Wycofanie
1. Auto montujemy na otworze widokowym lub wiadukcie (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Wymontuj skrzynię biegów (cm. "Skrzynia biegów - demontaż i montaż").
3. Wkręcamy jedną ze śrub mocujących obudowę sprzęgła w otwór w bloku cylindrów.
WskazówkaJeżeli wymiana kosza nie jest planowana to zaznaczamy jego położenie na kole zamachowym punktakiem.
Uwaga! Wykonując następną operację, aby uniknąć deformacji obudowy sprzęgła, odkręcamy śruby sekwencyjnie, nie więcej niż jeden obrót na przejście.
4. Blokowanie obracania się koła zamachowego szpatułką montażową włożoną między zęby korony koła zamachowego, kluczem nasadowym o 13 mm odkręć sześć śrub mocujących kosz do koła zamachowego.
5. Zdejmij kosz i tarczę sprzęgła.
6. Za pomocą śrubokręta płaskiego wyginamy krawędź osłony widełek sprzęgła i zdejmujemy osłonę.
7. Odłączamy widelec od sprężyny sprzęgła łożyska wyciskowego, zdejmujemy widelec z przegubu kulowego i wyjmujemy go z otworu w obudowie sprzęgła.
8. Zdejmij sprzęgło z łożyskiem wyciskowym ze sprężyną z tulei prowadzącej.
Instalacja
Przed zamontowaniem części sprzęgła dokładnie sprawdź ich stan. Głębokie rowki, ślady przypaleń i pęknięcia nie są dozwolone na powierzchniach roboczych koła zamachowego i tarczy dociskowej. Okładziny cierne napędzanej tarczy nie powinny mieć pęknięć, odprysków, wypaczeń i silnego zużycia, ślady zużycia nie powinny być widoczne na łbach nitów. Piasta tarczy powinna poruszać się wzdłuż wypustów wału wejściowego bez zakleszczania. Łożysko wyciskowe powinno obracać się łatwo, bez obcego hałasu. Pęknięcia na obudowie sprzęgła są niedopuszczalne.
Wadliwe i uszkodzone części są wymieniane. Wskazane jest zainstalowanie nowych śrub do mocowania kosza do koła zamachowego.
1. Przecieramy powierzchnie robocze tarcz, koła zamachowego i wału wejściowego szmatką zwilżoną benzyną lakową.
2. Na gładkie i wielowypustowe powierzchnie wału wejściowego oraz przegub kulowy widelca nakładamy cienką warstwę smaru SHRUS-4 lub podobnego.
3. Trzpieniem włożonym w otwór w wewnętrznym pierścieniu łożyska na końcu wału korbowego centrujemy położenie napędzanej tarczy. Wystająca część piasty tarczy musi być skierowana w stronę kosza. W takim przypadku napędzany dysk będzie utrzymywany przez trzpień.
4. Montujemy kosz sprzęgła na kole zamachowym, wyrównując otwory centrujące obudowy ze sworzniami koła zamachowego.
5. Równomiernie dokręć śruby mocujące kosz sprzęgła do koła zamachowego nie więcej niż o jeden obrót na przejazd. Moment dokręcania śruby 19,1-30,9 Nm. Po dokręceniu trzpień należy swobodnie zdjąć z napędzanej tarczy.
6. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
7. Po zamontowaniu regulujemy luz popychacza cylindra roboczego (cm. "Napęd hydrauliczny zwalniania sprzęgła - kontrola i regulacja").