Съдържание: Регулиране на стартовото устройство ↓ Регулиране на задвижването на…↓ Регулиране на оборотите на празен…↓ Проверка на економайзера на…↓ Проверка на работата на заключващия…↓
Регулиране на стартовото устройство
При завъртане на лост 4 (виж фиг. 50) управление на въздушната клапа 5 напълно обратно на часовниковата стрелка, въздушната клапа трябва да бъде напълно затворена под действието на пружината 7. Ако клапата не е затворена, отстранете причината за блокиране. При напълно затворена въздушна клапа натиснете ръчно прът 3 на стартовото устройство, докато спре. В този случай въздушната клапа 5 трябва да се отвори със стойност B (виж таблицата 2). Ако е необходимо, регулирайте тази празнина с помощта на регулиращ винт 2.
Дроселната клапа 12 на първата камера с напълно затворена въздушна клапа трябва да бъде леко отворена със стойност C (виж таблицата 2). Тази празнина трябва да се регулира с помощта на винт 10.
Регулиране на задвижването на карбуратора
При напълно натиснат педал 1 (виж фиг. 51) управление на дросела, дроселната клапа на първата камера трябва да е напълно отворена и сектор 15 не трябва да има допълнителен ход. Когато педалът е освободен, дроселовата клапа трябва да е напълно затворена. Ако това не е така, регулирайте позицията на педала и дроселната клапа, като използвате регулиращи гайки 13 в предния край на задвижващия кабел. Задвижването трябва да работи без заглушаване.
В задвижването на въздушния амортисьор закрепете корпуса 10 на пръта 14, така че корпусът да излиза извън конзолата на карбуратора с 40 mm, както е показано на фигурата. Прикрепете прът 14 към лоста за управление на въздушната клапа 16, така че когато дръжката 8 е издърпана, клапата е напълно затворена, а когато дръжката е вдлъбната, тя е напълно отворена.
Регулиране на оборотите на празен ход на двигателя
Системата за регулиране на оборотите на празен ход има регулиращ винт 2 (фиг. 55) за качеството (състава) на сместа и регулиращ винт 1 за количеството на сместа. За да получите достъп до регулиращия винт 2, трябва да счупите тапата 4 с инструмент тип тирбушон.
Фиг. 55. Винтове за регулиране на скоростта на празен ход:
1 - винт за регулиране на количеството на сместа; 2 - винт за регулиране на качеството (състав) на сместа; 3 - уплътнителен пръстен: 4 - регулиращ винт.
Регулирането на оборотите на празен ход трябва да се извърши на горещ двигател (температура на охлаждащата течност 90...95°C) с регулирани хлабини на газоразпределението, с правилно зададен ъгъл на изпреварване и с напълно отворена въздушна клапа.
С помощта на винта за регулиране на количеството на сместа 1 настройте скоростта на коляновия вал на двигателя в рамките на 750...800 об./мин. на тахометъра на стойката. След това, като използвате регулиращия винт 2 за качеството на сместа (състав), постигнете концентрация на въглероден окис (CO) (намалена до 20°C и 760 mm Hg) в отработените газове в диапазона от 0,5...1,2% при дадената позиция на винт 1.
Използвайте винт 1, за да възстановите скоростта на коляновия вал до 750...800 об./мин. Ако е необходимо, използвайте регулиращ винт 2, за да възстановите концентрацията на CO до 0,5...1,2%.
След като завършите настройката, натиснете рязко педала на газта и го освободете; двигателят трябва да увеличава оборотите на коляновия вал без прекъсване и да не спира, когато намалява. Ако двигателят спре, използвайте винт 1, за да увеличите скоростта на коляновия вал в рамките на 750...800 об./мин.
Поставете нова пластмасова тапа 4 в отвора за винта за регулиране на качеството на сместа 2.
Проверка на економайзера на принудителен празен ход
Проверката на економайзера за принудителен празен ход се състои в проверка на работата на електромагнитния спирателен вентил на карбуратора (вижте глава "Електромагнитна система за управление на клапана на карбуратора"; раздел "Електрообзавеждане").
Проверка на работата на заключващия механизъм на втората камера на карбуратора
Завъртете лоста за управление на въздушната клапа обратно на часовниковата стрелка, докато клапата се затвори напълно. След това завъртете сектор 19 (виж фиг. 53) контролирайте дроселните клапи, докато клапата на първата камера се отвори напълно, докато дроселовата клапа на втората камера трябва да остане в затворено положение.
Завъртете лоста за управление на въздушната клапа по посока на часовниковата стрелка и сектора за управление на дросела, докато се отворят напълно. Ако дроселната клапа на втората камера не се отвори, отстранете неизправността. Причината може да е блокиране на заключващия лост 21 на втората камера или разединяване на пружината 22 на заключващия лост.
Оригиналният източник се намира на уебсайта: VAZbook