În acest caz, se recomandă "reantrenarea" a doua cheie de lucru rămasă, astfel încât cheia pierdută să nu poată fi folosită pentru a fura mașina.
Apoi puteți achiziționa oa doua cheie și puteți reeduca sistemul cu două chei. "Recalificarea" se efectuează în ordinea descrisă în subsecțiunea "Procedura pentru "antrenarea" imobilizatorului". Singura diferență este că atunci când contactul este pornit la începutul procedurii, indicatorul de stare a sistemului începe să clipească cu o frecvență de 2 ori pe secundă.
2. Pierderea cheii roșii de "antrenament".
În acest caz, este imposibil să se efectueze procedura de "antrenare" cheilor noi. Aceasta înseamnă că puteți continua să operați mașina cu cheile funcționale existente, dar dacă acestea sunt pierdute sau dacă unitatea de comandă a imobilizatorului este defectă, va trebui să înlocuiți atât unitatea de comandă APS, cât și controlerul de control al motorului cu altele noi, "neinstruite". Cu o astfel de înlocuire, puteți lua o nouă cheie de antrenament și puteți efectua procedura de "antrenare" a sistemului antifurt cu o cheie de cod de funcționare.
Avertizare! Datorită importanței cheii de "antrenament", este recomandat să o păstrați acasă într-un loc sigur.
3. Înlocuirea unității de comandă a sistemului antifurt defect (imobilizator).
După înlocuirea unui imobilizator defect cu unul nou, este necesar să se efectueze procedura de "antrenament" a sistemului descrisă în subsecțiunea "Procedura de "antrenament" a imobilizatorului". În acest caz, utilizați cheia de antrenament existentă de la imobilizatorul defect. Cu toate acestea, există o diferență în paragraful 1 al secțiunii "antrenament", și anume că, după ce contactul este pornit, LED-ul clipește cu o frecvență de 1 dată pe secundă.
4. Înlocuirea controlerului defect.
Un controler defect poate fi înlocuit cu unul nou ("curat"). Acesta va permite motorului să pornească indiferent de imobilizator. Pentru a activa funcția antifurt, trebuie să efectuați procedura descrisă în paragraful 1 ("Cheia neagră de lucru pierdută"), folosind cheile de "antrenament" și de lucru disponibile.
(Informații preluate de pe site: www.VAZbook.ru)
5. Motorul nu pornește.
Dacă, după dezarmarea sistemului antifurt, LED-ul indicatorului de stare a sistemului clipește de 1 sau 5 ori pe secundă la pornirea motorului, iar motorul nu pornește, aceasta înseamnă că sistemul antifurt este defect sau nu există nicio legătură între unitatea de imobilizare și controlerul sistemului de management al motorului.
Dacă, la pornirea motorului, LED-ul clipește de 1-2 ori și se stinge, dar motorul încă nu pornește, atunci defecțiunea nu este legată de sistemul antifurt.
6. Controlul întârzierii stingerii luminii interioare.
Această funcție permite ca iluminarea interioară să rămână aprinsă o perioadă de timp după ce ușa mașinii este închisă, facilitând funcționarea șoferului în întuneric. Pentru ca această funcție să funcționeze, întrerupătorul plafonierei trebuie să fie în poziție oprit. În această poziție, când ușa șoferului este deschisă, lampa se aprinde și rămâne aprinsă atâta timp cât ușa șoferului este deschisă.
Dacă contactul vehiculului nu este pornit, atunci după închiderea ușii șoferului, lampa rămâne aprinsă încă 12 secunde, după care se stinge lin în 4 secunde.
Dacă ușa este închisă cu contactul cuplat, lampa se stinge imediat după ce ușa este închisă.
Dacă cheia de contact este rotită în poziția "pornit" în timp ce întârzierea de stingere a plafonierei este în funcțiune, plafoniera se stinge fără întârziere.
Dacă ușa este deschisă din nou în timp ce întârzierea de stingere a lămpii este în vigoare, lampa se aprinde și rămâne aprinsă atâta timp cât ușa este deschisă.