Cuprins: Reglarea dispozitivului de pornire ↓ Reglarea antrenării carburatorului ↓ Reglarea turației de ralanti a…↓ Verificarea economizorului inactiv…↓ Verificarea funcționării…↓
Reglarea dispozitivului de pornire
La rotirea manetei 4 (vezi fig. 50) controlul clapetei de aer 5 complet în sens invers acelor de ceasornic, clapeta de aer trebuie să fie complet închisă sub acțiunea arcului 7. Dacă clapeta nu este închisă, eliminați cauza blocării. Cu clapeta de aer complet închisă, apăsați manual tija 3 a dispozitivului de pornire până se oprește. În acest caz, clapeta de aer 5 ar trebui să se deschidă cu o valoare de B (vezi tabelul 2). Dacă este necesar, reglați acest spațiu folosind șurubul de reglare 2.
Supapa de accelerație 12 a primei camere cu clapeta de aer complet închisă trebuie să fie ușor deschisă la valoarea C (vezi tabelul 2). Acest spațiu trebuie reglat cu șurubul 10.
Reglarea antrenării carburatorului
Cu pedala 1 apăsată complet (vezi fig. 51), clapeta de accelerație a primei camere trebuie să fie complet deschisă, iar sectorul 15 nu trebuie să aibă cursă suplimentară. Când pedala este eliberată, supapa de accelerație trebuie să fie complet închisă. Dacă nu este cazul, reglați poziția pedalei și a supapei de accelerație folosind piulițele de reglare 13 de pe capătul frontal al cablului de antrenare. Unitatea trebuie să funcționeze fără blocare.
În sistemul de antrenare al clapetei de aer, fixați carcasa 10 a tijei 14, astfel încât carcasa să iasă dincolo de suportul carburatorului cu 40 mm, așa cum se arată în figură. Atașați tija 14 la pârghia de comandă a clapetei de aer 16, astfel încât atunci când mânerul 8 este tras în afară, clapeta să fie complet închisă, iar când mânerul este îngropat, acesta să fie complet deschis.
Reglarea turației de ralanti a motorului
Sistemul de reglare a turației de ralanti are un șurub de reglare 2 (Fig. 55) pentru calitatea (compoziția) amestecului și un șurub de reglare 1 pentru cantitatea de amestec. Pentru a accesa șurubul de reglare 2, trebuie să spargeți dopul 4 cu un instrument de tip tirbușon.
Figura 55. Șuruburi de reglare a turației de mers în gol:
1 - șurub de reglare a cantității de amestec; 2 - șurub de reglare a calității amestecului (compoziție); 3 - inel de etanșare: 4 - șurub de reglare.
Reglarea turației de ralanti trebuie efectuată pe un motor cald (temperatura lichidului de răcire 90...95°C) cu jocul de sincronizare al supapelor reglat, cu unghiul de avans setat corect și cu clapeta de aer complet deschisă.
Folosind șurubul de reglare a cantității de amestec 1, setați turația arborelui cotit al motorului la 750...800 rpm pe tahometrul cu suport. Apoi, folosind șurubul de reglare 2 pentru calitatea amestecului (compoziție), obțineți o concentrație de monoxid de carbon (CO) (redusă la 20°C și 760 mm Hg) în gazele de evacuare în intervalul 0,5...1,2% la poziția dată a șurubului 1.
Utilizați șurubul 1 pentru a restabili turația arborelui cotit la 750...800 rpm. Dacă este necesar, utilizați șurubul de reglare 2 pentru a restabili concentrația de CO la 0,5...1,2%.
După finalizarea reglajului, apăsați puternic pedala de accelerație și eliberați-o, motorul ar trebui să mărească viteza arborelui cotit fără întrerupere și să nu blocheze atunci când aceasta scade. Dacă motorul se oprește, utilizați șurubul 1 pentru a crește turația arborelui cotit în intervalul de 750...800 rpm.
Instalați un dop de plastic nou 4 în orificiul pentru șurubul de reglare a calității amestecului 2.
Verificarea economizorului inactiv forțat
Verificarea economizorului de ralanti fortat consta in verificarea functionarii supapei electromagnetice de inchidere a carburatorului (vezi capitolul "Sistem de control al supapei electromagnetice a carburatorului"; secțiunea "Echipamente electrice").
Verificarea funcționării mecanismului de blocare a celei de-a doua camere a carburatorului
Rotiți pârghia de comandă a clapetei de aer în sens invers acelor de ceasornic până când clapeta este complet închisă. Apoi rotiți sectorul 19 (vezi fig. 53) controlați supapele de accelerație până când supapa de primă cameră este complet deschisă, în timp ce supapa de accelerație a camerei a doua trebuie să rămână în poziția închisă.
Rotiți pârghia de comandă a clapetei de aer în sensul acelor de ceasornic și sectorul de comandă a clapetei de accelerație până când sunt complet deschise. Dacă supapa de accelerație a celei de-a doua camere nu se deschide, eliminați defecțiunea. Motivul poate fi blocarea pârghiei de blocare a celei de-a doua camere 21 sau deconectarea arcului pârghiei de blocare 22.