Таблиця 7-3. Щільність електроліту при 25°C, г/см³
Якщо батарея розряджена більш, ніж на 25% взимку та на 50% влітку, то зніміть її з автомобіля та підзарядіть.
Під час вимірювання щільності слідкуйте за тим, щоб на поверхню батареї, на кузов та інші літали з піпетки, не падали краплі електроліту, що містять сірчану кислоту, яка викликає корозію, витік струму і т.д.
Щільність електроліту залежить від температури. Зі зміною її на кожні 15°C щільність змінюється приблизно на 0,01 г/см³. Тому, якщо температура електроліту вище або нижче 25°C, додайте до показання ареометра або відніміть від нього температурну поправку:
| Температура електроліту,°C | Поправка, г/см³ |
| від -40 до -26 | -0,04 |
| від -25 до -11 | -0,03 |
| від -10 до +4 | -0,02 |
| від +5 до +19 | -0,01 |
| від +20 до +30 | 0,00 |
| від +31 до +45 | +0,01 |
Щоб не отримати помилкових результатів, не виміряйте щільність електроліту:
- якщо його рівень не відповідає нормі;
- якщо електроліт занадто гарячий чи холодний; оптимальна температура електролізу при вимірюванні щільності 15-25°C;
- після доливки дистильованої води слід почекати, поки електроліт переміщається; якщо батарея розряджена, то для цього може знадобитися навіть кілька годин;
- після кількох включення стартера слід почекати, поки встановиться рівномірна щільне електроліту в елементі батареї;
- при "киплячому" електроліті 4 слід перечекати поки бульбашки в електроліті, набраному в піпетку ареометра, піднімуться на поверхню.
Якщо щільність електролізу занадто низька (менше 1,22 г/см³) і одночасно спостерігається сильне нагрівання батареї в експлуатації (більше, ніж на 10°C вище температури навколишнього середовища) або щільність електроліту в різних елементах батареї відрізняється більш, ніж на 0,2 г/см³, то в цих випадках підзарядіть батарею струмом 2-3 А протягом 24 год. Якщо після підзарядки напруга батареї буде менше 1.
Якщо при вимірюванні густини електроліту виявиться, що вона надмірно висока (1,3 г/см³ та вище), то доведіть її до норми, як вказано нижче.