1. Izlazno vratilo motora zupčanika. 2. Poklopac. 3. Gonjeni zupčanik. 4, 42. Držač kista. 5, 37. Kućište motora. 6, 39. Čahura osovine armature. 7, Prsten od filca. 8, 40. Sidro. 9. 38. Permanentni magnet. 10. Montažna ploča reduktora. 11. Traverza. 12. Srednji zupčanik. 13. Blok s kontaktima krajnjeg prekidača. 14. Termički bimetalni osigurač. 15. Kućište mjenjača. 16. Blok zupčanika. 17. Baza ruke četke. 18. Poluga četke. 19. Stablo poluge. 20. Os poluge. 21. Montaža osovine poluge. 22. Pogonski nosač čistača. 23. Srednja poluga. 24. Ručica. 25. Kuglični ležaj. 26. Gumena čahura. 27. Motor brisača vjetrobrana. 28. Vrh srednje poluge. 29. Zamahna ruka. 30. Klipnjača. 31. Poluga učvršćena na osovini 20. 32. Čahura osovine poluge. 33. Gumena čahura. 34. Ploča okvira vjetrobranskog stakla. 35. Ruka za pričvršćivanje elektromotora. 36. Kućište pumpe. 41. Vanjski magnetski krug. 43. Poklopac pumpe. 44. Pogonski zupčanik. 45. Usisna cijev. 46. Ispusna cijev. 47. Uljna brtva. 48. Motor za pranje vjetrobrana. 49. Relej paljenja. 50. Prekidač paljenja. 51. Kutija s osiguračima. 52. Prekidač brisača i perača vjetrobrana. 53. Relej brisača vjetrobrana.
I. Redoslijed numeriranja utikača u blokovima motora s reduktorom i releja brisača vjetrobrana
II. Redoslijed numeriranja utikača u bloku prekidača brisača vjetrobrana
Na autima «OK» ugrađen je električni čistač vjetrobrana s jednom četkom tip 45.5205. Ima dva načina rada: kontinuirani i isprekidani, koji se osiguravaju korištenjem RS-514 releja.
Pogon brisača nalazi se ispod haube ispred vjetrobranskog stakla i pričvršćen je na tri točke. Ruka 22 pogona pričvršćena je maticama na pregradni štit, a spojnica 21 osovine poluge pričvršćena je maticom na ploču okvira vjetrobranskog prozora. Za amortizaciju, gumene čahure 26 ugrađene su u montažne rupe nosača 22, a ploča 34 okvira vjetrobranskog prozora je u sendviču između dvije gumene čahure - donje 33 i gornje.
Čistač se sastoji od elektromotora 27 s mjenjačem, koljenastog mehanizma i četke s polugom. Pokretni mehanizam se koristi za pretvaranje rotacijskog gibanja osovine mjenjača u ljuljanje četke. Ručica 24, postavljena na osovinu mjenjača, kada se okreće kroz međupolugu 23, okreće polugu 29, čiji se drugi kraj okreće na osi 20. Vrh 28 poluge 23 preko klipnjače 30 povezan je na polugu 31, zavarenu na os 20. Dakle, pokret ljuljanja poluge 31 ne komunicira izravno s poluge 23, već preko klipnjače 30. Ovaj dizajn mehanizma osigurava veći kut zakretanja poluge 31. Ako je kut zakretanja poluge 29 približno 90°, tada se poluga 31 okreće za 122°, što vam omogućuje povećanje površine za čišćenje vjetrobranskog stakla.
Osovina 20 poluge četke okreće se u dvije keramičko-metalne čahure utisnute u spojnicu 21, zavarene na nosač 22. Čahure 32 osovine su zasićene uljem, stoga ovu jedinicu nije potrebno podmazivati tijekom rada vozila.
Poluga 23 povezana je s polugom 24 pomoću dvorednog sferičnog kugličnog ležaja 25. Takav ležaj omogućuje mehanizmu da pouzdano radi uz određenu neparalelnost između poluge i poluge. Mazivo ugrađeno u ležaj je dovoljno za cijeli životni vijek vozila.
