Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub wiadukcie (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora (patrz "Akumulator - wyjmowanie i instalowanie").
3. W samochodzie z panelem wskaźników 2107 należy zdemontować panel radia (patrz "Panel radia model 2107 - wyjmowanie i montowanie").
4. W pojeździe z deską rozdzielczą modelu 2105 należy zdjąć osłonę ozdobną dźwigni zmiany biegów z pierścienia zaczepu mocującego do listwy podłogowej i przesunąć osłonę w górę dźwigni.
5. Ostrożnie, podważając śrubokrętem obwód, rozdziel pierścienie klipsa.
6. Zdejmij trzy pierścienie tworzące zacisk z wykończenia tunelu podłogowego.
7. Naciskając dźwignię, włóż śrubokręt do otworu tulei blokującej i przesuwając go w dół, wyjmij tuleję blokującą z wnęki pręta. Zdejmujemy pręt z dźwigni.
8. Za pomocą pęsety zdejmij elastyczną tuleję gumową tłumika dźwigni z drążka dźwigni.
9. Za pomocą dwóch śrubokrętów poluzować płatki tulei dystansowej amortyzatora i wyjąć je z rowka dźwigni.
10. Zdjąć z dźwigni tuleję dystansową amortyzatora, dolną gumę A i tuleje blokujące B.
11. Przesuwając listwę podłogową, odkręć za pomocą śrubokręta krzyżakowego cztery śruby mocujące pokrywę zakrywającą otwór w podłodze nadwozia.
12. Zdjąć osłonę dźwigni wraz z uszczelką piankową.
13. Zdejmij rurę wydechową (patrz "Rura dolotowa - wymontowanie i zamontowanie").
14. Odłączyć rozrusznik od obudowy sprzęgła i przesunąć go do przodu (patrz "Rozrusznik - wymontowanie i zamontowanie").
15. Odłączyć wiązkę przewodów od przełącznika świateł cofania (patrz "Przełącznik światła cofania – sprawdzanie i wymiana").
16. Wyjąć przekładnię Cardana (patrz "Przekładnia Cardana – wymontowanie i zamontowanie").
17. Odłączyć poprzeczkę tylnego wspornika zespołu napędowego od nadwozia (patrz "Przekładnia Cardana - demontaż i montaż").
18. Odłączyć wałek giętki od napędu prędkościomierza (patrz "Napęd prędkościomierza - wymiana").
19. Odłączyć siłownik hydrauliczny napędu sprzęgła od obudowy skrzyni biegów, nie odłączając od niego węża (patrz "Siłownik hydrauliczny napędu sprzęgła - wymontowanie i zamontowanie").
20. Kluczem nasadowym o 10 mm odwracamy się dwa (w przypadku samochodów z wczesnej produkcji cztery) śruba mocująca pokrywę obudowy sprzęgła.
21. Zamontuj solidną podporę pod skrzynią biegów. Za pomocą klucza nasadowego o 19 mm za pomocą przedłużki i przegubu Cardana odkręć cztery śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.
22. Włóż śrubokręt w szczelinę między obudową sprzęgła a blokiem cylindrów, odsuń obudowę sprzęgła od bloku i wyjmij obudowę z tulei prowadzących.
23. Przesuwając skrzynię biegów do tyłu, zdejmujemy wałek sprzęgłowy z piasty tarczy sprzęgła napędzanego i jednocześnie z pierścienia wewnętrznego łożyska znajdującego się na końcu wału korbowego. Po zwolnieniu wału wyjmujemy skrzynię biegów.
Uwaga! Niedopuszczalne jest podpieranie skrzyni biegów końcem wałka wejściowego na kołnierzu oporowym kosza sprzęgłowego.
Instalacja
1. Przed montażem należy oczyścić wielowypustowy koniec wału pierwotnego i nałożyć na niego cienką warstwę smaru SHRUS-4.
2. Montaż wszystkich zdemontowanych części wykonuje się w odwrotnej kolejności.