1. Wał wyjściowy motoreduktora. 2. Pokrywka. 3. Napędzane koło zębate. 4, 42. Uchwyt pędzla. 5, 37. Obudowa silnika. 6, 39. Tuleja wału twornika. 7, Filcowy pierścień. 8, 40. Kotwica. 9. 38. Magnes stały. 10. Płyta montażowa reduktora. 11. Trawers. 12. Bieg pośredni. 13. Blok ze stykami wyłącznika krańcowego. 14. Termiczny bezpiecznik bimetaliczny. 15. Skrzynia biegów. 16. Blok przekładni. 17. Podstawa ramienia szczotki. 18. Dźwignia szczotki. 19. Trzpień dźwigni. 20. Oś dźwigni. 21. Mocowanie osi dźwigni. 22. Wspornik napędu czyszczącego. 23. Dźwignia pośrednia. 24. Korba. 25. Łożysko kulkowe. 26. Tuleja gumowa. 27. Silnik wycieraczek przedniej szyby. 28. Końcówka dźwigni pośredniej. 29. Ramię wahadłowe. 30. Korbowód. 31. Dźwignia zamocowana na osi 20. 32. Tuleja osi dźwigni. 33. Tuleja gumowa. 34. Panel ramy przedniej szyby. 35. Ramię mocowania silnika elektrycznego. 36. Obudowa pompy. 41. Zewnętrzny obwód magnetyczny. 43. Pokrywa pompy. 44. Przekładnia napędowa. 45. Rura ssąca. 46. Rura wylotowa. 47. Uszczelka olejowa. 48. Silnik spryskiwacza przedniej szyby. 49. Przekaźnik zapłonu. 50. Wyłącznik zapłonu. 51. Skrzynka bezpieczników. 52. Przełącznik wycieraczek i spryskiwaczy przedniej szyby. 53. Przekaźnik wycieraczek przedniej szyby.
I. Kolejność numeracji wtyczek w blokach motoreduktora i przekaźnika wycieraczek
II. Kolejność numeracji wtyczek w bloku przełącznika wycieraczek szyby przedniej
Na samochodach «Ok» zainstalowano elektryczny jednoszczotkowy środek do czyszczenia szyb typu 45.5205. Posiada dwa tryby pracy: ciągły i przerywany, które realizowane są za pomocą przekaźnika RS-514.
Napęd wycieraczek znajduje się pod maską przed przednią szybą i jest zamocowany w trzech punktach. Ramię 22 napędu jest przymocowane nakrętkami do osłony grodziowej, a okucie 21 osi dźwigni jest przymocowane nakrętką do płata ramy szyby przedniej. W celu amortyzacji gumowe tuleje 26 są instalowane w otworach montażowych wspornika 22, a panel 34 ramy przedniej szyby jest wciśnięty pomiędzy dwie gumowe tuleje - dolną 33 i górną.
Odkurzacz składa się z silnika elektrycznego 27 ze skrzynią biegów, mechanizmu korbowego oraz szczotki z dźwignią. Mechanizm korbowy służy do przekształcania ruchu obrotowego wału przekładni w ruch wahadłowy szczotki. Korba 24 zamontowana na wale skrzyni biegów, obracając się przez dźwignię pośrednią 23, obraca dźwignię 29, której drugi koniec obraca się na osi 20. Końcówka 28 dźwigni 23 przez korbowód 30 jest połączona do dźwigni 31, przyspawanej do osi 20. Zatem ruch wahadłowy dźwigni 31 komunikuje się nie bezpośrednio z dźwignią 23, ale przez korbowód 30. Taka konstrukcja mechanizmu zapewnia większy kąt wychylenia dźwigni 31. Jeśli kąt wychylenia dźwigni 29 wynosi około 90°, wówczas dźwignia 31 obraca się o 122°, co pozwala zwiększyć obszar czyszczenia przedniej szyby.
Oś 20 dźwigni szczotki obraca się w dwóch tulejach ceramiczno-metalowych wciśniętych w złączkę 21, przyspawaną do wspornika 22. Tuleje 32 osi są nasączone olejem, dlatego tego zespołu nie trzeba smarować podczas eksploatacji pojazdu.
Dźwignia 23 jest połączona z korbą 24 za pomocą dwurzędowego łożyska kulkowego 25. Takie łożysko umożliwia niezawodną pracę mechanizmu przy pewnej nierównoległości między korbą a dźwignią. Smar osadzony w łożysku wystarcza na cały okres eksploatacji pojazdu.
Szczotka do czyszczenia wykonana jest z prasowanej gumki o specjalnym profilu. Gumka mocowana jest w elastycznych metalowych uchwytach osadzonych na plastikowych okuciach, które za pomocą linki blokującej mocowane są do dźwigni 18. Aby szczotki dobrze wyczyściły zakrzywioną szybę, muszą być mocno dociśnięte do szyby. Zapewnia to sprężyna zamontowana na pręcie 19. Ponieważ oś obrotu pręta znajduje się nad osią obrotu dźwigni, sprężyna wytwarza moment obrotowy, który dociska szczotki do szyby z siłą 6,3... 8,7 p.n (630...870 gr).
