Зміст: Паливний фільтр ↓ Поплавковий механізм ↓ Кришка карбюратора ↓ Пусковий пристрій ↓ Жиклери та емульсійні трубки ↓ Корпус карбюратора ↓ Прискорювальний насос ↓ Економайзер потужних режимів ↓
Паливний фільтр
Промийте фільтр у бензині та продуйте стисненим повітрям. Перевірте стан фільтру. Якщо фільтр або патрубок підведення топ. шва пошкоджені, замініть їх на нові.
Поплавковий механізм
Промийте деталі у бензині, перевірте стан. Поплавці не повинні мати пошкоджень. На поверхні, що ущільнює голчастого клапана і його сідла не допускається пошкоджень, що порушують герметичність клапана. Клапан повинен вільно переміщатися у своєму гнізді, а кулька не повинна зависати. Вага поплавців не повинна перевищувати 6,23 г. Несправні деталі замініть новими.
Кришка карбюратора
Очистіть від бруду та олії кришку і всі отвори та канали. Промийте кришку в ацетоні або бензині та продуйте стисненим повітрям. Огляньте ущільнюючі поверхні кришки. Якщо пошкоджено, замініть кришку новою.
Пусковий пристрій
Усі деталі пускового пристрою очистіть, промийте бензином та продуйте стисненим повітрям. Огляньте деталі, пошкоджені, замініть новими.
Жиклери та емульсійні трубки
Очистіть жиклери та емульсійні трубки від бруду та смолистих з'єднань, промийте їх ацетоном або бензином та продуйте стисненим повітрям.
Не можна очищати жиклери металевим інструментом або дротом, а також протирати жиклери та інші деталі карбюратора ватою, тканиною або ганчіркою, оскільки ворсинки можуть засмічити паливо-емульсійний тракт. При сильному засміченні можна очистити жиклери голкою з м'якого дерева, змоченого ацетоном.
Корпус карбюратора
Очистіть корпус від бруду та олії. Промийте канали ацетоном або бензином і продуйте стиснутим повітрям. При необхідності канали та емульсійні трубки очистіть спеціальними розгортками. Огляньте ущільнюючі поверхні корпусу, при їх пошкодження або деформації корпус замініть новим.
Прискорювальний насос
Очистіть деталі насоса, промийте їх у бензині та продуйте стиснутим повітрям. Перевірте легкість переміщення кульки в розпилювачі та рух рухомих елементів насоса (важіль, деталей діафрагми). Заїдання не допускаються. Діафрагма має бути цілою, без пошкоджень. Перевірте стан ущільнюючих поверхонь та прокладок. Пошкоджені деталі замініть на нові.
Економайзер потужних режимів
Діафрагма має бути цілою і без пошкоджень. При повній довжині штовхача діафрагми, включаючи головку, меншу за 6,0 мм, замініть діафрагму в зборі з штовхачем.
(Текст знаходиться на веб-сайті www.VAZbook.ru)