6.1. Első felfüggesztés szerelvény: A – vezérlő méret; 1 – teleszkópos állvány; 2 – csavar; 3 – excentercsavar; 4 – csavar; 5 – kormánycsukló; 6 – első kerék meghajtó tengely; 7 – csuklópánt védőburkolat; 8 – külső tengelycsukló; 9 – alsó kar; 10 – gömbcsukló; 11 – dekoratív keréktárcsa (sapka); 12 – hub; 13 – féktárcsa; 14 – védőburkolat; 15 – forgókar; 16 – alsó támasztópohár; 17 – felfüggesztő rugó; 18 – védőburkolat a teleszkópos állványhoz; 19 – kompressziós löketpuffer; 20 – felső tartópohár; 21 – Felső tartócsapágy; 22 – az állvány felső támasztéka.
A felfüggesztés fő eleme a teleszkópos hidraulikus lengéscsillapító 1. rugóstag (6.1. ábra), melynek alsó része két csavarral kapcsolódik az 5 kormánycsuklóhoz. A felső csavar 3, amely áthalad az állványtartó ovális nyílásán, excenteres szíjjal és alátéttel rendelkezik. A felső csavar elfordítása megváltoztatja az első kerék dőlését.
A teleszkópos merevítőre egy feltekercselt hengeres 17 rugó, egy 19 poliuretánhab kompressziós puffer és a 21 csapággyal szerelt rugóstag felső 22 támasztéka van felszerelve.
A felső támaszték három önzáró anyával van rögzítve a karosszéria sárvédő oszlopához. Rugalmasságának köszönhetően a támasztó biztosítja a rugóstag kilengését a felfüggesztés mozgásai során, és csillapítja a nagyfrekvenciás rezgéseket. A beépített csapágy lehetővé teszi az állvány együtt forogását a kormányzott kerekekkel.
6.2. Teleszkópos állvány: 1 – kompressziós szeleptest; 2 – kompressziós szeleptárcsák; 3 – kompressziós szelep fojtószelep tárcsa; 4 – kompressziós szeleplemez; 5 – nyomószelep rugó; 6 – kompressziós szelep tartó; 7 – visszacsapó szelep csavar; 8 – visszacsapó szelep rugó; 9 – visszacsapó szelep lemez; 10 – visszacsapó szelep tárcsa; 11 – a visszatérő szelep fojtótárcsa; 12 – dugattyú; 13 – bypass szeleplemez; 14 – bypass szelep rugó; 15 – dugattyú; 16 – dugattyúrugó; 17 – rúdvezető persely fluoroplasztikus réteggel; 18 – vezetőpersely hüvely; 19 – az állványház tömítőgyűrűje; 20 – rúdtömítés; 21 – olajtömítés ketrec; 22 – rúdvédő gyűrű tömítés; 23 – a rúd védőgyűrűje; 24 – rackház csavar; 25 – tömörítési puffer támogatás; 26 – rúd; 27 – tavaszi csésze; 28 – Forgókar; 29 – rúdhatároló hüvely; 30 – állványtest; 31 – henger; 32 – lefolyócső.
A fogasléc teste a teleszkópos hidraulikus lengéscsillapító részeit tartalmazza, az ábrán látható. 6.2
A henger felső részébe egy hidraulikus visszahúzó ütköző van beépítve, amely egy 15 dugattyúból és egy 16 rugóból áll. Ez korlátozza a rúd mozgását a visszarúgási löket során.
A kormánycsukló alsó része 5 (lásd az ábrát. 6.1) egy 10 gömbcsuklóval csatlakozik az alsó 9 függesztőkarhoz. A fékező- és vonóerőt hosszirányú rugóstagok veszik fel, amelyek gumi-fém zsanérokon keresztül kapcsolódnak az alsó karokhoz és az első felfüggesztés kereszttartójának első támaszaihoz. A feszítőrúdnak a karral és az elülső támasztékkal való találkozási helyére beállító alátéteket szerelnek fel, amelyek megváltoztatják a forgástengely hosszirányú dőlésszögét.
6.3. Első kerék kormánycsukló és agy alkatrészek: 1 – kormánycsukló; 2 – külső sárvédő gyűrű; 3 – agycsapágy; 4 – kerékagy; 5 – nyomóalátét; 6 – csavar; 7 – rögzítőgyűrűk; 8 – belső sárterelő gyűrű.
A kormánycsuklóban (6.3. ábra) 7 tartógyűrűkkel kétsoros zárt típusú radiális nyomócsapágy van rögzítve, melynek belső gyűrűibe a 4 kerékagy feszítéssel van beépítve. A csapágy 6-os anyával van rögzítve a kerékhajtás külső csuklóházának farokszárán, és nem állítható. Minden első és hátsó kerékagy rögzítőanya azonos és jobbmenetes.
A bukókeret egy olyan rúd, amelynek térdei gumi és gumi-fém csuklópántokkal csatlakoznak az alsó felfüggesztő karokhoz. Átlagos (csavarodás) a rúd egy része konzolokkal van rögzítve a testhez gumipárnákon keresztül.
Hasznos tanácsok: A megemelt első kerék ringatásakor nehéz megkülönböztetni a játékot az agycsapágyakban és a gömbcsuklókban. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomja meg a fékpedált: ha holtjátékot érez, akkor a gömbcsuklók hibásak. Szerelje fel az agycsapágyak védősapkáit bármilyen ragasztóval - így sok problémát elkerülhet a jövőben.