Obsah: Nastavenie štartovacieho zariadenia ↓ Nastavenie pohonu karburátora ↓ Nastavenie voľnobežných otáčok motora ↓ Kontrola ekonomizéra núteného…↓ Kontrola činnosti blokovacieho…↓
Nastavenie štartovacieho zariadenia
Pri otáčaní páky 4 (pozri kresba 50) ovládanie vzduchovej klapky 5 úplne proti smeru hodinových ručičiek, vzduchová klapka by mala byť pôsobením pružiny 7 úplne zatvorená. Ak klapka nie je zatvorená, odstráňte príčinu zaseknutia. Pri úplne zatvorenej vzduchovej klapke ručne stlačte tyč 3 štartovacieho zariadenia, kým sa nezastaví. V tomto prípade by sa mala vzduchová klapka 5 otvoriť o hodnotu B (pozri tabuľku 2). V prípade potreby upravte túto medzeru pomocou nastavovacej skrutky 2.
Škrtiaca klapka 12 prvej komory s úplne zatvorenou vzduchovou klapkou by mala byť mierne otvorená o hodnotu C (pozri tabuľku 2). Táto medzera sa musí nastaviť pomocou skrutky 10.
Nastavenie pohonu karburátora
S úplne stlačeným pedálom 1 (pozri kresba 51) ovládanie škrtiacej klapky, škrtiaca klapka prvej komory musí byť úplne otvorená a sektor 15 nesmie mať žiadnu dodatočnú dráhu. Po uvoľnení pedálu by mala byť škrtiaca klapka úplne zatvorená. Ak tomu tak nie je, nastavte polohu pedálu a škrtiacej klapky pomocou nastavovacích matíc 13 na prednom konci hnacieho kábla. Pohon musí fungovať bez zaseknutia.
V pohone vzduchovej klapky zaistite puzdro 10 tyče 14 tak, aby puzdro vyčnievalo za konzolu karburátora o 40 mm, ako je znázornené na obrázku. Pripevnite tyč 14 k ovládacej páke vzduchovej klapky 16 tak, aby pri vytiahnutí rukoväte 8 bola klapka úplne zatvorená a keď je rukoväť zapustená, bola úplne otvorená.
Nastavenie voľnobežných otáčok motora
Systém nastavenia otáčok voľnobehu má nastavovaciu skrutku 2 (kresba 55) pre kvalitu (zloženie) zmesi a nastavovaciu skrutku 1 pre množstvo zmesi. Aby ste sa dostali k nastavovacej skrutke 2, musíte zátku 4 zlomiť pomocou nástroja typu vývrtka.
Kresba 55. Skrutky nastavenia otáčok voľnobehu:
1 - skrutka nastavenia množstva zmesi; 2 - skrutka nastavenia kvality (zloženia) zmesi; 3 - tesniaci krúžok: 4 - nastavovacia skrutka.
Nastavenie otáčok voľnobehu by sa malo vykonávať na teplom motore (teplota chladiacej kvapaliny 90...95°C) s nastavenými vôľami časovania ventilov, so správne nastaveným uhlom predstihu a s úplne otvorenou vzduchovou klapkou.
Pomocou nastavovacej skrutky množstva zmesi 1 nastavte otáčky kľukového hriadeľa motora v rozsahu 750...800 ot./min. na otáčkomere. Potom pomocou nastavovacej skrutky 2 kvality zmesi (zloženia) dosiahnuť koncentráciu oxidu uhoľnatého (CO) (zníženú na 20°C a 760 mm Hg) vo výfukových plynoch v rozsahu 0,5...1,2% pri danej polohe skrutky 1.
Pomocou skrutky 1 obnovte otáčky kľukového hriadeľa na 750...800 ot./min. V prípade potreby použite nastavovaciu skrutku 2 na obnovenie koncentrácie CO na 0,5...1,2 %.
Po dokončení nastavenia prudko stlačte plynový pedál a uvoľnite ho, motor by mal bez prerušenia zvýšiť otáčky kľukového hriadeľa a pri poklese by sa nemal zastaviť. Ak sa motor zastaví, použite skrutku 1 na zvýšenie otáčok kľukového hriadeľa v rozsahu 750...800 ot./min.
Nainštalujte novú plastovú zátku 4 do otvoru pre skrutku nastavenia kvality zmesi 2.
Kontrola ekonomizéra núteného nečinnosti
Kontrola ekonomizéru núteného chodu naprázdno pozostáva z kontroly činnosti elektromagnetického uzatváracieho ventilu karburátora (pozri kap "Systém ovládania elektromagnetického ventilu karburátora"; časť "Elektrické zariadenia").
Kontrola činnosti blokovacieho mechanizmu druhej komory karburátora
Otáčajte ovládacou pákou vzduchovej klapky proti smeru hodinových ručičiek, kým sa klapka úplne nezatvorí. Potom otočte sektor 19 (pozri kresba 53) ovládajte škrtiace ventily, kým sa ventil prvej komory úplne neotvorí, zatiaľ čo škrtiaci ventil druhej komory musí zostať v zatvorenej polohe.
Informácie skopírované z portálu: vazbook.ru
Otočte ovládaciu páku vzduchovej klapky v smere hodinových ručičiek a sektor ovládania škrtiacej klapky, kým sa úplne neotvoria. Ak sa škrtiaci ventil druhej komory neotvorí, odstráňte poruchu. Dôvodom môže byť zaseknutie uzamykacej páky 21 druhej komory alebo odpojenie pružiny 22 uzamykacej páky.