра е монтиран хидравличен буфер за откат, състоящ се от бутало 15 и пружина 16. Той ограничава движението на пръта по време на хода на отката.
Долна част на кормилен накрайник 5 (виж фиг. 6.1) свързан чрез сферичен шарнир 10 към долното рамо на окачването 9. Спирачните и теглителните сили се поемат от надлъжни подпори, които са свързани чрез гумено-метални панти към долните рамена и към предните опори на напречната греда на предното окачване. На кръстовищата на опъващия прът с лоста и предната опора са монтирани регулиращи шайби, които променят надлъжния ъгъл на наклона на оста на въртене.
6.3. Кормилен накрайник и компоненти на главината на предното колело: 1 – кормилен накрайник; 2 – външен калник пръстен; 3 – лагер на главината; 4 – главина на колелото; 5 – упорна шайба; 6 – гайка; 7 – задържащи пръстени; 8 – вътрешен калоотклоняващ пръстен.
В кормилния накрайник (фиг. 6.3) двуредов затворен радиален аксиален лагер е закрепен със задържащи пръстени 7, във вътрешните пръстени на които главината на колелото 4 е монтирана с напрежение. Лагерът е захванат с гайка 6 на опашката на външната шарнирна кутия на задвижването на колелата и не се регулира. Всички монтажни гайки на главината на предното и задното колело са идентични и имат дясна резба.
Стабилизиращата щанга е прът, чиито колена са свързани към долните рамена на окачването чрез подпори с гумени и гумено-метални панти. Средно (усукване) част от пръта е прикрепена към тялото със скоби чрез гумени възглавници.
Полезни съвети: При клатене на повдигнатото предно колело е трудно да се различи луфтът в лагерите на главината и сферичните шарнири. Помолете асистент да натисне педала на спирачката: ако почувствате луфт, сферичните шарнири са дефектни. Поставете защитните капачки на лагерите на главината с всяко лепило - по този начин ще избегнете много проблеми в бъдеще.