Curățător de parbriz (VAZ-1111)

La mașinile Oka, este instalat un ștergător electric de parbriz cu o singură perie tip 45.5205. Are două moduri de funcționare: continuu și intermitent, care sunt furnizate de releul RS-514.

Acționarea ștergătoarelor este situată sub capotă în fața parbrizului și este asigurată în trei puncte. Suportul de antrenare 22 este atașat cu piulițe la scutul frontal, iar fitingul 21 pentru axa pârghiei este atașat cu o piuliță la panoul cadrului parbrizului. Pentru absorbția șocurilor, bucșe de cauciuc 26 sunt instalate în găurile de montare ale suportului 22, iar panoul 34 al cadrului parbrizului este prins între două bucșe de cauciuc - inferior 33 și superior.

Aspiratorul este format dintr-un motor electric 27 cu o cutie de viteze, un mecanism de manivelă și o perie cu pârghie. Mecanismul manivela servește la transformarea mișcării de rotație a arborelui cutiei de viteze în mișcarea de balansare a periei. Manivela 24, fixată pe arborele cutiei de viteze, atunci când se rotește prin pârghia intermediară 23, rotește pârghia 29, al doilea capăt al căruia se rotește pe axa 20. Vârful 28 al pârghiei 23 este conectat prin biela 30 la pârghia 31 sudată la axa 21, care nu este comunicată direct de la pârghia 20 ver 23, dar prin biela 30. Un astfel de design al mecanismului oferă un unghi de balansare mai mare al pârghiei 31. Dacă unghiul de balansare al pârghiei 29 este de aproximativ 90°, atunci pârghia 31 se rotește cu 122°, ceea ce permite creșterea zonei de curățare a parbrizului.

Axa 20 a pârghiei periei se rotește în două bucșe metal-ceramice presate în fitingul 21 sudate pe suportul 22. Bucșele 32 ale axei sunt impregnate cu ulei și, prin urmare, la operarea vehiculului, nu este necesară lubrifierea acestei unități.


Pârghia 23 este conectată la manivela 24 prin intermediul unui rulment sferic cu bile cu două rânduri 25. Un astfel de rulment permite mecanismului să funcționeze în mod fiabil cu o anumită non-paralelitate a manivelei și pârghiei. Unsoarea conținută în rulment este suficientă pentru întreaga durată de viață a vehiculului.

Lama ștergătoarelor este realizată dintr-o bandă de cauciuc presată cu un profil special. Banda de cauciuc este fixată în suporturi metalice flexibile montate pe o armătură din plastic, care este conectată la pârghia 18 cu ajutorul unei lesă cu încuietoare Pentru ca periile să curețe bine parbrizul curbat, acestea trebuie să fie apăsate strâns pe sticlă. Aceasta este asigurată de un arc plasat pe tija 19. Întrucât axa de rotație a tijei este situată deasupra axei de rotație a pârghiei, arcul creează un cuplu care presează periile pe sticlă cu o forță de 6,3...8,7 N (630...870 gf).

Motor ștergător parbriz

Specificatii tehnice:

• Frecvența de rotație a arborelui cutiei de viteze a curățătorului la tensiunea de alimentare a motorului electric de 14 V, cuplul de sarcină de 1,47 Nm (0,15 kgf·m) și temperatura ambiantă de 25±10°C, min⁻¹, nu mai puțin de — 50
• Consumul de curent la momentul de încărcare de mai sus, A, nu mai mult de - 3,5

Motorul electric al curățătorului combină un motor electric și o cutie de viteze într-o singură unitate. Motor electric - curent continuu, bipolar, cu două perii, cu excitație de la magneți permanenți. Are un corp de oțel 5, ștanțat sub formă de sticlă. În interiorul corpului, doi magneți permanenți 9, în formă de semi-inele, sunt fixați cu suporturi de arc nituite pe pereții corpului. Magneții sunt magnetizați în așa fel încât polii lor opuși sunt orientați în interiorul carcasei. Acești magneți, împreună cu carcasa, formează statorul motorului electric.

Ancora 8 a motorului electric este alcătuită dintr-un arbore, un miez și un colector. Un miez format din plăci de oțel electric este presat pe partea rulată a arborelui. Înfășurarea armăturii este plasată în șanțurile miezului, izolate cu carton, ale căror terminale ale secțiunilor sunt lipite pe plăcile de cupru ale colectorului. Colectorul are o bază din plastic și este presat pe arbore din partea melcului.

Arborele de ancorare se rotește într-un rulment cu bile presat în carcasa cutiei de viteze 15 și manșonul metal-ceramic 6 al carcasei. Suprafața exterioară a bucșei este sferică, ceea ce îi permite să se autoinstaleze în priza carcasei. Un inel de pâslă 7 este plasat în jurul bucșei. Bucșa și pâsla sunt impregnate cu ulei. Rulmentul cu bile este de asemenea umplut cu unsoare. Prin urmare, nu este nevoie să lubrifiați motorul electric în timpul întreținerii. Forța axială care acționează asupra arborelui armăturii este susținută de un rulment cu bile, care este montat pe arborele armăturii între două șaibe de blocare.

Carcasa motorului electric este acoperită de carcasa cutiei de viteze 15, care acționează ca un capac pentru motorul electric. Carcasa cutiei de viteze este turnată din aliaj ușor și este atașată la carcasa motorului electric cu două șuruburi. Pe partea motorului electric, o bară transversală 11 cu două suporturi pentru perii este nituită pe carcasa cutiei de viteze.

