6.1. Sklop prednjeg ovjesa: A – kontrolna veličina; 1 – teleskopski stalak; 2 – matica; 3 – ekscentrični vijak; 4 – matica; 5 – zglob upravljača; 6 – pogonsko vratilo prednjeg kotača; 7 – zaštitni poklopac šarke; 8 – vanjski zglob vratila; 9 – donja ruka; 10 – kuglasti zglob; 11 – ukrasni disk kotača (kapa); 12 – glavčina; 13 – disk kočnice; 14 – zaštitni poklopac; 15 – okretna poluga; 16 – donja potporna čašica; 17 – opruga ovjesa; 18 – zaštitni poklopac za teleskopski stalak; 19 – odbojnik takta kompresije; 20 – gornja potporna čašica; 21 – Gornji potporni ležaj; 22 – gornji nosač stalka.
Glavni element ovjesa je teleskopski hidraulički amortizer 1 (slika 6.1), čiji je donji dio spojen s zglobom upravljača 5 s dva vijka. Gornji vijak 3, koji prolazi kroz ovalni otvor nosača nosača, ima ekscentrični remen i podlošku. Okretanjem gornjeg vijka mijenja se nagib prednjeg kotača.
Namotana cilindrična opruga 17, kompresijski međuspremnik od poliuretanske pjene 19 i gornji nosač 22 podupirača sklopljen s ležajem 21 ugrađeni su na teleskopski podupirač.
Gornji nosač pričvršćen je s tri samosigurnosne matice na stup blatobrana karoserije. Zbog svoje elastičnosti, oslonac osigurava njihanje amortizera tijekom pomicanja ovjesa i prigušuje visokofrekventne vibracije. Ležaj ugrađen u njega omogućuje okretanje postolja zajedno s upravljanim kotačima.
6.2. Teleskopski stalak: 1 – tijelo kompresijskog ventila; 2 – diskovi kompresijskog ventila; 3 – prigušni disk kompresijskog ventila; 4 – ploča kompresijskog ventila; 5 – opruga kompresijskog ventila; 6 – držač kompresijskog ventila; 7 – matica povratnog ventila; 8 – opruga povratnog ventila; 9 – ploča povratnog ventila; 10 – disk povratnog ventila; 11 – prigušni disk povratnog ventila; 12 – klip; 13 – ploča premosnog ventila; 14 – opruga premosnog ventila; 15 – klip; 16 – opruga klipa; 17 – čahura vodilice šipke s fluoroplastičnim slojem; 18 – čahura vodeće čahure; 19 – brtveni prsten kućišta regala; 20 – brtva šipke; 21 – kavez uljne brtve; 22 – brtva zaštitnog prstena šipke; 23 – zaštitni prsten šipke; 24 – matica kućišta stalka; 25 – podrška međuspremnika za kompresiju; 26 – šipka; 27 – opružna čašica; 28 – Zakretna poluga; 29 – rukavac za ograničavanje šipke; 30 – tijelo regala; 31 – cilindar; 32 – odvodna cijev.
Tijelo nosača sadrži dijelove teleskopskog hidrauličkog amortizera, prikazanog na sl. 6.2
U gornjem dijelu cilindra ugrađen je hidraulički odbojnik koji se sastoji od klipa 15 i opruge 16. On ograničava kretanje šipke tijekom povratnog hoda.
Donji dio zgloba upravljača 5 (vidi sl. 6.1) spojen kuglastim zglobom 10 na donju polugu ovjesa 9. Sile kočenja i vučne sile apsorbiraju uzdužni podupirači, koji su preko gumeno-metalnih šarnira povezani s donjim krakovima i s prednjim osloncima poprečnog nosača prednjeg ovjesa. Na spojevima zatezne šipke s polugom i prednjim osloncem ugrađene su podloške za podešavanje, koje mijenjaju uzdužni kut nagiba zakretne osi.
(Izvorni izvor nalazi se na izvoru www.VAZbook.ru)
6.3. Komponente zgloba i glavčine prednjeg kotača: 1 – zglob upravljača; 2 – vanjski prsten blatobrana; 3 – ležaj glavčine; 4 – glavčina kotača; 5 – potisna pločica; 6 – matica; 7 – pričvrsni prstenovi; 8 – unutarnji odbojni prsten.
U zglobu upravljača (sl. 6.3) dvoredni radijalni potisni ležaj zatvorenog tipa pričvršćen je pričvrsnim prstenovima 7, u čijim je unutarnjim prstenovima glavčina kotača 4 ugrađena s zatezanjem. Ležaj je stegnut maticom 6 na stražnjoj strani kućišta vanjskog zgloba pogona kotača i nije podesiv. Sve matice za pričvršćivanje glavčine prednjeg i stražnjeg kotača su identične i imaju desni navoj.
Stabilizaciona šipka je šipka čija su koljena povezana s donjim polugama ovjesa preko potpornih nosača s gumenim i gumeno-metalnim šarkama. Prosjek (torzija) dio šipke je pričvršćen za tijelo nosačima kroz gumene jastuke.
Korisni savjeti: Prilikom ljuljanja podignutog prednjeg kotača, teško je razlikovati zračnost u ležajevima glavčine i kuglastim zglobovima. Zamolite pomoćnika da pritisne papučicu kočnice: ako osjetite zračnost, kuglasti zglobovi su neispravni. Ugradite zaštitne kapice ležajeva glavčine bilo kojim ljepilom - na taj ćete način izbjeći mnoge probleme u budućnosti.