- szerelje fel a beállított sebességváltót az állványra, és kenje meg a hajtott fogaskerék fogainak munkafelületeit vékony ólom-oxid réteggel;
- kapcsolja be az állványt, az állvány karjaival lassítsa le a beépített féltengelyek forgását úgy, hogy terhelés hatására a hajtott fogaskerék fogazatának felületén érintkezés nyomai maradjanak a meghajtó fogaskerék fogaival;
- változtassa meg az állvány forgásirányát és fékezés közben kapjon érintkezési nyomokat a hajtott fogaskerék másik oldalán, ami megfelel az autó hátrameneti mozgásának.
Az összekapcsolódás akkor tekinthető normálisnak, ha a hajtott fogaskerék fogainak mindkét oldalán az érintkezési folt egyenletesen helyezkedik el közelebb a fog keskeny végéhez, a hossz kétharmadát elfoglalva, és nem éri el a fog tetejét és alját, ahogy az ábra mutatja. ábrán. 3-80, e.
Rizs. 3-80. Az érintkezőfolt helye a végső hajtó fogaskerekek áttételében:
I - elülső oldal; II - hátoldal; a és b - a fogaskerekek nem megfelelő érintkezése: távolítsa el a meghajtó fogaskereket a hajtott fogaskeréktől, csökkentve az állítógyűrű vastagságát; c és d - rossz érintkezés; mozgassa a hajtó fogaskereket a hajtott fogaskerékre, növelve az állítógyűrű vastagságát; e - a megfelelő érintkezés a fogaskerekek összekapcsolásában.
ábrán láthatók azok az esetek, amikor a kontaktfolt helytelenül helyezték el a fog munkafelületén. 3-80 (a, b, c, d).
A hajtómű helyes helyzetének beállításához a gyűrű cseréjével a szerelvény szétszerelése szükséges.
Összeszereléskor ismételje meg az összes műveletet a hajtómű gördülőcsapágyainak előfeszítéséhez, a forgási ellenállás pillanatának ellenőrzéséhez, a differenciálmű doboz gördülőcsapágyainak előfeszítéséhez és a végső hajtó fogaskerekek bekapcsolásának oldalhézagának beállításához.