Запобіжні заходи при ремонті генератора (ВАЗ-2121)

1. "Мінус" акумуляторної батареї завжди повинен з'єднуватися з "масою", а "плюс" - підключатися до затискача "30" генератора. Помилкове зворотне включення батареї негайно викликає підвищений струм через вентилі генератора і вони вийдуть з ладу.

2. Не допускається робота генератора з від'єднаними від затиску "30" проводами споживачів (особливо з від'єднаною акумуляторною батареєю). Це викликає небезпечне підвищення напруги на вентилях і вони можуть бути пошкоджені.

3. Забороняється перевірка працездатності генератора "на іскру" навіть короткочасним з'єднанням затиску "30" генератора з "масою" або штекером "67". При цьому через вентилі протікає значний струм і вони ушкоджуються. Перевіряти генератор можна лише за допомогою амперметра та вольтметра.

4. Забороняється перевірка ланцюгів зарядного струму мегомметром або лампою, що живиться напругою 36 В. Якщо така перевірка необхідна, попередньо слід від'єднати дроти від генератора і регулятора напруги.

5. Перевіряти міцність ізоляції статора підвищеною напругою слід лише на стенді та обов'язково з від'єднаними від вентилів висновками фазних обмоток.

6. Провід, що приєднується до штекеру "67" генератора, не слід плутати з дротом, приєднаним до штекеру виведення нульової точки зірки (штекер без маркування). Якщо помилково поміняти місцями дроти, то перегорить запобіжник 10 (мал. 7-1) та пошкодяться контакти регулятора напруги.

7. При електрозварюванні вузлів і деталей кузова автомобіля слід від'єднати дроти від усіх клем генератора та акумуляторної батареї.

8. Вентилі генератора в жодному разі не повинні перевірятися у схемі напругою змінного струму 110 і 220 В і більше, навіть якщо є сигнальна неонова лампа, і не повинні перевірятися мегомметром, так як він має надто високу для вентилів напругу. У цих випадках вентиль під час перевірки буде пробити (відбудеться коротке замикання).