Знімаємо карбюратор (див. Зняття карбюратора з двигуна) та клапан рециркуляції (див. Зняття вузлів системи рециркуляції відпрацьованих газів).
Послабивши хомут кріплення, знімаємо гофрований шланг із патрубка забірника підігрітого повітря.
Пасатижами послаблюємо хомут кріплення шланга вакуумного підсилювача гальм.
...і знімаємо шланг із патрубка впускної труби.
Послабивши хомут кріплення,...
...від'єднуємо шланг відведення охолоджувальної рідини від патрубка впускної труби.
Головкою "на 13" відвертаємо гайку кріплення переднього риму двигуна.
...і знімаємо рим.
Головкою "на 13" відвертаємо гайку нижнього кріплення забірника підігрітого повітря.
...і гайку верхнього кріплення.
Знімаємо паркан підігрітого повітря.
Накидним ключем "на 13" відвертаємо дві крайні гайки кріплення впускної труби (по одному з кожного боку) до голівки блоку циліндрів.
Головкою "на 13" з подовжувачем відвертаємо три гайки середнього кріплення впускної труби.
Знімаємо впускну трубу зі шпильок головки блоку циліндрів.
Для демонтажу трубки системи рециркуляції газів, що відпрацювали.
... шестигранником "на 5" відвертаємо два гвинти кріплення фланця трубки до впускної труби.
Знімаємо трубку рециркуляції.
З'єднання ущільнене прокладкою.
Перед зняттям випускного колектора від'єднуємо приймальну трубу (див. Зняття приймальної труби).
(Оригінал доступний на веб-сайті: VazBook)
Операції з демонтажу випускного колектора та прокладок аналогічні відповідним операціям на упорсковому двигуні (див. Заміна прокладання впускної труби та випускного колектора впорскувального двигуна).
Тільки на карбюраторному двигуні, на відміну від упорскування, відсутня середня гайка кріплення випускного колектора, а прокладка ущільнювача складається з двох частин.
Перед монтажем очищаємо привалювальні площини головки блоку циліндрів, впускної труби та випускного колектора від залишків старих прокладок та нагару.
Перед встановленням нових прокладок наносимо на них тонкий шар герметика в зоні вихідних отворів рідини, що охолоджує, з головки блоку циліндрів.
Шпильки головки блоку циліндрів змащуємо графітовим мастилом.