У запасні частини батареї надходять без електроліту, сухо заряджені. Для приведення такої батареї в робочий стан необхідно відвернути пробки і, в залежності від конструкції батареї, видалити ущільнення пробок або зрізати вентиляційні виступи з пробок Потім залити в батарею електроліт з температурою від 15 до 25°С.
Щільність електроліту, що заливається (наведена до 25°С) має бути 1,27-1,29 г/см3 для районів з помірним кліматом та 1,22-1,24 г/см3 для тропіків.
Витримати батарею дві години, щоб пластини та сепаратори просочилися електролітом, потім перевірити напругу батареї без навантаження та щільність електроліту.
Після заливання електролізу щільність його дещо зменшується в результаті взаємодії з активною масою пластин. Якщо щільність знизилася не більше ніж на 0,03 г/см3 і напруга батареї більше 12 В, то батарея готова до роботи. Якщо напруга 10-12 В і щільність знизилася більш ніж на 0,03 г/см3, то батарею 11 слід підзарядити струмом 1-3 А протягом 24 год. Якщо після підзарядки напруга залишиться меншою за 12 В, то батарея непридатна для експлуатації.
Внаслідок просочення сепараторів та пластин рівень електроліту в батареї неминуче знизиться. Тому, перш ніж встановлювати батарею на автомобіль, необхідно довести рівень до норми, долив електроліт тієї ж щільності, що і на початку заливки.
При заряді батареї необхідно періодично перевіряти температуру електроліту і не допускати збільшення її вище 40°С. Якщо температура досягне 40°С, слід зменшити наполовину зарядний струм або перервати заряд і охолодити батарею до 27°С.
Заряд припиняється, коли почнеться рясне виділення газу у всіх елементах батареї, а напруга та щільність електроліту протягом останніх 2-х годин заряду залишатимуться постійними
Заряд після заливання електроліту слід проводити обов'язково, якщо:
- батарея не використовувалася протягом 24 годин після заливання електроліту в неї;
- первісна експлуатація батареї відбуватиметься за важких умов: у холодну погоду, з частими пусками двигуна тощо;
- батарея зберігалася понад 6 місяців із дати випуску.