Чистач ветробрана (ВАЗ-1111)

На аутомобилима Ока уграђен је електрични брисач са једном четком типа 45.5205. Има два режима рада: континуирани и повремени, које обезбеђује релеј РС-514.

Погон брисача се налази испод хаубе испред ветробранског стакла и осигуран је на три тачке. Погонски држач 22 је причвршћен наврткама за предњи штит, а осовина полуге 21 причвршћена је навртком за панел оквира ветробранског стакла. За апсорпцију удара, гумене чауре 26 су уграђене у монтажне рупе носача 22, а панел 34 оквира ветробранског стакла је причвршћен између две гумене чауре - доње 33 и горње.

Чистач се састоји од електромотора 27 са мењачем, коленастог механизма и четке са полугом. Механизам радилице служи за претварање ротационог кретања вратила мењача у замахно кретање четке. Ручица 24, причвршћена на осовину мењача, при ротацији кроз међуручицу 23 окреће ручицу 29, чији други крај се окреће на оси 20. Врх 28 полуге 23 је спојен преко клипњаче 30 са полугом 31 завареном на осовини 0. Тако је полуга 0 заварена од полуге 23, али преко клипњаче 30. Такав дизајн механизма обезбеђује већи угао закретања полуге 31. Ако је угао замаха полуге 29 приближно 90°, онда се полуга 31 ротира за 122°, што омогућава повећање површине чишћења ветробранског стакла.

Оса 20 полуге четкице се окреће у две метал-керамичке чауре утиснуте у фитинг 21 заварен на носач 22. Чауре 32 осе су импрегниране уљем, тако да приликом управљања возилом нема потребе за подмазивањем ове јединице.

Полуга 23 је повезана са полугом 24 помоћу дворедног сферног кугличног лежаја 25. Такав лежај омогућава да механизам поуздано ради уз извесну непаралелност полуге и полуге. Маст садржана у лежају је довољна за цео век трајања возила.


Метлица брисача је направљена од пресоване гумене траке са посебним профилом. Гумена трака је причвршћена у флексибилне металне држаче постављене на пластичну арматуру, која је повезана са полугом 18 помоћу поводца са бравом Да би четке добро очистиле закривљено ветробранско стакло, морају се чврсто притиснути на стакло. То се обезбеђује помоћу опруге постављене на шипку 19. Пошто се оса ротације шипке налази изнад осе ротације полуге, опруга ствара обртни момент који притиска четке на стакло силом од 6,3...8,7 Н (630...870 гф).

Мотор брисача ветробранског стакла

Техничке спецификације:

• Фреквенција ротације вратила мењача чистача при напону напајања електромотора од 14 В, обртном моменту од 1,47 Нм (0,15 кгф м) и температури околине од 25±10°Ц, мин⁻¹, не мање од — 50
• Потрошња струје у горе наведеном моменту оптерећења, А, не више од - 3,5

Електромотор чистача комбинује електромотор и мењач у једној јединици. Електромотор - једносмерни, двополни, двочеткасти, са побудом од перманентних магнета. Има челично тело 5, утиснуто у облику стакла Унутар тела два трајна магнета 9, у облику полупрстена, причвршћена су држачима опруга заковицама за зидове тела. Магнети су магнетизовани на такав начин да су њихови супротни полови окренути према унутрашњости кућишта. Ови магнети заједно са кућиштем чине статор електромотора.

Сидро 8 мотора се састоји од вала, језгра и колектора Челика вратила сидра на средњем делу има продольную накатку, а на предњем крају — однозаходный црв. На накатанную део вратила напрессован језгро, бирани од плоча, електрични челика. У слотове језгра, изолована картона, уложена намотај сидра, закључке секције којој је залемљена на бронзе пластинам колектора. Колектор има пластике база и напрессован на бедем од стране црва.

Сидрено вратило се окреће у кугличном лежају утиснутом у кућиште мењача 15 и метал-керамичку чауру 6 кућишта. Спољна површина чауре је сферична, што јој омогућава да се самостално инсталира у утичницу кућишта. Око чауре се поставља филцани прстен 7. Чаура и филц су импрегнирани уљем. Куглични лежај је такође напуњен машћу. Због тога нема потребе за подмазивањем електромотора током одржавања. Аксијална сила која делује на осовину арматуре је подржана кугличним лежајем, који је постављен на осовину арматуре између две запорне подлошке.

Кућиште електромотора је покривено кућиштем мењача 15, које служи као поклопац за електромотор. Кућиште мењача је ливено од лаке легуре и причвршћено је за кућиште електромотора са два завртња. На страни електромотора, за кућиште мењача је причвршћена пречка 11 са два држача четкица.

