Відкрутивши болти кріплення виделок на штоках перемикання передач, знімають штоки та вилки. Виймають вісь та знімають проміжну шестерню заднього ходу. Відвертають болти кріплення механізму вибору передач (Мал. 82), знімають його.
Виймають одночасно первинний та вторинний вали (Мал. 83) з роликових підшипників картера зчеплення, а потім знімають диференціал (Мал. 84). При необхідності випресовують зовнішні кільця підшипників валів та диференціала з картерів зчеплення та коробки передач, використовуючи оправки 67.7853.9529/1 1 та 67.7853.9595 2. При випресовуванні зовнішнього кільця підшипника вторинного валу маслозбірник 6 (див. рис. 77) руйнується.
Вивертають важіль 5 (див. рис. 78) вибору передач зі штока 6 та виймають шток з картера зчеплення (Мал. 85). Без необхідності не знімають зі штока вибору передач важіль та шарнір, оскільки вони встановлені на спеціальний клей ТБ-1324.
При необхідності розбирання вторинного валу затискають його в лещатах з накладками з м'якого матеріалу, розчеканюють, а потім гайку відвертають і універсальним знімачом спресовують підшипник з валу. Потім знімають з вторинного валу ведені шестерні IV, III, II і I передач та деталі синхронізаторів у порядку, зазначеному на рис. 86.
Мал. 86. Деталі вторинного валу: 1 - гайка; 2 - кульковий підшипник; 3 - завзята шайба; 4 - втулка підшипника; 5 - шестерня IV передачі; 6 - блокуюче кільце синхронізатора; 7-гольчастий підшипник; 8 - муфта синхронізатора III та IV передач; 9 - маточина муфти синхронізатора III і IV передач; 10 - шестерня III передачі; II - наполегливе кільце шестерень; 12 - шестерня II передачі; 13 маточина синхронізатора I і II передач; 14 - муфта синхронізатора I та II передач; 15 - шестерня I передачі; 16 - роликовий підшипник; 17 - пружина фіксатора; 18 - сухар; 19 фіксатор.
Ступиці муфт синхронізаторів знімають знімачом А.40005/1/6.
Розбирають диференціал, навіщо:
- при необхідності заміни веденої шестерні, відвертають болти її кріплення та знімають шестерню 2 (Мал. 87) з коробки диференціалу;
- знімають з коробки диференціала півосьові шестерні 4 з шайбами 5 та сателіти 10;
- при необхідності спресовують підшипники 9 коробки диференціала, використовуючи упор 67.7853.9582 і універсальний знімач. Підшипник диференціала з боку провідної шестерні приводу спідометра спресовується після зняття шестерні 7 спеціальним пристосуванням, що дозволяє віджати фіксуючі вусики шестерні до виходу з кільцевого паза коробки диференціала.
Мал. 87. Деталі диференціала: 1 - регулювальне кільце підшипників диференціала; 2 - ведена шестерня головної передачі; 3 - вісь сателітів, 4 - півосьова шестерня; 5 опорна шайба; 6 - коробка диференціала; 7 - провідна шестерня приводу спідометра; 8 - сальник; 9 - підшипник диференціала; 10 - сателіт; 11 - стопорне кільце.
Якщо необхідно, то розбирають механізм вибору передач, для чого вивертають осі болт 1 (Мал. 88) важеля 3 і виймають вісь з 7 корпусу механізму вибору передач. При цьому з осі знімаються верхня пружина важеля 5, упорна шайба 4 і важіль 3 вибору передач з нижньою пружиною 2. Пружини важеля вибору передач різної пружності і для відмінності нижня пружина має покриття (цинкування), а верхня - без покриття.
Мал. 88. Деталі механізму вибору: 1 — вісь важеля вибору передач; 2 - нижня пружина; 3 - важіль вибору передач; 4 - завзята шайба пружини; 5 - верхня пружина; 6 - вилка включення заднього ходу; 7 - корпус механізму вибору передач; 8 - важіль штока вибору передач; 9 - шток вибору передач; 10 - обойма сальника; 11 - сальник.
Знімають стопорне кільце і виймають із корпусу вісь з вилкою 6 заднього ходу. При необхідності знімають привід спідометра, для чого гайку відвертають його кріплення і, притримуючи валик веденої шестерні, виймають привід спідометра.
Примітки
1. Циліндричне оправлення, пуансон якої має два пояски діаметром 25 і 29 мм.
2. Оправлення діаметром 25 мм, пуансон якої прямокутної форми розміром 12 на 55 мм.