6.1. Sklop prednjeg ovjesa: A - kontrolna veličina; 1 - teleskopski stalak; 2 - matica; 3 - ekscentrični vijak; 4 - matica; 5 – rotacijska šaka; 6 - pogonsko vratilo prednjeg kotača; 7 - zaštitni poklopac šarke; 8 - vanjski zglob osovine; 9 - donja ruka; 10 - kuglični ležaj; 11 - ukrasni disk (kapa) kotači; 12 - glavčina; 13 - disk kočnice; 14 - zaštitni poklopac; 15 - rotacijska poluga; 16 - donja potporna šalica; 17 - opruga ovjesa; 18 – zaštitni poklopac teleskopskog nosača; 19 - odbojnik takta kompresije; 20 - gornja potporna šalica; 21 - ležaj gornjeg nosača; 22 - gornji nosač stalka.
Glavni element ovjesa je teleskopski hidraulički amortizer 1 (riža. 6.1), čiji je donji dio spojen s zglobom upravljača 5 s dva vijka. Gornji vijak 3, koji prolazi kroz ovalni otvor nosača nosača, ima ekscentrični remen i podlošku. Okretanjem gornjeg vijka mijenja se nagib prednjeg kotača.
Upletena zavojna opruga 17, odbojnik od poliuretanske pjene 19 takta kompresije, gornji nosač 22 sklopa zupčaste letve s ležajem 21 ugrađeni su na teleskopski nosač.
Gornji nosač pričvršćen je s tri samosiguravajuće matice na podupirač blatobrana. Zbog svoje elastičnosti, oslonac osigurava njihanje stalka tijekom hodova ovjesa i prigušuje visokofrekventne vibracije. Ležaj ugrađen u njega omogućuje okretanje letve zajedno s upravljanim kotačima.
6.2. Teleskopski stalak: 1 - tijelo kompresijskog ventila; 2 - diskovi kompresijskog ventila; 3 - prigušni disk kompresijskog ventila; 4 - ploča kompresijskog ventila; 5 - opruga kompresijskog ventila; 6 - isječak kompresijskog ventila; 7 - matica povratnog ventila; 8 - opruga povratnog ventila; 9 – ploča povratnog ventila; 10 – disk povratnog ventila; 11 - disk prigušnice povratnog ventila; 12 - klip; 13 - ploča premosnog ventila; 14 - opruga premosnog ventila; 15 - klip; 16 - opruga klipa; 17 - čahura vodilice šipke s fluoroplastičnim slojem; 18 - držač vodeće čahure; 19 – brtveni prsten kućišta stalka; 20 - matična žlijezda; 21 - držač kutije za brtvljenje; 22 - brtva zaštitnog prstena šipke; 23 - zaštitni prsten šipke; 24 – matica kućišta stalka; 25 - podrška međuspremnika za kompresiju; 26 - zaliha; 27 - opružna čašica; 28 - okretna poluga; 29 - restriktivni rukavac šipke; 30 - tijelo stalka; 31 - cilindar; 32 - odvodna cijev.
Detalji teleskopskog hidrauličkog amortizera, prikazanog na sl. 6.2
U gornjem dijelu cilindra ugrađen je hidraulički odbojnik trzaja koji se sastoji od klipa 15 i opruge 16. Ograničava kretanje šipke tijekom trzaja.
donji dio zgloba upravljača 5 (vidi sl. 6.1) spojen kuglastim zglobom 10 s donjim krakom ovjesa 9. Sile kočenja i vuče percipiraju uzdužni produžeci, koji su preko gumeno-metalnih šarki povezani s donjim polugama i s prednjim nosačima poprečnog nosača prednjeg ovjesa. Na spojnim mjestima produžetka s polugom i prednjim nosačem ugrađene su podloške za podešavanje, koje mijenjaju kut uzdužnog nagiba osi rotacije.
6.3. Dijelovi zgloba upravljača i glavčine prednjeg kotača: 1 – rotacijska šaka; 2 - vanjski prsten koji reflektira blato; 3 - ležaj glavčine; 4 - glavčina kotača; 5 - potisna podloška; 6 - matica; 7 - pričvrsni prstenovi; 8 - unutarnji prsten koji reflektira prljavštinu.
U okretnom zglobu (riža. 6.3) osiguran pričvrsnim prstenovima 7 je dvoredni kutni kontaktni ležaj zatvorenog tipa, u čijim je unutarnjim prstenovima ugrađena glavčina kotača 4 s interferentnim dosjedom. Ležaj je stegnut maticom 6 na dršci vanjskog kućišta šarke pogona kotača i nije podesiv. Sve matice za pričvršćivanje glavčina prednjih i stražnjih kotača su iste i s desnim navojem.
Zaštitna šipka je šipka čija su koljena povezana s donjim polugama ovjesa pomoću nosača s gumenim i gumeno-metalnim šarkama. Srednji (torzija) dio šipke je pričvršćen za tijelo nosačima kroz gumene jastuke.
Korisni savjeti: Kada se trese ovješeni prednji kotač, teško je razlikovati zračnost u ležajevima glavčine i kuglastim zglobovima. Zamolite pomoćnika da pritisne papučicu kočnice: ako osjetite zračnost, tada su kuglasti zglobovi neispravni. Postavite zaštitne kapice ležajeva glavčine na bilo koje ljepilo - na taj ćete način izbjeći mnoge probleme u budućnosti.