Četka za čišćenje izrađena je od prešane gumene trake s posebnim profilom. Gumica je učvršćena u fleksibilnim metalnim držačima montiranim na plastičnim okovima, koji su povodcem za zaključavanje pričvršćeni na polugu 18. Da bi četke dobro očistile zakrivljeno vjetrobransko staklo, moraju biti čvrsto pritisnute na staklo. To osigurava opruga postavljena na šipku 19. Budući da se os rotacije šipke nalazi iznad osi rotacije poluge, opruga stvara okretni moment koji pritišće četke na staklo silom od 6,3... 8,7 N (630...870 gs).
Motor brisača vjetrobrana
Tehničke specifikacije:
- Brzina vratila čistijeg mjenjača pri naponu napajanja motora od 14 V, moment opterećenja 1,47 Nm (0,15 kgfm) i temperatura okoline 25±10°S, min-1, ne manje od — 50
- Potrošnja struje u gore navedenom trenutku opterećenja, A, ne više od - 3,5
Motor čistača kombinira elektromotor i mjenjač u jednu jedinicu. Elektromotor - istosmjerni, dvopolni, s dvije četke, s pobudom od trajnih magneta. Ima čelično kućište 5, utisnuto u obliku stakla.Unutar kućišta, dva trajna magneta 9, u obliku poluprstenova, pričvršćena su držačima opruga zakovicama na stijenke kućišta. Magneti su magnetizirani na način da imaju suprotne polove okrenute unutar kućišta. Ovi magneti zajedno s kućištem čine stator elektromotora.
Sidro 8 elektromotora sastoji se od osovine, jezgre i kolektora.Osovina čelične armature ima u središnjem dijelu uzdužni nabor, a na prednjem kraju jednonavojni puž. Jezgra izrađena od limova elektrotehničkog čelika utisnuta je na nazubljeni dio osovine. U utore jezgre, izolirane kartonom, položen je namot armature, čiji su zaključci dijelova zalemljeni na bakrene ploče kolektora. Kolektor ima plastičnu podlogu i natiskuje se na osovinu sa strane puža.
Osovina armature se okreće u kugličnom ležaju utisnutom u kućište radilice 15 mjenjača i keramičko-metalnoj čauri 6 kućišta. Vanjska površina čahure je sferična, što joj omogućuje samoporavnavanje u ležištu kućišta. Oko čahure je postavljen prsten od filca 7. Čahura i filc su impregnirani uljem. Kuglični ležaj je također napunjen mašću. Stoga nije potrebno podmazivanje motora tijekom održavanja. Aksijalna sila koja djeluje na osovinu armature percipira se pomoću kugličnog ležaja, koji je postavljen na osovinu armature između dvije sigurnosne podloške.
Tijelo elektromotora zatvoreno je kućištem mjenjača 15, koje ima ulogu poklopca elektromotora. Kućište mjenjača je izliveno od lake legure i pričvršćeno je na kućište motora s dva vijka. Sa strane elektromotora na kućište mjenjača zakovicama je pričvršćena traverza 11 s dva držača četkica.
U kućištu radilice 15 nalaze se zupčanici mjenjača. Rotacija s puža prenosi se na blok od dva zupčanika 16 i srednjeg zupčanika 12, od kojeg se pak okreće drugi blok zupčanika 16. Gornji zupčanici prenose rotaciju na gonjeni zupčanik 3 s unutarnjim zupčanikom, montiranim na izlazno vratilo 1 mjenjača. Ova osovina se okreće u keramičko-metalnoj čauri natopljenoj uljem utisnutoj u poklopac 2. Prijenosni omjer je 1:75.
Na kućište mjenjača s vanjske strane pričvršćen je plastični blok 13 s tri opružna kontakta krajnjeg prekidača, koji pri isključenju čistača zaustavlja elektromotor u trenutku kada je četka čistača u najnižem položaju. Kontakti prekidača pritisnuti su na prstenastu mjedenu ploču na zupčaniku 3. Za zaštitu elektromotora od preopterećenja u slučaju smrzavanja četke na staklu, kao iu slučaju velike otpornosti na pomicanje četke ili zaglavljivanja u mehanizmu čistača, višekratna uporaba termobimetalni osigurač 14 ugrađen je na kućište mjenjača.
