У цьому випадку рекомендується провести "перенавчання" другого робочого ключа, що залишився, щоб втраченим ключем не змогли скористатися з метою викрадення автомобіля.
Потім можна придбати другий ключ і заново "перенавчити" систему вже двома ключами. "Перенавчання" проводіть у порядку, описаному в підрозділі "Процедура "навчання" іммобілізатора". Єдина відмінність полягає в тому, що при включенні запалення на початку процедури індикатор стану системи починає блимати з частотою двічі на секунду.
2. Втрата "навчального" червоного ключа.
В цьому випадку неможливо провести процедуру "навчання" нових ключів. Це означає, що можна продовжити експлуатацію автомобіля з наявними робочими ключами, однак у разі їх втрати або при несправності блоку управління іммобілізатора доведеться замінити як блок управління АПС, так і контролер управління двигуном на нові "ненавчені". При такій заміні можна взяти новий навчальний ключ і провести процедуру навчання протиугінної системи робочим кодовим ключем.
Попередження! У зв'язку з важливістю "навчального" ключа рекомендується зберігати його вдома в надійному місці.
3. Заміна несправного блоку управління протиугінною системою (іммобілайзера).
Після заміни несправного іммобілізатора на нове необхідно провести процедуру "навчання" системи, описану в підрозділі "Процедура "навчання" іммобілізатора". При цьому використовуйте вже наявний навчальний ключ від несправного іммобілізатора. Однак існує відмінність у п. 1 розділу "навчання", яке полягає в тому, що після включення запалювання світлодіод блимає із частотою 1 раз на секунду.
4. Заміна несправного контролера.
Несправний контролер можна замінити новим ("чистим"). Він дозволятиме пуск двигуна незалежно від іммобілізатора. Для активації протиугінної функції необхідно виконати процедуру, описану в п. 1 ("Втрата робочого чорного ключа"), використовуючи наявні "навчальний" та робочі ключі.
5. Двигун не пускається.
Якщо після зняття системи проти викрадення з охорони світлодіод індикатора стану системи при пуску двигуна блимає з частотою 1 або 5 разів на секунду, а двигун не пускається, значить, протиугінна система несправна або відсутній зв'язок між блоком іммобілізатора і контролером системи управління двигуном.
Якщо при пуску двигуна світлодіод блимає 1-2 рази і гасне, а двигун все одно не пускається, значить, несправність не пов'язана з протиугінною системою.
6. Управління затримкою вимкнення плафона внутрішнього освітлення.
Ця функція дозволяє зберігати протягом деякого часу освітлення салону після закриття дверей автомобіля, що полегшує дії водія у темний час доби. Для роботи цієї функції перемикач плафона повинен бути переведений у вимкнене положення. У цьому положенні при відкриванні дверей водія плафон загоряється і горить весь час, поки відчинені двері водія.
Якщо запалення автомобіля не включено, то після закриття дверей водія плафон залишається у включеному стані ще 12 с, після чого протягом 4 с плавно гасне.
Якщо двері закривають при увімкненому запалюванні автомобіля, то плафон вимикається відразу після закриття дверей.
Якщо під час роботи затримки вимкнення плафона перевести ключ запалення в положення "увімкнено", плафон гасне без затримки.
Якщо під час роботи затримки вимкнення плафона знову відчинять двері, то плафон вмикається і горить весь час, поки двері відчинені.