Wyjmij gaźnik (patrz Wyjmowanie gaźnika z silnika) i zawór recyrkulacji (patrz Demontaż podzespołów układu EGR).
Po poluzowaniu zacisku mocującego zdejmujemy wąż karbowany z rury dolotowej ogrzanego powietrza.
Za pomocą szczypiec poluzuj zacisk mocujący przewód serwa hamulcowego...
...i odłącz wąż od rury wlotowej.
Po poluzowaniu zacisku montażowego...
...odłączyć wąż spustowy płynu chłodzącego od rury dolotowej.
Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć nakrętkę mocującą przednie ucho silnika...
...i usuń oko.
Za pomocą klucza 13 mm odkręcić nakrętkę dolnego mocowania wlotu powietrza podgrzewanego...
...i górną nakrętkę mocującą.
Usuwamy wlot ogrzanego powietrza.
Za pomocą klucza płaskiego 13 mm odkręć dwie zewnętrzne nakrętki mocujące rurę dolotową (po jednym z każdej strony) do głowicy cylindra.
Za pomocą klucza nasadowego 13 mm z przedłużką odkręć trzy nakrętki mocujące środkowy element rury dolotowej.
Odkręcamy rurę dolotową od szpilek głowicy cylindra.
Aby zdemontować rurę recyrkulacji spalin...
...za pomocą klucza imbusowego 5 mm odkręć dwie śruby mocujące kołnierz rury do rury dolotowej.
Wyjmujemy rurę recyrkulacyjną.
Połączenie uszczelnione jest uszczelką.
Przed wymontowaniem kolektora wydechowego należy odłączyć od niego rurę dolotową (patrz Wyjmowanie rury dolotowej).
Czynności demontażu kolektora wydechowego i uszczelek są podobne do odpowiednich czynności w silniku z wtryskiem (patrz Wymiana uszczelki rury dolotowej i kolektora wydechowego silnika wtryskowego).
Tylko w silniku gaźnikowym, w przeciwieństwie do silnika wtryskowego, nie ma środkowej nakrętki do mocowania kolektora wydechowego, a uszczelka składa się z dwóch części.
Przed montażem należy oczyścić powierzchnie styku głowicy cylindra, rury dolotowej i kolektora wydechowego z resztek starych uszczelek i osadów węglowych.
Przed zamontowaniem nowych uszczelek należy nanieść na nie cienką warstwę środka uszczelniającego w okolicy otworów wylotowych płynu chłodzącego z głowicy cylindrów.
Nasmaruj śruby głowicy cylindra smarem grafitowym.