6.1. Zostava predného zavesenia: A – veľkosť kontroly; 1 – teleskopický stojan; 2 – skrutka; 3 – excentrický svorník; 4 – skrutka; 5 – čap riadenia; 6 – hnací hriadeľ predného kolesa; 7 – ochranný kryt závesu; 8 – vonkajší hriadeľový kĺb; 9 – spodné rameno; 10 – guľový kĺb; 11 – ozdobný disk kolesa (viečko); 12 – náboj; 13 – brzdový kotúč; 14 – ochranný kryt; 15 – otočná páka; 16 – spodná oporná miska; 17 – pružina odpruženia; 18 – ochranný kryt pre teleskopický stojan; 19 – nárazník kompresného zdvihu; 20 – horná oporná miska; 21 – Horné podporné ložisko; 22 – horná podpera regálu.
Hlavným prvkom pruženia je teleskopická vzpera hydraulického tlmiča 1 (kresba 6.1), ktorej spodná časť je spojená s otočným čapom 5 pomocou dvoch skrutiek. Horná skrutka 3 prechádzajúca cez oválny otvor konzoly hrebeňa má excentrický pás a podložku. Otočením hornej skrutky sa zmení odklon predného kolesa.
Vinutá valcová pružina 17, tlmič 19 stláčania polyuretánovej peny a horná podpera 22 vzpery zmontovaná s ložiskom 21 sú inštalované na teleskopickej vzpere.
Horná podpera je pripevnená tromi samosvornými maticami k stĺpiku blatníka karosérie. Podpera vďaka svojej elasticite zaisťuje výkyvy vzpery pri pohyboch pruženia a tlmí vysokofrekvenčné vibrácie. V ňom zabudované ložisko umožňuje otáčanie stojana spolu s riadenými kolesami.
6.2. Teleskopický stojan: 1 – teleso kompresného ventilu; 2 – kotúče kompresných ventilov; 3 – kotúč škrtiacej klapky kompresného ventilu; 4 – doska kompresného ventilu; 5 – pružina tlakového ventilu; 6 – držiak kompresného ventilu; 7 – matica spätného ventilu; 8 – pružina spätného ventilu; 9 – doska spätného ventilu; 10 – kotúč spätného ventilu; 11 – kotúč škrtiacej klapky spätného ventilu; 12 – piest; 13 – doska obtokového ventilu; 14 – pružina obtokového ventilu; 15 – piest; 16 – pružina piestu; 17 – vodiace puzdro tyče s fluoroplastovou vrstvou; 18 – puzdro vodiaceho puzdra; 19 – tesniaci krúžok skrine regálu; 20 – tesnenie tyče; 21 – klietka olejového tesnenia; 22 – tesnenie ochranného krúžku tyče; 23 – ochranný krúžok tyče; 24 – matica skrine hrebeňa; 25 – podpora kompresnej vyrovnávacej pamäte; 26 – rod; 27 – jarný pohár; 28 – Otočná páka; 29 – objímka obmedzujúca tyč; 30 – korpus regálu; 31 – valec; 32 – odpadové potrubie.
Telo regálu obsahuje časti teleskopického hydraulického tlmiča, znázorneného na kresba 6.2
V hornej časti valca je inštalovaný hydraulický tlmič spätného rázu, ktorý pozostáva z piestu 15 a pružiny 16. Obmedzuje pohyb tyče počas spätného zdvihu.
Spodná časť čapu riadenia 5 (pozri kresba 6.1) spojený guľovým kĺbom 10 so spodným závesným ramenom 9. Brzdné a trakčné sily absorbujú pozdĺžne vzpery, ktoré sú cez gumovo-kovové pánty spojené so spodnými ramenami a s prednými podperami priečky predného zavesenia. Na spojoch ťažnej tyče s pákou a prednou podperou sú inštalované nastavovacie podložky, ktoré menia pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania.
(Zdroj je na webovej stránke: «VAZbook.ru»)
6.3. Komponenty čapu a náboja predného kolesa: 1 – čap riadenia; 2 – vonkajší krúžok blatníka; 3 – ložisko náboja; 4 – náboj kolesa; 5 – prítlačná podložka; 6 – skrutka; 7 – poistné krúžky; 8 – vnútorný krúžok na odvádzanie blata.
V čape riadenia (kresba 6.3) je dvojradové radiálne axiálne ložisko uzavretého typu zaistené poistnými krúžkami 7, v ktorých vnútorných krúžkoch je napnutý náboj 4 kolesa. Ložisko je upnuté maticou 6 na koníku vonkajšej kĺbovej skrine pohonu kolesa a nie je nastaviteľné. Všetky montážne matice náboja predného a zadného kolesa sú identické a majú pravý závit.
Stabilizátor je tyč, ktorej kolená sú spojené so spodnými ramenami zavesenia cez vzpery s gumovými a gumo-kovovými pántmi. Priemerná (krútenie) časť tyče je pripevnená k telu pomocou konzol cez gumené vankúše.
Užitočné rady: Pri kývaní zdvihnutého predného kolesa je ťažké rozlíšiť vôľu v ložiskách náboja a guľových kĺboch. Požiadajte asistenta, aby stlačil brzdový pedál: ak cítite vôľu, guľové čapy sú chybné. Ochranné krytky ložísk náboja namontujte akýmkoľvek lepidlom – vyhnete sa tak mnohým problémom v budúcnosti.