Разпределител на запалването
Внимание. До 1980 г. разпределителите на запалване от типа P-125 V се използват на двигатели (фиг. 7-20). От 1980 г., заедно с карбуратора 2107-1107010-20, започнаха да се инсталират разпределители на запалване от типа 30.3706-02 (фиг. 7-21), които имат вакуумен регулатор на времето за запалване.
Фиг. 7-20. Разпределител на запалване R-125V: 1 - ролка; 2 - маслен прашец; 3 - спирала фиби; 4 - тяло; 5 - тяга; 6 - ос, 7 - подвижна плоча на прекъсвача, 8 - гърбица на прекъсвача; 9 - задвижвана плоча; 10 - водеща плоча; 11 - ротор, 12 - централен въглероден електрод; 13 - клема на централния електрод; 14 - резистор; 15 - страничен електрод; 16 - капак; 17 - тегло; 18 - ексцентричен октанов коректор; 19 - ролкова втулка; 20 - филц; 21, 25 - винтове за закрепване на стелажа с контакти на прекъсвача; 22 - стелаж с контакти на прекъсвач; 23 - пружина на лоста; 24 - лост; 26 - жлеб за регулиране на позицията на стелажа; 27 - контакти на прекъсвача; 28 - гайка за закрепване на върха на проводника за ниско напрежение; 29 - ролкова смазка
Фиг. 7-21. Разпределител на запалване 30.3706-02: 1 - ролка; 2 - маслен прашец; 3 - филц; 4 - корпус на вакуумния регулатор; 5 - мембрана; 6 - капак на вакуумния регулатор; 7 - тяга на вакуумния регулатор; 8 - основна плоча на центробежния регулатор; 9 - ротор на разпределителя на запалването; 10 - страничен електрод с терминал; 11 - капак; 12 - централен електрод с терминал; 13 - въглища на централния електрод; 14 - резистор; 15 - външен контакт на ротора; 16 - плоча на центробежен регулатор; 17 - тегло; 18 - прекъсвач на гърбицата; 19 - контактна група: 20 - подвижна плоча на прекъсвача; 21 - винт за закрепване на контактната група; 22 - жлеб; 23 - кондензатор; 24 - корпус на разпределителя на запалването
Преди да монтирате разпределителя на запалването на стойката, проверете състоянието на контактите на прекъсвача, дали лостът с подвижния контакт е заседнал на оста и силата на натискане на контактите, която трябва да бъде 4,9-5,88 N (500-600 gf) . Проверете износването на подложките на лоста на прекъсвача; в случай на износване, регулирайте разстоянието между контактите на прекъсвача. Ако лостът залепне на оста или пружината му е отслабена, сменете контактната група.
Ако контактите на прекъсвача са замърсени, изгорени или ерозирали, почистете ги с кадифена пила. Шлифовъчна кожа и други абразивни материали не могат да се използват за тази цел.
След отстраняване избършете контактите на прекъсвача с дива коза, напоена с бензин. След това издърпайте назад лоста, за да оставите бензина да се изпари, и избършете отново контактите със суха гюдерия. Вместо велур можете да използвате всеки материал, който не оставя влакна.
Контактите трябва да са в контакт с цялата повърхност. Ако това не се случи, след това огънете скобата на стелажа, регулирайте позицията на фиксирания контакт. Невъзможно е да се огъне лоста с подвижен контакт. Избършете капачката на разпределителя на запалването от мръсотия и масло.
Леко повдигайки капака на разпределителя на запалването, проверете дали контактите на прекъсвача са отворени.
Проверка на работата. Монтирайте разпределителя на електрически тестов стенд и го свържете към двигател с регулируема скорост.
Направете връзки към бобината на запалването и към акумулатора; свържете четирите клеми на капака на стойката с искрови междини, разстоянието между електродите на които е регулируемо.
