Uwaga! Wykonujemy prace nad rowem widokowym lub wyciągiem.
Zdejmij prawe koło. Wyciskamy sworznie kulowe prętów z otworów dźwigni wahadła: średnie (cm. Usunięcie środkowego ciągu) i bok (cm. Demontaż paska bocznego).
głowa «o 17» odkręcamy dolną śrubę wspornika wahacza do prawej podłużnicy,..
... przytrzymując nakrętkę przed obracaniem się za pomocą klucza oczkowego o tym samym wymiarze.
W ten sam sposób poluzuj śrubę wspornika górnego.
Odkręcanie śrub..
... i zdejmij wspornik ramienia wahadła.
Zaciskamy dźwignię wahadła w imadle.
Wyciągamy zawleczkę szczypcami..
...i klucz «o 19» odkręcić nakrętkę regulacyjną.
Weźmy krążek..
... i górna podkładka obudowy wspornika.
Zdejmij obudowę wspornika z osi dźwigni.
Usuwamy górną uszczelkę z obudowy wspornika..
... i dno.
Zdejmij górną plastikową tuleję..
...i dno.
Aby wymienić oś dźwigni..
... klucz «o 22» odkręć nakrętkę samozabezpieczającą, przytrzymując oś dźwigni przed obracaniem się za pomocą klucza «o 13».
Wyjmij oś z otworu w dźwigni.
Zdejmij dolną podkładkę.
Szczegóły wspornika ramienia wahadła.
Możesz wymienić plastikowe tuleje i oś wspornika wahacza w samochodzie bez odkręcania śrub mocujących wspornik do podłużnicy.
Po odłączeniu sworzni kulowych prętów środkowych i bocznych od dźwigni wahadła odkręć nakrętkę regulacyjną..
... i wyjmij dźwignię wahadła wraz z osią..
...i plastikowe tuleje.
Zamontować wspornik w odwrotnej kolejności. Dokręcić samozabezpieczającą nakrętkę osi wymaganym momentem obrotowym (cm. Momenty dokręcania połączeń gwintowanych). Smarujemy plastikowe tuleje i wypełniamy wnękę między nimi we wsporniku smarem Litol-24. Podkładkę górną montujemy wytłoczeniem do góry. Po dokręceniu nakrętki regulacyjnej dźwignia powinna obrócić się pod działaniem siły 9,8–19,6 N (1–2 kgf), przymocowany na jego końcu. Jeżeli siła obrotu dźwigni przekroczy tę wartość, należy odkręcić nakrętkę regulacyjną, podnieść górną podkładkę i ponownie dokręcić nakrętkę tak, aby uzyskać wymaganą siłę obrotu dźwigni.