У гэтым выпадку рэкамендуецца правесці "перанавучанне" другога пакінутага працоўнага ключа, каб страчаным ключом не змаглі скарыстацца ў мэтах згону аўтамабіля.
Затым можна набыць другі ключ і зноўку "перанавучыць" сістэму ўжо двума ключамі. "Перанавучанне" праводзіце ў парадку, апісаным у падраздзеле "Працэдура "навучання" імабілізатара". Адзінае адрозненне складаецца ў тым, што пры ўключэнні запальвання ў пачатку працэдуры індыкатар стану сістэмы пачынае міргаць з частатой 2 разы на секунду.
2. Страта "навучальнага" чырвонага ключа.
У гэтым выпадку немагчыма правесці працэдуру "навучання" новых ключоў. Гэта азначае, што можна працягнуць эксплуатацыю аўтамабіля з наяўнымі працоўнымі ключамі, аднак у выпадку іх страты ці пры няспраўнасці блока кіравання імабілізатара прыйдзецца замяніць як блок кіравання АПС, так і кантролер кіравання рухавіком на новыя, "ненавучаныя". Пры такой замене можна ўзяць новы навучальны ключ і правесці працэдуру "навучання" супрацьугоннай сістэмы працоўным кодавым ключом.
Папярэджанне! У сувязі з важнасцю "навучальнага" ключа рэкамендуецца захоўваць яго дома ў надзейным месцы.
3. Замена няспраўнага блока кіравання супрацьугоннай сістэмай (імабілайзера).
Пасля замены няспраўнага імабілізатара новым неабходна правесці працэдуру "навучання" сістэмы, апісаную ў падраздзеле "Працэдура "навучання" імабілізатара". Пры гэтым выкарыстоўвайце ўжо наяўны навучальны ключ ад няспраўнага імабілізатара. Аднак існуе адрозненне ў п. 1 раздзела "навучання", якое заключаецца ў тым, што пасля ўключэння запальвання святлодыёд міргае з частатой 1 раз у секунду.
4. Замена няспраўнага кантролера.
Няспраўны кантролер можна замяніць новым ("чыстым"). Ён будзе дазваляць пуск рухавіка незалежна ад імабілізатара. Для актывацыі противоугонной функцыі неабходна выканаць працэдуру, апісаную ў п. 1 ("Страта працоўнага чорнага ключа"), выкарыстоўваючы наяўныя "навучальны" і працоўныя ключы.
5. Рухавік не пускаецца.
Калі пасля зняцця противоугонной сістэмы з аховы святлодыёд індыкатара стану сістэмы пры пуску рухавіка міргае з частатой 1 ці 5 раз у секунду, а рухавік не пускаецца, значыць, супрацьугонная сістэма няспраўная альбо адсутнічае сувязь паміж блокам імабілізатара і кантролерам сістэмы кіравання рухавіком.
Калі пры пуску рухавіка святлодыёд міргае 1-2 разы і згасае, а рухавік усё роўна не пускаецца, значыць, няспраўнасць не звязаная з супрацьугоннай сістэмай.
6. Упраўленне затрымкай выключэння плафона ўнутранага асвятлення.
Гэтая функцыя дазваляе захоўваць на працягу некаторага часу асвятленне салона пасля зачынення дзвярэй аўтамабіля, што палягчае дзеянні кіроўцы ў цёмны час сутак. Для працы дадзенай функцыі перамыкач плафона павінен быць пераведзены ў выключанае становішча. У гэтым становішчы пры адчыненні дзвярэй кіроўцы плафон загараецца і гарыць увесь час, пакуль адчыненыя дзверы кіроўцы.
Калі запальванне аўтамабіля не ўключана, то пасля зачынення дзвярэй кіроўцы плафон застаецца ва ўключаным стане яшчэ 12 з, пасля чаго на працягу 4 з плыўна згасае.
Калі дзверы зачыняюць пры ўключаным запальванні аўтамабіля, то плафон выключаецца адразу пасля зачынення дзвярэй.
Калі падчас працы затрымкі выключэння плафона перавесці ключ запальвання ў становішча "ўключана", плафон згасае без затрымкі.
Калі падчас працы затрымкі выключэння плафона зноў адкрыць дзверы, то плафон уключаецца і гарыць увесь час, пакуль дзверы адчыненыя.