Тестване на запалителни устройства на стенд (ВАЗ-2121)

Дистрибутор

Внимание. До 1980 г. двигателите използват разпределители на запалване от тип P-125 B (фиг. 7-20). От 1980 г., заедно с карбуратора 2107-1107010-20, започнаха да се инсталират разпределители на запалване от тип 30.3706-02 (фиг. 7-21), които имаха вакуумен регулатор на запалването.

Преди да монтирате разпределителя на запалването на стойката, проверете състоянието на контактите на прекъсвача, дали лостът с подвижния контакт е заседнал по оста и силата на натискане на контакта, която трябва да бъде 4,9-5,88 N (500-600гр). Проверете подложката на лоста на прекъсвача за износване; ако е износен, регулирайте разстоянието между контактите на прекъсвача. Ако лостът залепне на оста или пружината му е слаба, сменете контактната група.


Ако контактите на прекъсвача са замърсени, изгорени или ерозирали, почистете ги с кадифена пила. Не използвайте шкурка или други абразивни материали за тази цел.

След почистване избършете контактите на прекъсвача с дива коза, напоена с бензин. След това дръпнете лоста, за да се изпари бензина и избършете контактите отново със суха дива коза. Вместо велур можете да използвате всеки материал, който не оставя влакна.

Контактите трябва да се допират по цялата си повърхност. Ако това не се случи, след това, като огънете скобата на стелажа, регулирайте позицията на фиксирания контакт. Лостът с подвижния контакт не трябва да е огънат. Избършете всички замърсявания или масло от капачката на разпределителя.

Като повдигнете леко капака на разпределителя на запалването, проверете дали контактите на прекъсвача са отворени.

Проверка на работата. Монтирайте разпределителя на стенд за изпитване на електрически устройства и го свържете към електродвигател с регулируема скорост на въртене.

Направете връзки към бобината на запалването и към акумулатора; свържете четирите клеми на капака на стойката с искрови междини, разстоянието между електродите на които е регулируемо.

Поставете разстояние от 5 mm между електродите на разрядника, включете електрическия мотор на стойката и завъртете разпределителния вал по посока на часовниковата стрелка за няколко минути с честота от 200 минути⁻¹. След това увеличете разстоянието между електродите до 10 мм и следете за вътрешни разряди в разпределителя. Вътрешните разряди се откриват чрез звук или чрез отслабване и прекъсване на искренето на разрядника на изпитвателния стенд.

По време на работа разпределителят на запалването не трябва да произвежда значителен шум при всяка скорост на въртене на вала.

Премахване на характеристиката за автоматично запалване. Монтирайте разпределителя на стойката и направете електрически връзки в съответствие с инструкциите на стойката. Включете електрическия мотор на стойката и завъртете вала на разпределителя на запалването с честота 150-200* min⁻¹. На градуирания диск се отчита стойността в градуси, според която се получава една от четири искри.

* 300-400 min⁻¹ за разпределител на запалване R-125V.

Чрез увеличаване на скоростта на въртене и вземане на показания при всяко увеличение от 200-300 min⁻¹, определете броя на градусите напред спрямо първоначалната стойност, в зависимост от скоростта на въртене на разпределителния вал. Сравнете получената характеристика с характеристиката на Фиг. 7-22.



Проверка на ъгъла на затворено състояние на контактите. Включете електрическия мотор на стойката и увеличете скоростта на въртене на разпределителния вал до 1000 min⁻¹.

По осветените участъци на скалата се измерва стойността на ъгъла на затворено състояние на контактите, който трябва да бъде 55±3°.

След като проверите ъгъла на затворено състояние на контактите, проверете ъглите между моментите на отваряне на контактите на цилиндрите спрямо първия (асинхронизъм), които не трябва да се различават от номиналните стойности с повече от ±1°.

Премахване на характеристиките на вакуум регулатора. Свържете вакуумния регулатор на разпределителя на запалването с маркуч към вакуумната помпа на стойката. Включете електрическия мотор на стойката и завъртете разпределителния вал с честота от 1000 минути⁻¹. Използвайки градуирания диск на стойката, настройте условната "нула" за момента на искра в някой от цилиндрите.

Плавно увеличаване на вакуума, на всеки 26,7 GPa (20 mm Hg ул) отбележете броя на степените на изпреварване на запалването спрямо първоначалната стойност. Сравнете получените характеристики с характеристиките на фиг. 7-23.



Настройте характеристиката на вакуумния регулатор, като изберете регулиращи шайби между пружината и щепсела на вакуумния регулатор.

Обърнете внимание на яснотата на връщането в първоначалното положение на подвижната плоча на прекъсвача след отстраняване на вакуума.

Изпитване на устойчивост на изолация. Съпротивлението на изолацията между различните клеми и земята се проверява с мегаомметър и трябва да бъде най-малко 10 MOhm при (25±5)°C. Измерете съпротивлението между клемата за ниско напрежение на прекъсвача и земята при отворени контакти на прекъсвача.