Roțile dințate ale reductorului sunt amplasate în carterul 15. Rotația de la melc este transmisă unui bloc de două roți dințate 16 și unei roți dințate intermediare 12, din care, la rândul său, al doilea bloc de roți dințate 16 se rotește roțile dințate superioare transmise roții dințate conduse 3 cu cuplare internă, fixată pe arborele de ieșire 1 al reductorului. Acest arbore se rotește într-o bucșă metal-ceramică impregnată cu ulei presată în capacul 2. Raportul de transmisie al reductorului este 1:75.

La exteriorul carcasei cutiei de viteze este fixat un bloc de plastic 13 cu trei contacte arc ale comutatorului de limita de cursa, care, atunci cand stergatorul este oprit, asigura ca motorul electric se opreste in momentul in care peria de stergator se afla in pozitia extrem de inferioara. Contactele comutatorului sunt presate pe o placă de alamă inelară în formă de pe angrenajul 3. Pentru a proteja motorul electric de suprasarcini în cazul înghețului periei pe sticlă, precum și în cazul rezistenței mari la mișcarea periei sau blocarea mecanismului ștergător, o siguranță termică bimetală reutilizabilă 14 este instalată în exteriorul carcasei cutiei de viteze.

Funcționarea motorului ștergătoarelor de parbriz

Stergatorul este activat de maneta dreapta a comutatorului cu trei manete atunci cand contactul este pus. Pârghia are trei poziții: cea inițială superioară (curățătorul este oprit), medie (funcționarea intermitentă a aparatului de curățare este activată) iar extremul inferior (funcționarea continuă a aparatului de curățat).

Funcționarea intermitentă este asigurată de releul 53 tip RS-514. Curentul trece de la borna pozitivă a bateriei sau de la borna "30" a generatorului prin contactele "87" și "30" ale releului de aprindere 49 la comutatorul 52. Apoi, prin firul roșu, curentul trece la mufa releului "2" și apoi prin înfășurarea releului. Functioneaza, cele de sus se inchid (în imagine) contactele releului și curentul este furnizat la ștecherul "2" al aparatului de curățare prin cablul albastru. Curățătorul funcționează.

În același timp, curentul trece prin înfășurarea întreruptorului din releul 53 (in poza de mai sus). Acest curent încălzește înfășurarea întreruptorului. Placa bimetalică a întreruptorului se îndoaie din cauza încălzirii, iar contactele întreruptorului se deschid, deconectând alimentarea cu energie a înfășurării releului. Ancora releului revine la poziția inițială și cea superioară (în imagine) contactele releului se deschid. Motorul ștergătoarelor se oprește.

Deoarece curentul nu mai curge prin înfășurarea întreruptorului, se răcește împreună cu banda bimetalică. Placa își ia forma inițială, iar contactele întreruptorului se închid, pornind sursa de alimentare a înfășurării releului. Curățătorul pornește din nou. Ciclul descris se repetă din nou cu o frecvență de 9...17 ori pe minut.

În timpul unui ciclu, peria face o dublă cursă și se oprește în poziția extremă inferioară. În momentul inițial al pornirii aparatului de curățat pentru funcționare intermitentă (în timp ce placa bimetală a întrerupătorului încă nu s-a încălzit) periile pot face până la patru curse duble continue.

Funcționarea continuă a aparatului de curățare. Curentul curge de la ștecherul "5" al comutatorului 52 prin cablul albastru către ștecherul "2" al motorului ștergător. Aparatul de curățat funcționează cu o viteză constantă, iar peria se balansează cu o frecvență de 50-60 de cicluri pe minut.

Aparatul de curățare este oprit după ce pârghia de comutare 52 este mutată în poziția inițială. În acest caz, curentul către înfășurarea armăturii motorului electric este furnizat de la ștecherul "B" al blocului de siguranțe 51 prin contactele închise ale întrerupătorului de limită a motorului electric. În momentul în care peria de ștergător ajunge în poziția inferioară, contactele comutatorului de limită se vor deschide și alimentarea cu energie a înfășurării armăturii va fi deconectată. Armătura motorului ștergătoarelor se va opri și peria va rămâne în poziția jos.

Motor spalator parbriz

Motorul electric, combinat cu pompa de spălare, este instalat în compartimentul motor pe un suport atașat la apărătoarea roții din dreapta. Motorul electric al pompei este bipolar, cu două perii, cu excitație de la magneți permanenți. Un inel de oțel 41 cu un magnet 38, format din două inele identice, este instalat într-o carcasă de plastic 37. Inelul de oțel este circuitul magnetic exterior și servește la întărirea câmpului magnetic al magnetului. Arborele de ancorare se rotește în două bucșe metal-ceramice 39, impregnate cu ulei. Suporturile pentru perii 42 sunt fabricate ca o singură unitate cu ștecherele de alimentare și sunt fixate cu două șuruburi pe corpul pompei 36.

Carcasa din plastic 36 a pompei şi capacul 43 sunt fixate de carcasa 37 a motorului electric. Toate aceste piese sunt trase împreună cu patru şuruburi prin suportul de oţel 35 pentru fixarea motorului electric. Pompa de spălat este formată dintr-o pereche de roți dințate din bronz. Angrenajul de antrenare 44 este montat pe arborele motorului electric și fixat de acesta cu o cheie cu știft. Angrenajul condus se rotește liber pe o axă presată în corpul pompei. Între corp și capacul pompei este instalată o garnitură de cauciuc. Capătul de ieșire al arborelui de ancorare este etanșat cu o garnitură de cauciuc 47 instalată în corpul pompei.

Motorul spălării este pornit când contactul este cuplat utilizând pârghia dreaptă a comutatorului cu trei manete 52. Pentru a face acest lucru, trageți maneta spre dvs (poziţia nefixă a pârghiei). În diagrama comutatorului 52, comutatorul spălării este prezentat în stânga. Curentul pentru alimentarea motorului electric este furnizat de la ștecherul "A" al cutiei de siguranțe.