Картер зчеплення, картер коробки, кришка
На картерах коробки передач і зчеплення має бути тріщин, сколів, але в поверхні розточок для підшипників — зносу чи ушкоджень. На поверхнях роз'єму картерів зчеплення та коробки передач не повинно бути вм'ятин, рисок та інших пошкоджень, які можуть призвести до втрати герметичності вузла.
Перевіряють стан сапуна та переконуються, що він не забруднений і перебуває у працездатному стані. Перевіряють стан задньої кришки і переконуються в збереженні покажчика рівня олії, у тому, що поверхня кришки, що торкається картера коробки передач, не має пошкоджень. Очищають магніт від зносу частинок. Незначні пошкодження поверхонь усувають шліфувальною шкіркою.
При складанні пошкоджені місця змащують герметиком, що застосовується для двигуна (див. розд. «Складання головки циліндрів»). Якщо деталі сильно пошкоджені або зношені, замінюють їх на нові.
Сальники, ущільнювальні прокладки
Перевіряють стан робочих кромок. На кромках не допускаються нерівності та великий знос. Утворення в результаті зношування на робочій кромці циліндричного пояска більше 1 мм не допускається. На посадочній поверхні каркаса сальника не повинно бути вибоїн, вм'ятин. Навіть за незначного пошкодження сальник замінюють новим. Ущільнювальні прокладки рекомендується замінювати на нові.
Вали
Перевіряють стан зубів шестерень первинного та вторинного валів. Зуби не повинні мати сколів, вибоїн та зносу. На посадкових поясках валів, на яких розташовані підшипники, не повинно бути задир і зносу.
Шлиці не повинні мати вм'ятин і вибоїн, що ускладнюють складання деталей. При необхідності усувають дефекти наждачною шкіркою або оксамитовим напилком. Якщо дефекти валу неможливо усунути; замінюють вал на новий.
Шестерні
На торцях зубців вінця синхронізатора не повинно бути значного зминання або сколів. Пляма контакту між зубами шестерень у зачепленні має поширюватися на всю робочу поверхню зубів; зазначена поверхня зубів має мати зносу.
Підшипники
Кулькові, роликові та голчасті підшипники мають бути в бездоганному стані. Радіальний зазор кулькових та роликових підшипників не повинен перевищувати 0,05 мм. На поверхнях кульок, голок та роликів, а також на бігових доріжках кілець, втулок та шестерень пошкодження не допускаються. Пошкоджені підшипники, втулки та шестерні замінюють новими. Голки та сепаратори голчастих підшипників не повинні мати пошкоджень та слідів зношування.
Штоки, вилки
Деформація виделок, штоків та важелів вибору та перемикання передач не допускається. Штоки повинні вільно ковзати в отворах картера та у втулках. Перевіряють стан пружин та кульок фіксаторів. Деталі, що мають сліди зношування або заїдання, замінюють новими.
Ступиці, муфти, що блокують кільця синхронізаторів
Перевіряють, щоб маточини не мали пошкоджень, особливо на поверхнях ковзання муфт. Особливу увагу звертають на стан торців зубів муфт. Не повинно бути надмірного зносу блокуючих кілець: при осьовому зазорі між торцем блокуючого кільця і торцем зубчастого вінця синхронізатора шестерні, рівним 0,6 мм і менше, кільця замінюють новими. Не допускаються пошкодження або сліди заїдання на кульках, пружинах та сухарях. Можливі нерівності, що перешкоджають ковзанню муфт і блокують колії, усувають оксамитовим напилком. Деталі, що мають пошкодження та зношування, замінюють новими.
Диференціал
Перевіряють стан поверхні осі сателітів, напівосьових шестерень, шайб, сателітів та поверхню коробки диференціала. Перевіряють стан посадкових поясів на коробці диференціалу.
При незначних пошкодженнях поверхонь усувають нерівності дрібнозернистою шкіркою, а при значних замінюють деталі новими.
Механізм вибору та привід перемикання передач
Перевіряють стан важеля вибору передач, його пружин та осі важеля. Зношені та пошкоджені деталі замінюють. Перевіряють стан штока вибору передач, кріплення та стан важеля вибору передач, стан сальника та захисного чохла. Зношені та пошкоджені деталі замінюють. Перевіряють посадку важеля перемикання передач у кульовій опорі. Важель повинен вільно повертатися в опорі, без заїдання і не мати вільного ходу. Не повинно бути відчутних люфтів у шарнірі, що з'єднує важіль перемикання передач із приводом. Не допускається деформація тяги приводу та реактивної тяги та пошкодження захисного чохла.
Деформовані тяги замінюють або виправляють.
Розміри основних деталей, що сполучаються, і межі допустимих зносів в експлуатації наведені в табл. 10.