Usuwamy gaźnik (cm. Demontaż gaźnika z silnika) i zawór recyrkulacji (cm. Demontaż elementów układu recyrkulacji spalin).
Po poluzowaniu zacisku mocującego zdejmij wąż karbowany z rury wlotu podgrzewanego powietrza.
Poluzuj zacisk przewodu wspomagania hamulców za pomocą szczypiec...
... i zdejmij wąż z rury wlotowej.
Poluzuj zacisk...
... odłączyć wąż wylotowy płynu chłodzącego od rury wlotowej.
głowa «o 13» odkręć nakrętkę zabezpieczającą przednie ucho silnika...
...i usuń oko.
głowa «o 13» odkręcić nakrętkę dolnego mocowania wlotu ogrzanego powietrza...
...i górna nakrętka.
Wymontować wlot podgrzewanego powietrza.
klucz oczkowy «o 13» odkręć dwie skrajne nakrętki mocujące rurę wlotową (po jednym z każdej strony) do głowicy cylindrów.
głowa «o 13» z przedłużeniem odkręć trzy nakrętki środkowego mocowania rury wlotowej.
Zdejmij rurę wlotową z kołków głowicy cylindrów.
Do demontażu rury układu recyrkulacji spalin...
...klątwa «do 5» odkręć dwie śruby mocujące kołnierz rury do rury wlotowej.
Wyjmij rurkę recyrkulacyjną.
Połączenie jest uszczelnione uszczelką.
Przed zdjęciem kolektora wydechowego odłącz od niego rurę wydechową (cm. Demontaż rury spustowej).
Czynności związane z demontażem kolektora wydechowego i uszczelek są podobne jak w przypadku silnika z wtryskiem (cm. Wymiana uszczelki rury ssącej i kolektora wydechowego silnika wtryskowego).
Tylko w silniku gaźnikowym, w przeciwieństwie do silnika wtryskowego, nie ma środkowej nakrętki mocującej kolektor wydechowy, a uszczelka składa się z dwóch części.
Przed montażem oczyszczamy współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów, rury dolotowej i kolektora wydechowego z resztek starych uszczelek i sadzy.
Przed zamontowaniem nowych uszczelek nakładamy na nie cienką warstwę uszczelniacza w okolicy wylotów płynu chłodzącego z głowicy cylindrów.
Nasmaruj śruby dwustronne głowicy cylindrów smarem grafitowym.