Регулировка пускового устройства
При повороте рычага 4 (см. рис. 50) управления воздушной заслонкой 5 до отказа против часовой стрелки воздушная заслонка должна быть полностью закрыта под действием пружины 7. Если заслонка не закрыта, устранить причину заедания. При полностью закрытой воздушной заслонке нажать вручную на шток 3 пускового устройства до упора. При этом воздушная заслонка 5 должна открываться на величину В (см. табл. 2). При необходимости отрегулировать этот зазор регулировочным винтом 2.
Дроссельная заслонка 12 первой камеры при полностью закрытой воздушной заслонке должна быть приоткрыта на величину С (см. табл. 2). Регулировать этот зазор необходимо винтом 10.
Регулировка привода карбюратора
При полностью нажатой педали 1 (см. рис. 51) управления дроссельными заслонками, дроссельная заслонка первой камеры должна быть полностью открыта и сектор 15 не должен иметь дополнительного хода. При отпущенной педали дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта. Если этого нет, отрегулировать положение педали и дроссельной заслонки регулировочными гайками 13 на переднем наконечнике троса привода. Привод должен работать без заеданий.
В приводе воздушной заслонки закрепить оболочку 10 тяги 14 так, чтобы оболочка выступала за кронштейн карбюратора на 40 мм, как показано на рисунке. Тягу 14 закрепить на рычаге 16 управления воздушной заслонкой так, чтобы при вытянутой рукоятке 8 заслонка была полностью закрыта, а при утопленной рукоятке — полностью открыта.
Регулировка холостого хода двигателя
В системе регулировки холостого хода имеются регулировочный винт 2 (рис. 55) качества (состава) смеси и регулировочный винт 1 количества смеси. Для доступа к регулировочному винту 2 необходимо инструментом типа штопор сломать заглушку 4.
Рис. 55. Винты регулировки системы холостого хода:
1 - регулировочный винт количества смеси; 2 - регулировочный винт качества (состава) смеси; 3 - уплотнительное кольцо: 4 - заглушка регулировочного винта.
Регулировку холостого хода следует выполнять на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90...95°C) с отрегулированными зазорами в механизме газораспределения, с правильно установленным углом опережения и при полностью открытой воздушной заслонке.
Регулировочным винтом 1 количества смеси установить по тахометру стенда частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 750...800 об/мин. Затем регулировочным винтом 2 качества (состава) смеси добиться концентрации окиси углерода (СО) (приведенной к 20°C и 760 мм рт.ст.) в отработавших газах в пределах 0,5...1,2% при данном положении винта 1.
Винтом 1 восстановить частоту вращения коленчатого вала до 750...800 об/мин. При необходимости регулировочным винтом 2 восстановить концентрацию CO до 0,5...1,2%.
По окончании регулировки резко нажать на педаль привода дроссельных заслонок и отпустить ее, двигатель должен без перебоев увеличить частоту вращения коленчатого вала, а при уменьшении ее — не заглохнуть. В случае остановки двигателя винтом 1 увеличить частоту вращения коленчатого вала в пределах 750...800 об/мин.
В отверстие для регулировочного винта 2 качества смеси установить новую пластмассовую заглушку 4.
Проверка экономайзера принудительного холостого хода
Проверка экономайзера принудительного холостого хода заключается в проверке работы электромагнитного запорного клапана карбюратора (см. главу «Система управления электромагнитным клапаном карбюратора»; раздел «Электрооборудование») .
Проверка работы механизма блокировки второй камеры карбюратора
Повернуть рычаг управления воздушной заслонкой против часовой стрелки до полного закрытия заслонки. Затем повернуть сектор 19 (см. рис. 53) управления дроссельными заслонками до полного открытия заслонки первой камеры, при этом дроссельная заслонка второй камеры должна оставаться в закрытом положении.
Повернуть рычаг управления воздушной заслонкой по часовой стрелке, а сектор управления дроссельными заслонками до их полного открытия. Если дроссельная заслонка второй камеры при этом не открывается, устранить неисправность. Причиной может быть заедание рычага 21 блокировки второй камеры или отсоединением пружины 22 рычага блокировки.