Silnik wycieraczek
Specyfikacja techniczna:
- Prędkość obrotowa wału przekładni czyszczącej przy napięciu zasilania silnika 14 V, moment obciążenia 1,47 Nm (0,15 kgfm) i temperatura otoczenia 25±10°С, min-1, nie mniej niż — 50
- Pobór prądu w powyższym momencie obciążenia, A, nie więcej niż - 3,5
Silnik czyszczący łączy silnik elektryczny i przekładnię w jednym urządzeniu. Silnik elektryczny - prąd stały, dwubiegunowy, dwuszczotkowy, wzbudzany magnesami trwałymi. Posiada stalową obudowę 5 wytłoczoną w kształcie szkła Wewnątrz obudowy zamocowane są za pomocą nitów do ścianek obudowy dwa magnesy trwałe 9 w kształcie półpierścieni. Magnesy są namagnesowane w taki sposób, że mają przeciwne bieguny skierowane do wnętrza obudowy. Magnesy te wraz z obudową tworzą stojan silnika elektrycznego.
Kotwica 8 silnika elektrycznego składa się z wału, rdzenia i kolektora.Wał twornika stalowego ma w środkowej części podłużne radełkowanie, aw przedniej części ślimak jednozwojowy. Na radełkowaną część wału wciskany jest rdzeń wykonany z blach ze stali elektrotechnicznej. W rowkach rdzenia izolowanego tekturą układane jest uzwojenie twornika, którego końcówki sekcji są przylutowane do miedzianych płytek kolektora. Kolektor ma podstawę z tworzywa sztucznego i jest wciskany na wał od strony ślimaka.
Wał twornika obraca się w łożysku kulkowym wciśniętym w skrzynię korbową 15 skrzyni biegów i ceramiczno-metalowej tulei 6 obudowy. Zewnętrzna powierzchnia tulei jest kulista, co umożliwia jej samoczynne ustawienie w gnieździe oprawy. Wokół tulei umieszczony jest pierścień filcowy 7. Tuleja i filc są impregnowane olejem. Łożysko kulkowe jest również wypełnione smarem. Dlatego smarowanie silnika podczas konserwacji nie jest wymagane. Siła osiowa działająca na wał twornika jest odbierana przez łożysko kulkowe, które jest zamontowane na wale twornika między dwiema podkładkami zabezpieczającymi.
Korpus silnika elektrycznego jest zamknięty obudową 15 skrzyni biegów, która działa jak osłona silnika elektrycznego. Obudowa skrzyni biegów jest odlewana z lekkiego stopu i jest przymocowana do obudowy silnika za pomocą dwóch śrub. Od strony silnika elektrycznego do obudowy skrzyni biegów przynitowana jest trawersa 11 z dwoma uchwytami szczotkowymi.
W skrzyni korbowej 15 znajdują się koła zębate skrzyni biegów. Obroty ze ślimaka przenoszone są na blok dwóch kół zębatych 16 oraz na koło zębate pośrednie 12, z którego z kolei obraca się drugi blok kół zębatych 16. Górne koła zębate przekazują obrót na napędzane koło zębate 3 z uzębieniem wewnętrznym, osadzone na wał wyjściowy 1 skrzyni biegów. Wał ten obraca się w ceramiczno-metalowej impregnowanej olejem tulei wciśniętej w pokrywę 2. Przełożenie wynosi 1:75.
Na obudowie przekładni od zewnątrz zamocowany jest plastikowy blok 13 z trzema stykami sprężynowymi wyłącznika krańcowego, który po wyłączeniu oczyszczacza zatrzymuje silnik elektryczny w momencie, gdy szczotka czyszcząca znajdzie się w swoim najniższym położeniu. Styki przełącznika są dociśnięte do wytłoczonej pierścieniowej płytki mosiężnej na biegu 3. W celu ochrony silnika elektrycznego przed przeciążeniem w przypadku przymarznięcia szczotki do szkła, a także w przypadku dużych oporów ruchu szczotki lub zakleszczenia w mechanizmie czyszczącym, zastosowano wielorazową bezpiecznik termobimetalowy 14 jest zainstalowany na obudowie skrzyni biegów.
Działanie silnika wycieraczek przedniej szyby
Odkurzacz jest uruchamiany prawą dźwignią trójdźwigniowego włącznika przy włączonym zapłonie. Dźwignia ma trzy pozycje: początkową górną (oczyszczacz wyłączony), przeciętny (przerywana praca oczyszczacza włączona) i skrajnie niższy (ciągła praca czyszcząca).
