Піднімають капот двигуна та фіксують його в цьому положенні. Діючи зсередини відсіку двигуна виконують такі операції:
- від'єднують дроти від акумуляторної батареї, від тягового реле стартера та провід "маси" від картера коробки передач;
- від'єднують трос від вилки вимкнення зчеплення та задньої кришки коробки передач (див. розд. "Зчеплення");
- відвертають два верхні болти кріплення картера зчеплення до блоку двигуна (один з них зміцнює верхню частину стартера), від'єднують трос приводу спідометра від шестерні приводу, виймають покажчик рівня олії з гнізда кришки коробки передач.
Діючи знизу автомобіля виконують такі операції:
- зливають олію з коробки 2 (мал. 80) передач, від'єднують дроти від вимикача 3 світла заднього ходу, послаблюють хомут 12 і від'єднують тягу 13 від шарніра штока вибору передач;
- відвертають гайку кріплення реактивної тяги 14 до коробки передач-від'єднують реактивну тягу, тяги 13 і 14 підвішують до кузова;
- від'єднують шарові шарніри 8 важелів підвіски від поворотних кулаків, важелі 10 підвіски і розтяжки 11 від підрамника 1, від'єднують рульові тяги від поворотних важелів;
- використовуючи знімач 67.7801.9524 або різко вдаривши по корпусу внутрішнього шарніра молотком через вибивання, вибивають шарніри з напівосьових шестерень і відводять вали 9 приводів коліс у бік. У разі утруднення в роз'єднанні приводу коліс з напівосьовою шестернею знімають коробку передач у зборі з приводом коліс і на верстаті, використовуючи той самий знімач, випресовують шарнір із напівосьової шестерні;
- відвертають нижній болт кріплення стартера та знімають його;
- відвертають бічні болти кріплення картера зчеплення до блоку двигуна, використовуючи спеціальний ключ для заднього правого болта;
- від'єднують кронштейн 4 підвіски силового агрегату від кронштейна 6 поздовжньої труби 5 підрамника;
- від'єднують ліву поздовжню трубу 6 (мал. 81) підрамника від кузова, від поперечки підрамника та опори 4 рульового механізму і знімають її;
- підтримуючи коробку передач за рим за допомогою талі або іншим способом, зміщують коробку передач у зборі з картером зчеплення від двигуна, щоб роз'єднати первинний вал коробки передач та ведений диск зчеплення;
- знімають коробку передач. При цьому не можна спирати первинну впалу на пелюстки натискної пружини, щоб не пошкодити їх.
(Інформація взята з веб-сайту: VAZBOOK.ru)
Мал. 80. Кріплення коробки передач на автомобілі: 1 - підрамник; 2 – коробка передач; 3 - вимикач світла заднього ходу; 4 - кронштейн підвіски силового агрегату; 5 - ліва поздовжня труба підрамника; 6 - кронштейн підрамника для кріплення силового агрегату; 7 - стійка підвіски; 8 - шаровий шарнір важеля підвіски: 9 - вал приводу колеса; 10 - важіль підвіски; 11 - розтяжка важеля підвіски; 12 - хомут; 13 - тяга приводу керування коробкою передач; 14 – реактивна тяга.
Мал. 81. Підрамник: 1 - головка кріплення підрамника до кузова; 2 - кронштейн кріплення силового агрегату; 3 - кронштейн кріплення важеля підвіски; 4 - опора кермового механізму; 5 - кронштейн кріплення розтяжки важеля підвіски; 6 - відокремлена труба підрамника; 7 – кронштейн кріплення штанги стабілізатора.