Увага! Роботу проводимо на оглядовій канаві або витягу.
Знімаємо праве колесо. Випресовуємо з отворів маятникового важеля кульові пальці тяги: середньої (див. Зняття середньої тяги) та бічний (див. Зняття бічної тяги).
Головкою "на 17" відчиняємо нижній болт кріплення кронштейна маятникового важеля до правого лонжерона, кріплення кронштейна
…утримуючи гайку від прокручування накидним ключем тієї ж розмірності.
Аналогічно відвертаємо верхній болт кріплення кронштейна.
Виймаємо болти
…і знімаємо кронштейн маятникового важеля.
Затискаємо маятниковий важіль у лещата.
Пасатижами виймаємо шплінт
…і ключем "на 19" відвертаємо регулювальну гайку.
Знімаємо шайбу
…і верхню шайбу корпусу кронштейна.
Знімаємо з осі важеля корпус кронштейна.
Знімаємо з корпусу кронштейна верхній ущільнювач
…і нижній.
Виймаємо верхню пластикову втулку осі
…і нижню.
Для заміни осі важеля
…ключом "на 22" відвертаємо гайку, що самоконтряться, утримуючи вісь важеля від провертання ключем "на 13".
Виймаємо вісь із отвору важеля.
Знімаємо нижню шайбу.
Деталі кронштейна маятникового важеля.
Замінити пластикові втулки та вісь кронштейна маятникового важеля можна на автомобілі, не відвертаючи болти кріплення кронштейна до лонжерону.
Від'єднавши від маятникового важеля кульові пальці середньої та бічної тяги, відвертаємо регулювальну гайку
…і виймаємо маятниковий важіль із віссю…
…і пластикові втулки.
Збираємо кронштейн у зворотній послідовності. Гайку осі, що самоконтряться, затягуємо необхідним моментом (див. Моменти затягування різьбових з'єднань). Змащуємо пластикові втулки та заповнюємо порожнину між ними в кронштейні мастилом Літол-24. Верхню шайбу встановлюємо видавками нагору. Після затягування регулювальної гайки важіль повинен повертатися під дією сили 9,8-19,6 Н (1-2 кгс), що прикладена на його кінці. Якщо зусилля повороту важеля перевищує цю величину, то відвертаємо регулювальну гайку, піднімаємо верхню шайбу і знову затягуємо гайку так, щоб досягти необхідного зусилля повороту важеля.