Проверка на кондензатора. Капацитетът на кондензатора, измерен в честотния диапазон между 50 и 1000 Hz, трябва да бъде в рамките на 0,20-0,25 μF.

Запалителна бобина

За да проверите работоспособността на запалителната бобина, трябва да се извършат следните проверки.

Омично съпротивление съпротивлението на първичната намотка при 20°C трябва да бъде 3,07-3,5 Ohm, а съпротивлението на вторичната намотка 5400-9200 Ohm.

Изолация към земята. Бобината на запалването трябва да може да издържа на променливо напрежение от 1500 V и 50 Hz, приложено за 1 минута между единия край на първичната намотка и корпуса, без никакви разряди.

Съпротивлението на изолацията спрямо земята трябва да бъде по-голямо или равно на 50 MΩ.

Запалителни свещи

Ако се забележат прекъсвания на запалването, особено в един или повече цилиндри, е необходимо да се провери състоянието на запалителните свещи.

Преди тестване почистете запалителните свещи с въглеродни отлагания или мръсотия, като използвате специална инсталация с пясъчна струя и ги издухайте със сгъстен въздух.

Ако въглеродното отлагане е светлокафяво, не е необходимо да се отстранява, тъй като се появява на работещ двигател и не пречи на работата на системата за запалване.

След почистване проверете запалителните свещи и регулирайте разстоянието между електродите. Ако има стружки, пукнатини по изолатора или заваръчният шев на страничния електрод е повреден, сменете свещта.

Празнина (0,5-0,6 мм) проверете между електродите на запалителната свещ, като използвате кръгла телена сонда от комплекта инструменти, доставен с автомобила. Невъзможно е да се провери празнината с плосък щуп, тъй като това не отчита прореза на страничния електрод, който се образува по време на работа на запалителната свещ. Регулирайте разстоянието, като огънете само страничния електрод на запалителната свещ. Не огъвайте централния електрод, тъй като това може да причини повреда на керамичния изолатор.

Тест за течове. Завийте запалителната свещ в съответния гнездо на стойката и след това създайте налягане от 2 MPa в камерата на стойката (20 kgf/cm²).

Поставете няколко капки масло или керосин върху свещта от маслена кутия; ако уплътнението е счупено, ще излязат въздушни мехурчета, обикновено между изолатора и металното тяло на запалителната свещ.

Електрически тест. Разстоянието между електродите на запалителната свещ се регулира на 0,6 mm, завийте го в гнездото на стойката и го затегнете с динамометричен ключ до 30,67-39 N·m (3,13-3,99 kgf·m); стегнатостта се осигурява от еластично уплътнение на муфата. Регулирайте разстоянието между електродите на разрядника до 12 mm, което съответства на напрежение от 18 kV, след което използвайте помпата, за да създадете налягане от 0,6 MPa (6 kgf/cm²).

Поставете върха на проводника с високо напрежение върху запалителната свещ и натиснете бутона за превключване.

В този случай може да се наблюдава следното:

• 1. Вижда се пълна искра в окуляра на стойката между електродите на запалителната свещ; в този случай свещта се счита за отлична.
• 2. Между електродите на искровата междина възниква искри: налягането в устройството трябва да се намали и налягането, при което възниква искра между електродите на свещта, трябва да се провери. Ако налягането е 0,5 MPa (5 kgf/cm²), тогава запалителната свещ се счита за нормална, а ако при. налягане от 0,4 MPa (4 kgf/cm²) и по-ниско - дефектен.

Допускат се няколко искри върху запалителната междина; ако няма образуване на искра върху запалителната свещ и междината, трябва да се приеме, че има пукнатини по изолатора на свещта и че разрядът възниква вътрешно между "земята" и електродите. Такава свещ се счита за дефектна.

Ключ за запалване

Ключът за запалване се проверява за работа на устройството против кражба и правилно затваряне на контакта в различни позиции на ключ (виж таблицата 7-5). Напрежение от батерията и генератор на подво штся за контакти "30" и "30/1" Свободен plug "INT" служи за свързване на радио.

Таблица 7-5. Комутирани вериги на различни ключови позиции

Заключващият прът на устройството против кражба трябва да се удължи, когато ключът се постави в положение "ПАРК" и се извади от ключалката. Прътът трябва да се прибере след завъртане на ключа от положение "PARK" в положение "OFF".

Когато монтирате контактната част в корпуса на превключвателя, тя трябва да бъде позиционирана така, че щепселите "15" и "30" да са от страната на фиксиращия прът (виж фиг. 7-24), в този случай широката издатина на контактната част ще влезе в широкия жлеб на корпуса на превключвателя.

Тестване на елементи за потискане на радиосмущения

Елементите за потискане на радиосмущенията включват проводници за високо напрежение с разпределено съпротивление 2000±200 Ohm/m и шумопотискащ резистор в ротора на разпределителя на запалването със съпротивление 5000-6000 Ohm. Функционалността на тези елементи се проверява с омметър.