Rad motora brisača vjetrobrana
Čistač se aktivira desnom polugom troručnog prekidača ako je kontakt uključen. Ručica ima tri položaja: početni gornji (pročišćivač isključen), prosječno (omogućen povremeni rad pročišćivača) a ekstremno niže (kontinuirani rad čistača).
Povremeni rad osigurava relej 53 tipa RS-514. Struja dolazi iz izlaza «plus» baterija ili stezaljka «30» generator preko kontakata «87» i «30» relej paljenja 49 na prekidač 52. Zatim struja teče kroz crvenu žicu do utikača «2» relej i, dalje, kroz namot releja. Djeluje, zatvara gornji dio (na slici) kontakte releja i struja se dovodi do utikača preko plave žice «2» čistač. Čistač radi.
Istodobno struja teče kroz namot prekidača u releju 53 (na gornjoj slici). Ova struja zagrijava zavojnicu prekidača. Bimetalna ploča prekidača se savija od zagrijavanja, a kontakti prekidača se otvaraju, isključujući napajanje namota releja. Armatura releja vraća se u prvobitni položaj, a gornji (na slici) kontakti releja otvoreni. Motor čistača se zaustavlja.
Budući da struja više ne teče kroz namot prekidača, on se hladi zajedno s bimetalnom trakom. Ploča poprima svoj prijašnji oblik, a kontakti prekidača su zatvoreni, uključujući napajanje namota repa. Pročistač se ponovno uključuje. Opisani ciklus se ponovno ponavlja s učestalošću od 9...17 puta u minuti.
Tijekom jednog ciklusa, četkica napravi jedan dvostruki potez i zaustavi se u najnižem položaju. U početnom trenutku uključivanja čistača na povremeni rad (bimetalna prekidna ploča još se nije zagrijala) kistovi mogu napraviti do četiri kontinuirana dvostruka poteza.
Kontinuirani rad pročistača. Struja dolazi iz utikača «5» prekidač 52 na plavoj žici do utikača «2» čišći motor. Čistač radi konstantnom brzinom, a četka se njiše frekvencijom od 50...60 ciklusa u minuti.
Čistač se isključuje nakon što se poluga prekidača 52 vrati u prvobitni položaj. U ovom slučaju, struja do namota armature motora dovodi se iz utikača «B» blok osigurača 51 kroz zatvorene kontakte granične sklopke elektromotora. U trenutku kada četka za čišćenje dođe u donji položaj, otvorit će se kontakti krajnjeg prekidača i isključit će se napajanje namota armature. Armatura motora čistača će se zaustaviti i četka će ostati u donjem položaju.
Motor za pranje vjetrobrana
Električni motor, u kombinaciji s pumpom za pranje, montiran je u motornom prostoru na nosaču pričvršćenom za blatobran desnog kotača. Motor pumpe je dvopolni, s dvije četke, s pobudom od permanentnih magneta. Čelični prsten 41 s magnetom 38, sastavljen od dva identična prstena, ugrađen je u plastično kućište 37. Čelični prsten je vanjski magnetski krug i služi za pojačavanje magnetskog polja magneta. Osovina armature se okreće u dvije metalno-keramičke čahure 39 natopljene uljem. Držači četkica 42 izrađeni su u jednom komadu s utikačima za napajanje i pričvršćeni su s dva vijka na kućište pumpe 36.
Na kućište 37 elektromotora fiksirano je plastično kućište 36 pumpe i poklopac 43. Svi ovi dijelovi su spojeni pomoću četiri vijka kroz čelični nosač 35 za montažu elektromotora. Pumpa za pranje sastoji se od para zupčanika izrađenih od bronce. Pogonski zupčanik 44 postavljen je na osovinu motora i fiksiran na nju klinom. Gonjeni zupčanik se slobodno okreće na osovini utisnutoj u kućište pumpe. Između kućišta i poklopca pumpe ugrađena je gumena brtva. Izlazni kraj osovine armature zabrtvljen je gumenom uvodnicom 47 ugrađenom u kućište pumpe.
Motor perilice se uključuje kada je paljenje uključeno desnom polugom prekidača s tri poluge 52. Da biste to učinili, poluga se povlači prema sebi (nefiksan položaj poluge). U dijagramu prekidača 52, prekidač za pranje je prikazan na lijevoj strani. Struja za napajanje elektromotora se dovodi iz utikača «A» kutija s osiguračima.