Задайте разстояние от 5 mm между електродите на отводителите, включете електрическия мотор на стойката и завъртете разпределителната ролка за няколко минути по посока на часовниковата стрелка с честота 200 min-1 . След това увеличете разстоянието между електродите до 10 мм и следете за вътрешни разряди в разпределителя. Вътрешните разряди се откриват чрез звук или чрез отслабване и прекъсване на искрянето на разрядника на изпитвателния стенд.
По време на работа разпределителят на запалването не трябва да произвежда значителен шум при всяка скорост на ролката.
Премахване на функцията за автоматично запалване. Инсталирайте разпределителя на масата и направете електрически връзки в съответствие с инструкциите за масата. На градуирания диск се отчита стойността в градуси, според която се получава една от четирите искри.
* 300-400 min-1 за разпределител на запалване R-125V.
Увеличавайки скоростта и правейки показания при всяко увеличение с 200-300 минути-1, определете броя на степените на изпреварване спрямо първоначалната стойност, в зависимост от скоростта на разпределителния вал. Сравнете получената характеристика с характеристиката на Фигура 7-22.
Фиг. 7-22. Характеристики на центробежния регулатор на разпределителя на запалване: a - разпределител на запалване R-125V; c - разпределител на запалване 30.3706-02; A - момент на запалване, deg; n - честота на въртене на вала на разпределителя на запалването, min-1
Проверка на ъгъла на затворено състояние на контактите. Включете електрическия мотор на стойката и доведете скоростта на ролката на разпределителя на запалването до 1000 min-1 .
На осветените части на скалата измерете ъгъла на затворено състояние на контактите, който трябва да бъде 55±3 °.
След проверка на ъгъла на затворено състояние на контактите, проверете ъглите между моментите на отваряне на контактите на цилиндрите спрямо първия (асинхронизъм), които не трябва да се различават от номиналните с повече от±1 °.
Премахване на характеристиките на вакуумния регулатор. Свържете вакуумния регулатор на разпределителя на запалването с вакуумната помпа на стойката с маркуч. Включете електродвигателя на стойката и завъртете вала на разпределителя на запалването с честота 1000 min-1 . На градуирания диск на стойката задайте условната "нула" за момента на искра в някой от цилиндрите.
Постепенно увеличавайки вакуума, на всеки 26,7 GPa (20 mmHg), отбелязвайте броя на степените на напредване на запалването спрямо първоначалната стойност. Сравнете получената характеристика с характеристиката на фиг. 7-23.
Фиг. 7-23. Характеристики на вакуумния регулатор на разпределителя на запалването 30.3706-02: A - момент на запалване, deg; Р - разреждане, hPa (mm Hg)
Настройте характеристиките на вакуумния регулатор, като изберете подложки между пружината и щепсела на вакуумния регулатор.
Обърнете внимание на яснотата на връщане в първоначалното си положение на подвижната плоча на прекъсвача след отстраняване на вакуума.
Тест за устойчивост на изолация. Съпротивлението на изолацията между различните клеми и "земята" се проверява с мегаомметър и трябва да бъде най-малко 10 MΩ при (25±5)°С. Измерете съпротивлението между клемата за ниско напрежение на прекъсвача и "масата" при отворени контакти на прекъсвача.
Проверка на кондензатора. Капацитетът на кондензатора, измерен в честотния диапазон между 50 и 1000 Hz, трябва да бъде в диапазона 0,20-0,25 uF.
Запалителна бобина
За да проверите изправността на запалителната бобина, трябва да се направят следните проверки.
Омичното съпротивление на първичната намотка при 20°C трябва да бъде 3,07-3,5 ома, а това на вторичната намотка 5400-9200 ома.
Изолация към земята. Запалителната бобина трябва да може да издържа на променлив ток от 1500 V 50 Hz, приложен за 1 минута между единия край на първичната и кутията, без да се разрежда.
Съпротивлението на изолацията спрямо земята трябва да бъде по-голямо или равно на 50 MΩ.
Запалителни свещи
Ако се забележат прекъсвания в запалването, особено в един или повече цилиндри, е необходимо да се провери състоянието на свещите.