Pracę przerywaną zapewnia przekaźnik 53 typu RS-514. Prąd pochodzi z wyjścia «plus» bateria lub klips «30» generator poprzez kontakty «87» i «30» przekaźnik zapłonu 49 do przełącznika 52. Następnie prąd płynie czerwonym przewodem do wtyczki «2» przekaźnik i dalej przez uzwojenie przekaźnika. Działa, zamyka cholewkę (na obrazie) styki przekaźnika i prąd jest doprowadzany do wtyczki przez niebieski przewód «2» odkurzacz. Sprzątaczka działa.
W tym samym czasie prąd przepływa przez uzwojenie wyłącznika w przekaźniku 53 (na zdjęciu powyżej). Prąd ten nagrzewa cewkę wyłącznika. Bimetaliczna płyta wyłącznika wygina się od nagrzania, a styki wyłącznika otwierają się, wyłączając zasilanie uzwojenia przekaźnika. Zwora przekaźnika powraca do swojej pierwotnej pozycji, a górna (na obrazie) styki przekaźnika otwarte. Silnik odkurzacza zatrzymuje się.
Ponieważ prąd nie płynie już przez uzwojenie wyłącznika, ochładza się ono wraz z paskiem bimetalicznym. Płytka nabiera dawnego kształtu, a styki wyłącznika są zamknięte, w tym zasilanie uzwojenia rzepy. Oczyszczacz włączy się ponownie. Opisany cykl powtarza się ponownie z częstotliwością 9...17 razy na minutę.
Podczas jednego cyklu szczotka wykonuje jedno podwójne pociągnięcie i zatrzymuje się w najniższej pozycji. W początkowym momencie włączenia odkurzacza do pracy przerywanej (bimetalowa płyta wyłącznika jeszcze się nie nagrzała) pędzle mogą wykonać do czterech ciągłych podwójnych pociągnięć.
Ciągła praca oczyszczacza. Prąd pochodzi z wtyczki «5» przełącznik 52 na niebieskim przewodzie do wtyczki «2» czystszy silnik. Odkurzacz pracuje ze stałą prędkością, a szczotka obraca się z częstotliwością 50...60 cykli na minutę.
Odkurzacz jest wyłączany po powrocie dźwigni przełączającej 52 do jej pierwotnego położenia. W tym przypadku prąd do uzwojenia twornika silnika jest dostarczany z wtyczki «B» skrzynkę bezpieczników 51 przez zamknięte styki wyłącznika krańcowego silnika elektrycznego. W momencie, gdy szczotka czyszcząca znajdzie się w dolnym położeniu, styki wyłącznika krańcowego zostaną otwarte, a zasilanie uzwojenia twornika zostanie wyłączone. Zwora silnika odkurzacza zatrzyma się, a szczotka pozostanie w dolnym położeniu.
Silnik spryskiwacza przedniej szyby
Silnik elektryczny połączony z pompką spryskiwacza montowany jest w komorze silnika na wsporniku mocowanym do błotnika prawego koła. Silnik pompy jest dwubiegunowy, dwuszczotkowy, wzbudzany magnesami trwałymi. Stalowy pierścień 41 z magnesem 38, złożony z dwóch identycznych pierścieni, jest zainstalowany w plastikowej obudowie 37. Stalowy pierścień jest zewnętrznym obwodem magnetycznym i służy do wzmocnienia pola magnetycznego magnesu. Wał twornika obraca się w dwóch tulejach ceramiczno-metalowych 39 nasączonych olejem. Uchwyty szczotek 42 wykonane są jako jedna całość z wtyczkami zasilającymi i są mocowane dwoma śrubami do obudowy pompy 36.
Na obudowie 37 silnika elektrycznego zamocowana jest plastikowa obudowa 36 pompy i pokrywa 43. Wszystkie te części są połączone czterema śrubami przez stalowy wspornik 35 w celu zamontowania silnika elektrycznego. Pompka spryskiwacza składa się z pary kół zębatych wykonanych z brązu. Napędowe koło zębate 44 jest osadzone na wale silnika i zamocowane na nim za pomocą wpustu. Napędzane koło zębate obraca się swobodnie na osi wciśniętej w obudowę pompy. Gumowa uszczelka jest zainstalowana między obudową a pokrywą pompy. Końcówka wyjściowa wału twornika jest uszczelniona dławikiem gumowym 47 zainstalowanym w korpusie pompy.
Silnik spryskiwacza włącza się, gdy zapłon jest włączony za pomocą prawej dźwigni przełącznika trójdźwigniowego 52. W tym celu dźwignię pociąga się do siebie (niestałe położenie dźwigni). Na schemacie przełączników 52 przełącznik spryskiwacza jest pokazany po lewej stronie. Prąd do zasilania silnika elektrycznego dostarczany jest z wtyczki «A» blok bezpieczników.