У картер 15 су зупчаници мењач. Ротација од црва шаље блок од два зупчаника точкова 16 и промежуточному зубчатому точак, 12, од којих је, заузврат, окреће други блок назубљене точкова 16. Горњи зупчасти точак преносе ротација ведомому зубчатому точак, 3 са унутрашњим зацеплением, закрепленному на выводном вратилу 1 мењач. Овај вратила се врти у металлокерамической натопљен уљем втулке, запрессованной у поклопац 2. Преносни однос мењач је 1:75.

На спољашњој страни кућишта мењача је учвршћен пластични блок 13 са три опружна контакта граничног прекидача, који при искључењу брисача обезбеђује да се електромотор заустави у тренутку када је четка брисача у крајњем доњем положају. Контакти прекидача су притиснути на обликовану прстенасту месингану плочу на зупчанику 3. За заштиту електромотора од преоптерећења у случају смрзавања четке за стакло, као и у случају великог отпора на кретање четке или заглављивања у механизму брисача, на спољашњој страни зупчаника је уграђен термички биметални осигурач 14 за вишекратну употребу.

Рад мотора брисача ветробранског стакла

Брисачи се активирају десном полугом прекидача са три полуге када је контакт укључен. Полуга има три положаја: почетни горњи положај (чистач је искључен), средњи положај (испрекидани рад чистача је укључен) и крајњи доњи положај (непрекидни рад чистача).

Рад са прекидима обезбеђује релеј 53 типа РС-514. Струја иде од позитивног терминала акумулатора или терминала генератора "30" преко контаката "87" и "30" релеја за паљење 49 до прекидача 52. Затим, кроз црвену жицу, струја иде до утикача релеја "2", а затим кроз намотај релеја. Активира се, горњи (на слици) контакти релеја су затворени и струја се преко плаве жице доводи до утикача "2" чистача. Чистач ради.

Истовремено, струја тече кроз намотај прекидача у релеју 53 (на слици изнад). Ова струја загрева намотај прекидача. Биметална плоча прекидача се савија због загревања, а контакти прекидача се отварају, искључујући напајање намотаја релеја. Сидро релеја се враћа у првобитни положај, а горњи (на слици) контакти релеја се отварају. Мотор брисача се зауставља.

Пошто струја више не тече кроз намотај прекидача, она се хлади заједно са биметалном траком. Плоча поприма свој првобитни облик, а контакти прекидача се затварају, укључујући напајање намотаја релеја. Чистач се поново укључује. Описани циклус се поново понавља са фреквенцијом од 9...17 пута у минути.

Током једног циклуса, четкица прави један двоструки потез и зауставља се у крајњем доњем положају. У почетном тренутку укључивања чистача за повремени рад (док се биметална плоча прекидача још није загрејала), четкице могу да направе до четири континуирана двострука хода.

Непрекидан рад чистача. Струја тече од утикача "5" прекидача 52 преко плаве жице до утикача "2" мотора брисача. Чистач ради константном брзином, а четка се љуља са фреквенцијом од 50-60 циклуса у минути.

Чистач се искључује након што се полуга прекидача 52 помери у првобитни положај. У овом случају, струја на арматурни намотај електромотора се напаја из утикача "Б" блока осигурача 51 преко затворених контаката граничног прекидача електромотора. У тренутку када четка брисача достигне доњи положај, контакти граничног прекидача ће се отворити и напајање намотаја арматуре ће бити искључено. Арматура мотора брисача ће се зауставити и четка ће остати у доњем положају.

Мотор за прање ветробранског стакла

Електромотор, у комбинацији са пумпом за прање, уграђен је у моторни простор на држачу причвршћеном за блатобран десног точка. Електромотор пумпе је двополни, двочеткасти, са побудом од перманентних магнета. Челични прстен 41 са магнетом 38, састављен од два идентична прстена, уграђен је у пластично кућиште 37. Челични прстен је спољашње магнетно коло и служи за јачање магнетног поља магнета. Сидрено вратило се окреће у две метал-керамичке чауре 39, импрегниране уљем. Држачи четкица 42 се производе као једна целина са утикачима за напајање и причвршћени су са два завртња за тело пумпе 36.

На телу 37 мотора обезбеђена пластичне корпус 36 пумпе и поклопац 43. Сви ови детаљи захтеве заједно четири шрафовима преко челични носач 35 носач мотора. Пумпа омывателя се састоји од пара зупчаника точкова, израђена од бронзе. Водећа зупчаник 44 утврђено на вратилу мотора и забележен је на њему сјај шпонкой. Ведомое зупчаник слободно ротира на оси, запрессованной у кућишту пумпе. Између кућишта и поклопца пумпе постављена гумена заптивка. Излазни крај вратила сидра запечаћена гуменим сальником 47 инсталиране у кућишту пумпе.

Мотор машине за прање се укључује када је контакт укључен помоћу десне полуге прекидача са три полуге 52. Да бисте то урадили, полуга се повлачи према вама (нефиксан положај полуге). На дијаграму прекидача 52, прекидач за прање је приказан на левој страни. Струја за напајање електромотора се напаја из утикача "А" кутије са осигурачима.