Деталі редуктора показано на мал. 3-69.
Мал. 3-69. Деталі редуктора заднього моста:
1 - фланець провідної шестерні; 2 - сальник; 3 - масловідбивач; 4 - передній підшипник; 5 - задній підшипник; 6 - регулювальне кільце провідної шестерні; 7 - опорна шайба шестерні півосі; 8 – шестерня півосі; 9 - сателіт; 10 - вісь сателітів; 11 - ведена шестерня; 12 - коробка диференціала; 13 - підшипник коробки диференціала; 14 - регулювальна гайка; 15 - болт кріплення стопорної пластини; 16 - стопорна пластина; 17 - стопорна пластина; 18 - болт кріплення веденої шестерні; 19 - провідна шестерня; 20 - болт кріплення кришки; 21 - пружинна шайба; 22 - прокладка; 23 - болт кріплення редуктора; 24 – картер редуктора; 25 - розпірна втулка; 26 - пласка шайба; 27 - гайка кріплення фланця провідної шестерні.
Складання диференціала
Змастіть трансмісійною олією та встановіть через вікна в коробку диференціала шестерні півосей з опорними шайбами та сателіти. Переверніть сателіти та шестерні півосей так, щоб поєднати вісь обертання з віссю отвору в коробці, потім вставте вісь сателітів.
Перевірте осьовий зазор кожної шестерні півосі: він повинен становити 0-0,10 мм, а момент опору обертанню шестерень диференціала не повинен перевищувати 14,7 Нм (1,5 кгсм).
При збільшеному зазорі, що є ознакою зношування деталей диференціала, замініть опорні шайби шестерень півосей іншими, більшої товщини. Якщо вказаний зазор не вдається отримати навіть при установці шайби найбільшої товщини, замініть шестерні новими через їх надмірне зношування.
Закріпіть ведену шестірню на коробці диференціала.
Текст скопійовано з інтернет-ресурсу: VAZbook.ru
Виправленням А.70152 напресуйте на коробку диференціала внутрішні кільця роликових підшипників.