- namontujte upravenú prevodovku na stojan a namažte pracovné plochy zubov hnaného kolesa tenkou vrstvou oxidu olovnatého;
- zapnite stojan, pomocou pák stojana spomalte otáčanie namontovaných hriadeľov nápravy tak, aby pri zaťažení zostali na plochách zubov hnaného kolesa stopy po kontakte so zubami hnacieho kolesa;
- zmeniť smer otáčania stojana a brzdením získať kontaktné značky na druhej strane zubov hnaného ozubeného kolesa, čo zodpovedá spätnému pohybu auta.
Zapojenie sa považuje za normálne, ak na oboch stranách zubov hnaného ozubeného kolesa je kontaktná plocha rovnomerne rozložená bližšie k úzkemu koncu zuba, zaberá dve tretiny dĺžky a nezasahuje do hornej časti a základne zuba, ako je znázornené na kresba 3-80, napr.
Kresba 3-80. Umiestnenie kontaktnej plochy v zábere hlavných prevodových stupňov:
I - predná strana; II - zadná strana; a a b - nesprávny kontakt záberu ozubeného kolesa: odsuňte hnacie koleso od hnaného znížením hrúbky nastavovacieho krúžku; c a d- nesprávny kontakt; posuňte hnacie koleso bližšie k hnanému kolesu zväčšením hrúbky nastavovacieho krúžku; e - správny kontakt v zábere prevodu.
Prípady nesprávneho umiestnenia kontaktného miesta na pracovnej ploche zuba sú znázornené na kresba 3-80 (a, b, c, d).
Pre nastavenie správnej polohy hnacieho kolesa s výmenou krúžku je potrebné rozobrať jednotku.
Pri montáži zopakujte všetky operácie na predpnutie valivých ložísk hnacieho kolesa, kontrolu krútiaceho momentu odporu proti otáčaniu, predpnutie valivých ložísk skrine diferenciálu a nastavenie bočnej vôle záberu ozubených kolies hlavnej prevodovky.
Text je prevzatý z online zdroja vazbook.ru