Преди тестване запалителните свещи със сажди или мръсотия се почистват на специална инсталация със струя пясък и се продухват със сгъстен въздух.
Ако саждите са светлокафяви на цвят, тогава те не могат да бъдат отстранени, тъй като се появяват на работещ двигател и не пречат на работата на системата за запалване.
След почистване проверете свещите и регулирайте разстоянието между електродите. Ако изолаторът има стърготини, пукнатини или заваряването на заземяващия електрод е повредено, сменете запалителната свещ.
Проверете разстоянието (0,5-0,6 mm) между електродите на запалителната свещ с кръгла телена сонда от комплекта инструменти, доставен с колата. Невъзможно е да се провери празнината с плоска сонда, тъй като това не отчита вдлъбнатината на страничния електрод, която се образува по време на работа на свещта. Регулирайте разстоянието, като огънете само страничния електрод на запалителната свещ. Не огъвайте централния електрод, тъй като това може да причини счупване на керамичния изолатор.
Тест за течове. Завийте свещта в подходящия гнездо на стойката и след това създайте налягане от 2 MPa (20 kgf/cm2) в камерата на стойката.
Капнете няколко капки масло или керосин върху свещ от туба с масло; ако херметичността е нарушена, тогава ще излязат въздушни мехурчета, обикновено между изолатора и металното тяло на свещта.
Електрически тест. Разстоянието между електродите на запалителната свещ се регулира на 0,6 mm, завийте го в гнездото на стойката и затегнете с динамометричен ключ до въртящ момент от 30,67-39 Nm (3,13-3,99 kgf·m); херметичността се осигурява от еластично уплътнение на конектора на гнездото. Регулирайте разстоянието между електродите на искрова междина на 12 mm, което съответства на напрежение от 18 kV, и след това създайте налягане от 0,6 MPa (6 kgf/cm2) с помпа.
Поставете върха на проводника за високо напрежение върху запалителната свещ и натиснете бутона за превключване.
В този случай може да се наблюдава следното:
- 1. В окуляра на стойката се забелязва пълноценна искра между електродите на свещта; в този случай свещта се счита за отлична.
- 2. Между електродите на запалителната междина възниква искра: трябва да намалите налягането в устройството и да проверите при какво налягане възниква искра между електродите на свещта. Ако при налягане от 0,5 MPa (5 kgf / cm2), тогава свещта се счита за нормална, а ако при. налягане от 0,4 MPa (4 kgf / cm2) и по-долу - дефектен.
Допускат се няколко искри на искрова междина, ако няма искри на свещта и на искрова междина, трябва да се приеме, че има пукнатини по изолатора на свещта и че разрядът се получава вътре между "масата" и електроди. Такава свещ се счита за дефектна.
Превключвател за запалване
При ключа за запалване се проверява работата на устройството против кражба и правилното затваряне на контактите в различни ключови позиции (вижте Таблица 7-5). Напрежението от акумулатора и алтернатора се подава към контактите "30" и "30/1". Свободният щепсел "INT" се използва за свързване на радиоприемника.
Таблица 7-5. Активирани вериги на различни ключови позиции
Заключващият прът на устройството против кражба трябва да се удължи, когато ключът е поставен в положение "PARK" и изваден от ключалката. Прътът трябва да се прибере след завъртане на ключа PARK в положение OFF.
Когато монтирате контактната част в тялото на прекъсвача, тя трябва да бъде разположена така, че щепселите "15" и "30" да са от страната на заключващия прът (вижте Фиг. 7-24), докато широката издатина на контакта част ще влезе в широкия жлеб на тялото на прекъсвача.
Фиг. 7-24. Изглед на контактната част на ключа за запалване: 1 - заключващ прът; 2 - широка издатина на контактната част
Проверка на елементите за потискане на радиосмущения
Елементите за потискане на радиосмущенията включват проводници с високо напрежение с разпределено съпротивление 2000±200 Ohm / m и резистор за потискане на смущения в ротора на разпределителя на запалването със съпротивление 5000-6000 Ohm. Работата на тези елементи се проверява с омметър.