2. W kabinie sprawdzamy luz pedału sprzęgła, który powinien wynosić 0,4-2 mm od górnej pozycji pedału, aż popychacz zatrzyma się na tłoku pompy hamulcowej. W razie potrzeby dokonujemy poprawek. Za ten klucz o 10 mm poluzować przeciwnakrętkę ogranicznika skoku pedału sprzęgła i obracając ogranicznik A ustawić wymagany luz.
3. W samochodzie z układem wtryskowym zdejmij dodatkowy błotnik (cm. "Błotnik - demontaż i montaż").
4. Oczyszczamy popychacz z brudu i nakładamy smar penetrujący na jego gwinty.
5. Sprawdzamy luz popychacza cylindra roboczego, od którego zależy luz łożyska wyciskowego. Aby to zrobić, ręcznie naciśnij widełki sprzęgła do tyłu, aż się zatrzyma, podczas gdy luz popychacza powinien wynosić 4-5 mm. Jeśli siła sprężyny jest zbyt duża, dla wygody można ją odłączyć od dźwigni.
6. Aby wyregulować luz popychacza za pomocą klucza o 17 mm przytrzymujemy nakrętkę regulacyjną popychacza przed obracaniem i kluczem o 13 mm poluzować przeciwnakrętkę.
7. Przytrzymanie popychacza za płasko przed przekręceniem kluczem dla 8 mm, przekręć kluczyk o 17 mm nakrętkę regulacyjną i ustawić wymagany luz popychacza (4-5 mm).
8. Trzymając nakrętkę regulacyjną popychacza, dokręć przeciwnakrętkę.
9. W kabinie sprawdzamy całkowity luz pedału sprzęgła, który przed zwolnieniem sprzęgła powinien znajdować się w odległości 25-35 mm od jego górnego położenia. W razie potrzeby powtórz kroki 2-8.