Корекция на тригера
При завъртане на лоста 4 (вижте фиг. 50) за управление на въздушната клапа 5 напълно обратно на часовниковата стрелка, въздушната клапа трябва да бъде напълно затворена чрез действието на пружината 7. Ако клапата не е затворена, елиминирайте причината за заглушаване. При напълно затворен въздушен амортисьор натиснете ръчно спусъка 3 докрай. В този случай въздушната клапа 5 трябва да се отвори със стойност B (вижте таблица 2). Ако е необходимо, регулирайте тази празнина с регулиращия винт 2.
Дроселната клапа 12 на първата камера, с напълно затворена въздушна клапа, трябва да бъде открехната до стойност C (вижте таблица 2). Необходимо е да регулирате тази празнина с винт 10.
Регулиране на задвижването на карбуратора
При натиснат докрай педал за управление на газта 1 (вижте фиг. 51), дроселната клапа на първата камера трябва да е напълно отворена и сектор 15 не трябва да има допълнителен ход. Когато педалът е отпуснат, дроселът трябва да е напълно затворен. Ако това не е така, регулирайте позицията на педала и газта с регулиращи гайки 13 в предния край на задвижващия кабел. Устройството трябва да работи без задръстване.
В задвижването на въздушния амортисьор фиксирайте черупката 10 на пръта 14, така че черупката да стърчи на 40 mm извън скобата на карбуратора, както е показано на фигурата. Фиксирайте пръта 14 върху лоста 16 на управлението на въздушната клапа, така че когато дръжката 8 е удължена, клапата е напълно затворена, а когато дръжката е вдлъбната, тя е напълно отворена.
Регулиране на празен ход на двигателя
Системата за регулиране на оборотите на празен ход има регулиращ винт 2 (фиг. 55) за качеството (състава) на сместа и регулиращ винт 1 за количеството на сместа. За достъп до регулиращия винт 2 е необходимо да счупите пробката 4 с инструмент тип тирбушон.
Фиг. 55. Винтове за регулиране на празен ход:
1 - регулиращ винт за количеството на сместа; 2 - регулиращ винт на качеството (състав) на сместа; 3 - уплътнителен пръстен: 4 - тапа на регулиращия винт.
Регулирането на празен ход трябва да се извършва на горещ двигател (температура на охлаждащата течност 90 ... 95°C) с регулирани пролуки в газоразпределителния механизъм, с правилно зададен ъгъл на напредване и с напълно отворен въздушен амортисьор.
С помощта на регулиращия винт 1 на количеството смес задайте скоростта на въртене на коляновия вал на двигателя в рамките на 750 ... 800 об / мин, като използвате тахометъра на стойката. След това, като използвате регулиращия винт 2 на качеството (състава) на сместа, постигнете концентрацията на въглероден окис (CO) (намалена до 20°C и 760 mm Hg) в отработените газове в рамките на 0,5 ... 1,2% при това положение на винта 1 .
С помощта на винт 1 възстановете скоростта на коляновия вал до 750 ... 800 об / мин. Ако е необходимо, използвайте регулиращия винт 2, за да възстановите концентрацията на CO до 0,5 ... 1,2%.
В края на настройката натиснете рязко педала на газта и го освободете, двигателят трябва да увеличава скоростта на коляновия вал без прекъсване и когато намалява, не трябва да спира. Ако двигателят е спрян с винт 1, увеличете скоростта на коляновия вал в рамките на 750 ... 800 об / мин.
Поставете нова пластмасова тапа 4 в отвора за регулиране на винт 2 на качеството на сместа.
Проверка на економайзера за принудителен празен ход
Проверката на положителния економайзер на празен ход се състои в проверка на работата на спирателния клапан на електромагнитния клапан на карбуратора (вижте глава "Система за управление на електромагнитния клапан на карбуратора"; раздел "Електрическо оборудване").
Проверка на работата на механизма за блокиране на втората камера на карбуратора
Завъртете лоста за управление на дросела обратно на часовниковата стрелка, докато дроселът се затвори напълно. След това завъртете сектор 19 (вижте Фиг. 53) на управлението на дросела, докато амортисьорът на първата камера се отвори напълно, докато дроселът на втората камера трябва да остане в затворено положение.
Завъртете лоста за управление на дросела по посока на часовниковата стрелка и сектора за управление на дросела, докато се отворят напълно. Ако дроселът на втората камера не се отваря, поправете проблема. Причината може да е задръстване на блокиращия лост 21 на втората камера или разкачване на пружината 22 на блокиращия лост.